ＴＴＳクーペ(アウディのクーペ)のクルマカタログ

ＴＴＳクーペ（アウディ：クーペ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＴＴＳクーペ（アウディ）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載。
トランスミッションは7速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
エクステリアは、テールライト下にはエアアウトレットを模したデザインエレメントを装備し、シングルフレームグリルは、専用のアルミルックインサート付きマットブラックペイントを採用。
今回、アウディのブランドアイコン、Audi TTの歴史を締めくくる記念モデル「メモリアルエディション」を設定（限定100台）。
エクステリアは、「TTSクーペ」専用のアルミルックインサート付きマットブラックペイント仕様のシングルフレームグリルをはじめ、マットブロンズカラーにダイヤモンドカットを施したAudi Sport製20インチアルミホイール5Vスポークスターデザイン9Jx20 255／30R20、そしてブロンズのAudi Ringsデコラティブフィルムを装備することにより、「TTSクーペ」のスポーティな印象をブロンズをアクセントにラグジュアリースポーツの魅力をさらに訴求した。
インテリアには、エクステンデッドレザーのドアアームレストとセンターコンソールをセレクト。
ファインナッパレザーによるダイヤモンドパターンのSスポーツシートはブロンズコントラストステッチとパンドグレーパイピングを採用。
その他、クルーズコントロール、12スピーカーのBang＆Olufsenサウンドシステム、プライバシーガラスなどの人気オプションアイテムを装備。
「メモリアルエディション」は右ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）令和4年8月(2022年8月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載。
トランスミッションは7速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
エクステリアは、テールライト下にはエアアウトレットを模したデザインエレメントを装備し、シングルフレームグリルは、専用のアルミルックインサート付きマットブラックペイントを採用。
今回、価格改定を行った。
左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）令和4年4月(2022年4月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載。
トランスミッションは7速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
エクステリアは、テールライト下にはエアアウトレットを模したデザインエレメントを装備し、シングルフレームグリルは、専用のアルミルックインサート付きマットブラックペイントを採用。
今回、価格改定を行った。
左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）令和3年10月(2021年10月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載。
トランスミッションは7速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
エクステリアは、テールライト下にはエアアウトレットを模したデザインエレメントを装備し、シングルフレームグリルは、専用のアルミルックインサート付きマットブラックペイントを採用。
今回、価格改定を行うと共に、エンジン出力を225kW／306馬力から230kw／313馬力へ向上した。
左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）令和3年1月(2021年1月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載し、出力／トルクを306馬力／400Nmに高めた。
トランスミッションは7速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
エクステリアは、テールライト下にはエアアウトレットを模したデザインエレメントを装備し、シングルフレームグリルは、専用のアルミルックインサート付きマットブラックペイントを採用。
今回、価格変更を行った。
左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載し、出力／トルクを286馬力／380Nmに高めた。
トランスミッションは6速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
エクステリアは、テールライト下にはエアアウトレットを模したデザインエレメントを装備し、シングルフレームグリルは、専用のアルミルックインサート付きマットブラックペイントを採用。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）令和1年6月(2019年6月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載し、出力／トルクを286馬力／380Nmに高めた。
トランスミッションは6速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
今回、商品改良を行った。
バンパー、サイドスカート、リアディフューザーのデザインを一新。
テールライト下にはエアアウトレットを模したデザインエレメントを追加。
シングルフレームグリルは、専用のアルミルックインサート付きマットブラックペイント仕様となる。
さらに、レザーパッケージに、ドアアームレストやセンターコンソールも同色となるカラーエクステンデッドレザーを新採用。
ボディカラーは、ターボブルー、パルスオレンジの新色を追加。
左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成29年9月(2017年9月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載し、出力／トルクを286馬力／380Nmに高めた。
トランスミッションは6速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
今回、アウディパーキングシステムを標準化。
また、スマートフォンインターフェースとUSBケーブルを追加し、コネクト機能の充実を図った。
左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成29年3月(2017年3月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載し、出力／トルクを286馬力／380Nmに高めた。
トランスミッションは6速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
限定モデルでは、「アーバンスポーツリミテッド」（限定110台）を設定。
今回、ボディカラーの変更を行った。
「アーバンスポーツリミテッド」は右ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成28年8月(2016年8月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載し、出力／トルクを286馬力／380Nmに高めた。
トランスミッションは6速Sトロニックを採用。
パワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
今回、限定モデル「アーバンスポーツリミテッド」（限定110台）を設定。
最高出力286馬力、最大トルク380Nmを発揮する高性能バージョンのターボチャージャー付2L 直列4気筒エンジンを搭載。
トランスミッションは6速Sトロニックで、quattroフルタイム四輪駆動システムを組み合わせる。
この限定モデルには5Vスポークデザイン 20インチアルミホイール、カラードキャリパーレッド、ファインナッパレザーSロゴ、エクステンドレザーパッケージ、Bang＆Olufsenサウンドシステム、プライバシーガラス、アシスタンスパッケージを標準で装備。
ボディカラーは「ノガロブルー」を含む全3色を用意。
「アーバンスポーツリミテッド」は右ハンドル、その他左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成27年8月(2015年8月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
今回、フルモデルチェンジを行った。
2.0TFSI ターボチャージャー付2L直列4気筒エンジンを搭載し、出力／トルクを286馬力／380Nmに高めた。
トランスミッションは6速Sトロニックを採用。
従来型のモデルに対してさらにパワーアップしたエンジンと、アルミを多用したコンポジット（複合）構造の軽量ボディなどにより、コンパクトセグメントのスポーツカーとしてトップレベルの走行性能を実現。
また、クラス初のフルデジタル多機能メーター「アウディバーチャルコックピット」を全モデルに採用し、さらに内外装の各部に専用のデザイン処理を施しているほか、マトリクスLEDヘッドライト、ダンパー減衰力をアクティブに制御する「アウディマグネティックライド」を標準装備。
左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成26年5月(2014年5月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付直噴ターボ（TFSI）エンジンを搭載し、トランスミッションは6速Sトロニック（デュアルクラッチギアボックス）を組み合わせる。
最高出力200kw／272馬力、最大トルク350Nm／35.7kgmを発揮。
今回、サッカー日本代表を応援するモデルとして限定車「サムライブルー11リミテッドエディション」を設定（限定1台）。
限定車はアウディラインアップの中でもスポーティで高性能モデルであるSモデルから11モデルを選抜。
各モデル1台のみの限定生産モデルとなっている。
全11モデル共通で、サムライブルーの日本代表ユニフォームをイメージしたエストリルブルーのエクステリアカラーとインテリアには赤いラインとステッチを施した専用のシート（ナイトブルーのシートにクリムゾンレッドのステッチ）を設定。
さらに、レザーパッケージ1ファインナッパを装備。
左右ハンドルの設定。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付直噴ターボ（TFSI）エンジンを搭載し、トランスミッションは6速Sトロニック（デュアルクラッチギアボックス）を組み合わせる。
最高出力200kw／272馬力、最大トルク350Nm／35.7kgmを発揮。
LEDポジショニングランプ、ロゴ付メーターパネルや本革巻きセレクターノブなどを採用。
また、個々の車両から位置や速度情報などを収集するプローブ情報を利用しより細やかな渋滞情報が取得できる他、Googleマップ「ローカル検索」が利用可能なSDナビゲーションシステムを標準装備する。
限定車には、TT本来の魅力に更なるスポーティさを強調したデザインに仕上げた「コンペティション」を設定。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。
ハンドル位置は左／右となる。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成26年2月(2014年2月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付直噴ターボ（TFSI）エンジンを搭載し、トランスミッションは6速Sトロニック（デュアルクラッチギアボックス）を組み合わせる。
最高出力200kw／272馬力、最大トルク350Nm／35.7kgmを発揮。
LEDポジショニングランプ、ロゴ付メーターパネルや本革巻きセレクターノブなどを採用。
また、個々の車両から位置や速度情報などを収集するプローブ情報を利用しより細やかな渋滞情報が取得できる他、Googleマップ「ローカル検索」が利用可能なSDナビゲーションシステムを標準装備する。
今回、TT本来の魅力に更なるスポーティさを強調したデザインに仕上げた限定車「コンペティション」を設定（限定30台）。
リアスポイラー、19インチホイール、イエローステッチの施されたグレーインパルスレザーシート＆ステアリング、シリアルナンバー入りのインテリアバッジなどを装備。
ボディカラーは専用色「ニンバスグレー」を用意。
ハンドル位置は左／右となる。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成25年7月(2013年7月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付直噴ターボ（TFSI）エンジンを搭載し、トランスミッションは6速Sトロニック（デュアルクラッチギアボックス）を組み合わせる。
最高出力200kw／272馬力、最大トルク350Nm／35.7kgmを発揮。
LEDポジショニングランプ、ロゴ付メーターパネルや本革巻きセレクターノブなどを採用。
また、個々の車両から位置や速度情報などを収集するプローブ情報を利用しより細やかな渋滞情報が取得できる他、Googleマップ「ローカル検索」が利用可能なSDナビゲーションシステムを標準装備する。
今回、ボディカラーの変更を行った。
ハンドル位置は左／右となる。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成24年8月(2012年8月) 発売モデル

アウディ、プレミアムスポーツカーのハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付直噴ターボ（TFSI）エンジンを搭載し、トランスミッションは6速Sトロニック（デュアルクラッチギアボックス）を組み合わせる。
最高出力200kw／272馬力、最大トルク350Nm／35.7kgmを発揮。
LEDポジショニングランプ、ロゴ付メーターパネルや本革巻きセレクターノブなどを採用。
また、個々の車両から位置や速度情報などを収集するプローブ情報を利用しより細やかな渋滞情報が取得できる他、Googleマップ「ローカル検索」が利用可能なSDナビゲーションシステムを標準装備する。
今回、カラー変更を行い、「ソーラーオレンジ」から「サモアオレンジメタリック」となり、新たに「グレイシアホワイトメタリック」を追加。
ハンドル位置は左／右となる。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成23年7月(2011年7月) 発売モデル

アウディのプレミアムスポーツカー「TT」シリーズ。
エンジンは、2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付直噴ターボ（TFSI）を搭載。
「TTクーペ」はFF駆動の「2.0TFSI」とフルタイム4WD「2.0TFSIクワトロ」の2タイプ、「TTロードスター」はフルタイム4WD仕様の「2.0TFSIクワトロ」、それに最高出力272馬力を発揮するハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」をラインアップする。
「TTSクーペ」は、LEDポジショニングランプ、ロゴ付メーターパネルや本革巻きセレクターノブなどを採用。
また、個々の車両から位置や速度情報などを収集するプローブ情報を利用しより細やかな渋滞情報が取得できる他、Googleマップ「ローカル検索」が利用可能なSDナビゲーションシステムを標準装備。
トランスミッションは6速Sトロニック（デュアルクラッチギアボックス）を搭載。
今回、夜間に室内を明るく照らす一方、間接照明としての機能も果たす「LEDインテリアライトパッケージ（リーディング/フロア/ドアアハンドル/メークアップミラー）」と「LEDライセンスプレートライト」を標準装備で追加採用。
ハンドル位置は左/右となる。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成22年9月(2010年9月) 発売モデル

アウディのプレミアムスポーツカー「TT」シリーズ。
エンジンは、2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付直噴ターボ（TFSI）を搭載。
「TTクーペ」はFF駆動の「2.0TFSI」とフルタイム4WD「2.0TFSIクワトロ」の2タイプ、「TTロードスター」は新たにフルタイム4WD仕様となった「2.0TFSIクワトロ」、それに最高出力272馬力を発揮するハイパフォーマンスモデル「TTSクーペ」をラインアップする。
今回の改良により、2.0TFSIエンジンはAVS（アウディバルブリフトシステム）を新採用し、大幅な出力・トルク向上を果たしながら、燃費を改善。
従来比＋11馬力、最大トルクは＋70Nmとなった。
エクステリアでは、LEDポジショニングランプが新たに標準装備。
さらに新デザインのフロント／リアバンパー、左右2本出しのエキゾーストパイプなどを採用。
ハイグロスブラック仕様のシングルフレームグリルや、TTSクーペではそれを水平ラインを強調した新デザインへ変更。
インテリアでは、アルミ調リングやハイグロスブラックカラーを施したスイッチ類を採用、インテリアカラーに、チタニウムグレー、ヌガーブラウンを新設定した。
また、標準装備のカーナビゲーションシステムは、個々の車両から位置や速度情報などを収集するプローブ情報を利用し、より細やかな渋滞情報が取得できる他、Googleマップ「ローカル検索」が利用可能な最新のSDナビゲーションシステム（ETC標準装備）へ進化した。
トランスミッションは全グレードともに6速Sトロニック（デュアルクラッチギアボックス）、ハンドル位置は右ハンドルのみ、TTSクーペは左右が選べる。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成21年8月(2009年8月) 発売モデル

アウディTTのトップモデル、アウディTTSクーペ。
フルタイム4WDシステム「クアトロ」を採用するアウディのハイパフォーマンスモデル「S」をネーミング。
TTの特長である低燃費、低エミッション性能を維持しながら、エンジン出力を大幅に向上。
ベースとなった2.0TFSI（直噴）直列4気筒DOHCターボエンジンとの比較で、出力72PS（+36％）、トルク70Nm（+25％）のパワーアップを達成。
スタイリングとサスペンションもよりスポーティに強化されている。
一目でTTSと分かるLEDポジショニングランプを内蔵したバイキセノンヘッドライトユニット、左右対称4本出しのエギゾーストテールパイプ、一体型LEDターンシグナルを装備した電動格納&調整式ヒーター付アルミ調ハウジングドアミラー、TTS専用チューニングが施されたアウディマグネティックライドサスペンション（ミリ秒単位で最適な減衰力特性を電子制御）、TTSのために改良されたクワトロ4WDシステム、ESP（スポーツモード付エレクトロニックスタビリゼーションプログラム：横滑り防止装置）やステアリングシステムを装備した。
今回の一部改良では、新たに右ハンドルを設定し、左右どちらのハンドルからでも選択可能とした。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成21年1月(2009年1月) 発売モデル

アウディTTの上位モデル、アウディTTSクーペ。
フルタイム4WDシステム「クワトロ」を採用するアウディのハイパフォーマンスモデル「S」をネーミング。
TTの特長である低燃費、低エミッション性能を維持しながら、エンジン出力を大幅に向上。
ベースとなった2.0TFSI（直噴）直列4気筒DOHCターボエンジンとの比較で、出力72PS（+36％）、トルク70Nm（+25％）のパワーアップを達成。
スタイリングとサスペンションもよりスポーティに強化されている。
一目でTTSと分かるLEDポジショニングランプを内蔵したバイキセノンヘッドライトユニット、左右対称4本出しのエギゾーストテールパイプ、一体型LEDターンシグナルを装備した電動格納&調整式ヒーター付アルミ調ハウジングドアミラー、TTS専用チューニングが施されたアウディマグネティックライドサスペンション（ミリ秒単位で最適な減衰力特性を電子制御）、TTSのために改良されたクワトロ4WDシステム、ESP（スポーツモード付エレクトロニックスタビリゼーションプログラム：横滑り防止装置）やステアリングシステムを装備した。
ハンドル位置は左のみ。
今回、一部モデルの希望小売価格を改定し、2009年1月1日より新価格を適用した。

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ＴＴＳクーペ（アウディ）平成20年9月(2008年9月) 発売モデル

アウディTTの上位モデル、アウディTTSクーペ。
フルタイム4WDシステム「クワトロ（QUATTRO）」を採用するアウディのハイパフォーマンスモデル「S」をネーミング。
TTの特長である低燃費、低エミッション性能を維持しながら、エンジン出力を大幅に向上。
ベースとなった2.0TFSI（直噴）直列4気筒DOHCターボエンジンとの比較で、出力72PS（+36％）、トルク70Nm（+25％）のパワーアップを達成。
スタイリングとサスペンションもよりスポーティに強化されている。
一目でTTSと分かるLEDポジショニングランプを内蔵したバイキセノンヘッドライトユニット、左右対称4本出しのエギゾーストテールパイプ、一体型LEDターンシグナルを装備した電動格納&調整式ヒーター付アルミ調ハウジングドアミラー、TTS専用チューニングが施されたアウディマグネティックライドサスペンション（ミリ秒単位で最適な減衰力特性を電子制御）、TTSのために改良されたクワトロ4WDシステム、ESP（スポーツモード付エレクトロニックスタビリゼーションプログラム：横滑り防止装置）やステアリングシステムを装備した。
ハンドル位置は左のみ。

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