アルトワークス（スズキ）のクルマカタログ

アルトワークス（スズキ）のモデル・グレードカタログ一覧

アルトワークス（スズキ）令和2年10月(2020年10月) 発売モデル

アルトターボRSをベースに、クルマを操る楽しさを追求し、さらに走りを磨き上げた軽ホットハッチを目指した「アルトワークス」。
660cc 水冷直列3気筒インタークーラーターボを搭載し、新たに専用開発したショートストロークの5速マニュアルトランスミッションと専用チューニングの5速オートギヤシフト（5AGS）を設定。
5速マニュアルトランスミッションは、1速から4速をクロスレシオ化し、エンジンのトルクの厚い回転域でつながりの良いギヤ比とすることで、スポーティーな走りとシフトチェンジすることの楽しさを追求。
5速オートギヤシフト（5AGS）は、スポーツドライビングがより楽しめる5速マニュアルモード付パドルシフトを装備。
また、5AGS車に衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」を採用。
あわせて誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストを搭載。
その他、「後退時ブレーキサポート」、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載し、予防安全技術「スズキセーフティサポート」の機能を充実させた。
今回、一部改良を行った。
ボディカラーは、「ブリスクブルーメタリック」を含む全4色を用意。

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アルトワークス（スズキ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

アルトターボRSをベースに、クルマを操る楽しさを追求し、さらに走りを磨き上げた軽ホットハッチを目指した「アルトワークス」。
660cc 水冷直列3気筒インタークーラーターボを搭載し、新たに専用開発したショートストロークの5速マニュアルトランスミッションと専用チューニングの5速オートギヤシフト（5AGS）を設定。
5速マニュアルトランスミッションは、1速から4速をクロスレシオ化し、エンジンのトルクの厚い回転域でつながりの良いギヤ比とすることで、スポーティーな走りとシフトチェンジすることの楽しさを追求。
5速オートギヤシフト（5AGS）は、スポーツドライビングがより楽しめる5速マニュアルモード付パドルシフトを装備。
また、5AGS車に衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」を採用。
あわせて誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストを搭載。
その他、「後退時ブレーキサポート」、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載し、予防安全技術「スズキセーフティサポート」の機能を充実させた。
ボディカラーは、「ブリスクブルーメタリック」を含む全4色を用意。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

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アルトワークス（スズキ）平成30年12月(2018年12月) 発売モデル

アルトターボRSをベースに、クルマを操る楽しさを追求し、さらに走りを磨き上げた軽ホットハッチを目指した「アルトワークス」。
660cc 水冷直列3気筒インタークーラーターボを搭載し、新たに専用開発したショートストロークの5速マニュアルトランスミッションと専用チューニングの5速オートギヤシフト（5AGS）を設定。
5速マニュアルトランスミッションは、1速から4速をクロスレシオ化し、エンジンのトルクの厚い回転域でつながりの良いギヤ比とすることで、スポーティーな走りとシフトチェンジすることの楽しさを追求。
5速オートギヤシフト（5AGS）は、スポーツドライビングがより楽しめる5速マニュアルモード付パドルシフトを装備。
今回、5AGS車に衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート」を採用。
あわせて誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストを搭載。
リヤバンパーに内蔵した4つの超音波センサーで後退時の衝突回避または被害軽減を図る「後退時ブレーキサポート」、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載し、予防安全技術「スズキセーフティサポート」の機能を充実させた。
ボディカラーは、新設定の「ブリスクブルーメタリック」を含む全4色を用意。

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アルトワークス（スズキ）平成29年5月(2017年5月) 発売モデル

アルトターボRSをベースに、クルマを操る楽しさを追求し、さらに走りを磨き上げた軽ホットハッチを目指した「アルトワークス」。
660cc 水冷直列3気筒インタークーラーターボを搭載し、新たに専用開発したショートストロークの5速マニュアルトランスミッションと専用チューニングの5速オートギヤシフト（5AGS）を設定。
5速マニュアルトランスミッションは、1速から4速をクロスレシオ化し、エンジンのトルクの厚い回転域でつながりの良いギヤ比とすることで、スポーティーな走りとシフトチェンジすることの楽しさを追求。
5速オートギヤシフト（5AGS）は、スポーツドライビングがより楽しめる5速マニュアルモード付パドルシフトを装備。
最大トルクを「アルトターボRS」の98N・mから100N・mへ高め、より力強いトルクを実現。
エクステリアは、カーボン調フロントバンパーアッパーガーニッシュ「WORKS」、ブラック塗装の15インチアルミホイールを装備。
インテリアには、スポーティーな走行時に体をしっかり支える専用レカロ製フロントシート、本革巻ステアリングホイールを装備した。
今回、ボディカラーの変更を行った。

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アルトワークス（スズキ）平成27年12月(2015年12月) 発売モデル

アルトターボRSをベースに、クルマを操る楽しさを追求し、さらに走りを磨き上げた軽ホットハッチを目指した「アルトワークス」。
660㏄ 水冷直列3気筒インタークーラーターボを搭載し、新たに専用開発したショートストロークの5速マニュアルトランスミッションと専用チューニングの5速オートギヤシフト（5AGS）を設定。
5速マニュアルトランスミッションは、1速から4速をクロスレシオ化し、エンジンのトルクの厚い回転域でつながりの良いギヤ比とすることで、スポーティーな走りとシフトチェンジすることの楽しさを追求。
5速オートギヤシフト（5AGS）は、スポーツドライビングがより楽しめる5速マニュアルモード付パドルシフトを装備。
最大トルクを「アルトターボRS」の98N･mから100N･mへ高め、より力強いトルクを実現。
エクステリアは、カーボン調フロントバンパーアッパーガーニッシュ「WORKS」、ブラック塗装の15インチアルミホイールを装備。
インテリアには、スポーティーな走行時に体をしっかり支える専用レカロ製フロントシート、本革巻ステアリングホイールを装備した。
ボディカラーは、「スチールシルバーメタリック」を含む全4色を用意。

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