ｅ－トロンスポーツバック（アウディ）のクルマカタログ

ｅ－トロンスポーツバック（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

ｅ－トロンスポーツバック（アウディ）令和4年9月(2022年9月) 発売モデル

スタイリッシュなクーペスタイルのミッドサイズSUVモデル、アウディとして日本市場初の電気自動車「e‐トロンスポーツバック」。
ラインアップは、「55クワトロ 1stエディション」、「50クワトロ Sライン」、「55クワトロ Sライン」を設定。
駆動方式は2基の電気モーターによって実現する新時代のquattro、電動4WDを設定。
「55クワトロ 1stエディション」のシステム最大出力は300kWで、0～100km／h加速は5.7秒を実現（Sモードのブースト時。
Dレンジでは6.6秒）。
95kWhのエネルギー容量を誇る駆動用バッテリーにより、一充電あたりの航続可能距離は最大405km（WLTCモード）となっている。
「50クワトロ Sライン」は、電池容量は71kWh、システム出力は230Kw／540Nm、満充電での走行距離は316km（WLTCモード）。
エクステリアにはアウディQファミリーをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルを採用。
サイドビューは低く弧を描くルーフラインによりSUVクーペのスタイリッシュさを表現。
また前後のブリスターフェンダーがquattroの力強い走行性能を視覚的に表している。
インテリアは水平基調のダッシュボードの中央に、2つのMMIタッチレスポンスのディスプレイが上下に配置されている。
アウディバーチャルコックピットをはじめとするデジタルオペレーション機能がアウディの先進性を象徴している。
ディスプレイをオフにすると、上部ディスプレイは周囲のブラックパネルに溶け込んでほとんど見えなくなり、また高電圧をイメージさせるオレンジカラーをインテリアにも採用することで、e－tronの個性を際立たせている。
空力性能にも貢献するアダプティブエアサスペンションは全車標準、先進的なバーチャルエクステリアミラーはオプションで用意している。
今回、価格改定及び、一部改良を行った。
CHAdeMO方式の急速充電を高性能化し、「55クワトロ Sライン」の場合、従来最大50kWから最大150kWに対応した。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－トロンスポーツバック（アウディ）令和3年10月(2021年10月) 発売モデル

スタイリッシュなクーペスタイルのミッドサイズSUVモデル、アウディとして日本市場初の電気自動車「e‐トロンスポーツバック」。
ラインアップは、「55クワトロ 1stエディション」、「50クワトロ Sライン」を設定。
駆動方式は2基の電気モーターによって実現する新時代のquattro、電動4WDを設定。
「55クワトロ 1stエディション」のシステム最大出力は300kWで、0～100km／h加速は5.7秒を実現（Sモードのブースト時。
Dレンジでは6.6秒）。
95kWhのエネルギー容量を誇る駆動用バッテリーにより、一充電あたりの航続可能距離は最大405km（WLTCモード）となっている。
「50クワトロ Sライン」は、電池容量は71kWh、システム出力は230Kw／540Nm、満充電での走行距離は316km（WLTCモード）。
エクステリアにはアウディQファミリーをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルを採用。
サイドビューは低く弧を描くルーフラインによりSUVクーペのスタイリッシュさを表現。
また前後のブリスターフェンダーがquattroの力強い走行性能を視覚的に表している。
インテリアは水平基調のダッシュボードの中央に、2つのMMIタッチレスポンスのディスプレイが上下に配置されている。
アウディバーチャルコックピットをはじめとするデジタルオペレーション機能がアウディの先進性を象徴している。
ディスプレイをオフにすると、上部ディスプレイは周囲のブラックパネルに溶け込んでほとんど見えなくなり、また高電圧をイメージさせるオレンジカラーをインテリアにも採用することで、e-tronの個性を際立たせている。
空力性能にも貢献するアダプティブ エアサスペンションは全車標準、先進的なバーチャルエクステリアミラーはオプションで用意している。
今回、価格改定を行うと共に、「55クワトロ Sライン」を設定した。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－トロンスポーツバック（アウディ）令和3年1月(2021年1月) 発売モデル

スタイリッシュなクーペスタイルのミッドサイズSUVモデル、アウディとして日本市場初の電気自動車「e‐トロンスポーツバック」。
ラインアップは、「55クワトロ 1stエディション」を設定。
パワートレインは前輪、後輪をそれぞれ駆動する、あわせて2基の電気モーターを搭載。
システム最大出力は300kWで、0～100km／h加速は5.7秒を実現（Sモードのブースト時。
Dレンジでは6.6秒）。
95kWhのエネルギー容量を誇る駆動用バッテリーにより、一充電あたりの航続可能距離は最大405km（WLTCモード）となっている。
駆動方式は2基の電気モーターによって実現する新時代のquattro、電動4WDを設定。
エクステリアにはアウディ Qファミリーをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルを採用。
サイドビューは低く弧を描くルーフラインによりSUVクーペのスタイリッシュさを表現。
また前後のブリスターフェンダーがquattroの力強い走行性能を視覚的に表している。
インテリアは水平基調のダッシュボードの中央に、2つのMMIタッチレスポンスのディスプレイが上下に配置されている。
アウディバーチャルコックピットをはじめとするデジタルオペレーション機能がアウディの先進性を象徴している。
ディスプレイをオフにすると、上部ディスプレイは周囲のブラックパネルに溶け込んでほとんど見えなくなり、また高電圧をイメージさせるオレンジカラーをインテリアにも採用することで、e-tronの個性を際立たせている。
今回、「50クワトロ Sライン」を設定。
電池容量は71kWh、システム出力は230Kw／540Nm、満充電での走行距離は316km（WLTCモード）。
空力性能にも貢献するアダプティブ エアサスペンションは全車標準、先進的なバーチャルエクステリアミラーはオプションで用意している。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－トロンスポーツバック（アウディ）令和2年9月(2020年9月) 発売モデル

スタイリッシュなクーペスタイルのミッドサイズSUVモデル、アウディとして日本市場初の電気自動車「e‐トロンスポーツバック」。
ラインアップは、「55クワトロ 1stエディション」、「55クワトロ 1stエディション バーチャルエクステリアミラー仕様」を設定。
パワートレインは前輪、後輪をそれぞれ駆動する、あわせて2基の電気モーターを搭載。
システム最大出力は300kWで、0～100km／h加速は5.7秒を実現（Sモードのブースト時。
Dレンジでは6.6秒）。
95kWhのエネルギー容量を誇る駆動用バッテリーにより、一充電あたりの航続可能距離は最大405km（WLTCモード）となっている。
駆動方式は2基の電気モーターによって実現する新時代のquattro、電動4WDを設定。
通常は主にリヤのモーターを使用することで走行抵抗を低減し、エネルギー消費を抑える。
一方で、滑りやすい路面や急加速やコーナリング時など4WD 走行が望ましいとシステムが検知した場合、フロントモーターも駆動。
電気モーターのトルクが立ち上がるまでに要する時間は、わずか0.03秒となっている。
エクステリアにはアウディ Qファミリーをイメージさせる8角形のシングルフレームグリルを採用。
サイドビューは低く弧を描くルーフラインによりSUVクーペのスタイリッシュさを表現。
また前後のブリスターフェンダーがquattroの力強い走行性能を視覚的に表している。
インテリアは水平基調のダッシュボードの中央に、2つのMMIタッチレスポンスのディスプレイが上下に配置されている。
アウディバーチャルコックピットをはじめとするデジタルオペレーション機能がアウディの先進性を象徴している。
ディスプレイをオフにすると、上部ディスプレイは周囲のブラックパネルに溶け込んでほとんど見えなくなり、また高電圧をイメージさせるオレンジカラーをインテリアにも採用することで、e-tronの個性を際立たせている。
「55クワトロ 1stエディション バーチャルエクステリアミラー仕様」には、アウディ初の装備としてバーチャルエクステリアミラーを設定。
標準のドアミラーに代えて、小型カメラにより車両側方の視界を確保し、カメラが捉えた映像は、ダッシュパネルとドアとの間に設置されたOLEDディスプレイに表示され、明るさや最適な視角へと調整が可能。
標準のドアミラーに比べてミラーハウジングがスリム化することで空気抵抗を低減しCDは0.25、高速走行時の風切り音も低減される。
右ハンドルのみの設定。

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