クサラ(シトロエンのクーペ)のクルマカタログ

クサラ（シトロエン：クーペ）のモデル・グレードカタログ一覧

クサラ（シトロエン）平成12年1月(2000年1月) 発売モデル

サクソの上に位置するシトロエンのセカンドレンジモデルがクサラ。
搭載エンジンは2L DOHCと1.6L OHCだが、ボディは全幅1710mmと日本では3ナンバー登録となるしっかりとしたもの。
ボディタイプは小さいながらもノッチを持つセダン、流れるようなラインのクーペ、実用性を重視したワゴンの3種。
セダン、ワゴンともに2L 130馬力と1.6L 90馬力のエンジンを搭載。
クーペも1.6Lと2Lだが、2Lはチューニングされて165馬力のパワーを絞り出している。
ミッションはクーペのみ5MTで、残りはファジー理論を応用したPSAによる3モード4ATと一般的な4AT。
グレード展開はクーペモデルが2LのVTSと1.6LのVTR、セダンとワゴンが1.6LのSXと2Lのエクスクルーシブの2グレード。
全タイプともダブルフォールディングの分割可倒式リヤシートを採用。
安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
盗難防止装置としてイモビライザーを装備。
右ハンドルのみの設定となる。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

クサラ（シトロエン）平成11年10月(1999年10月) 発売モデル

サクソの上に位置するシトロエンのセカンドレンジモデルがクサラ。
搭載エンジンは2L DOHCと1.6L OHCだが、ボディは全幅1710mmと日本では3ナンバー登録となるしっかりとしたもの。
ボディタイプは小さいながらもノッチを持つセダン、流れるようなラインのクーペ、実用性を重視したワゴンの3種。
セダン、ワゴンともに2L 130馬力と1.6L 90馬力のエンジンを搭載。
クーペも1.6Lと2Lだが、2Lはチューニングされて165馬力のパワーを絞り出している。
ミッションはクーペのみ5MTで、残りはファジー理論を応用したPSAによる3モード4ATと一般的な4AT。
グレード展開はクーペモデルが2LのVTSと1.6LのVTR、セダンとワゴンが1.6LのSXと2Lのエクスクルーシブの2グレード。
全タイプともダブルフォールディングの分割可倒式リヤシートを採用。
安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
盗難防止装置としてイモビライザーを装備。
右ハンドルのみの設定となる。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

クサラ（シトロエン）平成10年11月(1998年11月) 発売モデル

サクソの上に位置する、シトロエンのセカンドレンジモデルがクサラ。
搭載エンジンは2L・DOHCと1.6L・DOHCだが、ボディは全幅1710mmと日本では3ナンバー登録となるしっかりとしたもの。
ボディタイプは小さいながらもノッチを持つセダン、流れるようなラインのクーペ、実用性を重視したワゴンの3種。
セダン、ワゴンともに2L・130馬力と1.6L・90馬力のエンジンを搭載。
クーペも2Lだがチューニングの変更で165馬力のパワーを絞り出している。
ミッションはクーペのみ5MTで、残りはファジー理論を応用したPSAによる3モード4ATと一般的な4AT。
クーペはモノグレード、セダンとワゴンはスタンダードのSXと、外気温計、リヤセンターアームレスト、アルミホイールなどが装着されるエクスクルーシブの2グレード。
全タイプともダブルフォールディングの分割可倒式リヤシートを採用。
全車デュアル&サイドエアバッグとABSが標準で、右ハンドルのみの設定。
1.6Lモデルは来年1月頃の導入予定。

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