Ｆ４３０(フェラーリのクーペ)のクルマカタログ

Ｆ４３０（フェラーリ：クーペ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｆ４３０（フェラーリ）平成21年3月(2009年3月) 発売モデル

F430は、フェラーリ史上最大の売れ行きを記録した360モデナ（MODENA）の後継モデル。
F1マシンで培った最先端の技術の数々をダイレクトにフィードバックし、市販車として世界で初めて、エレクトロニック・ディファレンシャルと、ステアリングセンターに配置される走行モード選択スイッチ、マネッティーノを採用した。
ピニンファリーナデザインボディ。
ミッドシップに搭載エンジンは、90度V型8気筒4.3L、最高出力は490馬力、最高速度は315km/hオーバーとなる。
ミッションは6速マニュアルか、ステアリングポストに0.15秒のシフトタイミングを可能にするパドルスイッチ「F1」を装備する6速ATが選べる。
左右ハンドルの設定。
原材料費の高騰による生産コストの上昇、2009年3月完成車両より価格改定がなされた。

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Ｆ４３０（フェラーリ）平成20年4月(2008年4月) 発売モデル

F430は、フェラーリ史上最大の売れ行きを記録した360モデナ（MODENA）の後継モデル。
F1マシンで培った最先端の技術の数々をダイレクトにフィードバックし、市販車として世界で初めて、エレクトロニック・ディファレンシャルと、ステアリングセンターに配置される走行モード選択スイッチ、マネッティーノを採用した。
ピニンファリーナデザインボディ。
ミッドシップに搭載エンジンは、90度V型8気筒4.3L、最高出力は490馬力、最高速度は315km/hオーバーとなる。
ミッションは6速マニュアルか、ステアリングポストに0.15秒のシフトタイミングを可能にするパドルスイッチ「F1」を装備する6速ATが選べる。
左右ハンドルの設定。
2008年1月完成車両より、価格改定がなされた。

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Ｆ４３０（フェラーリ）平成19年5月(2007年5月) 発売モデル

F430は、フェラーリ史上最大の売れ行きを記録した360モデナ（MODENA）の後継モデル。
F1マシンで培った最先端の技術の数々をダイレクトにフィードバックし、市販車として世界で初めて、エレクトロニック・ディファレンシャルと、ステアリングセンターに配置される走行モード選択スイッチ、マネッティーノを採用した。
ピニンファリーナデザインボディ。
ミッドシップに搭載エンジンは、90度V型8気筒4.3L、最高出力は490馬力、最高速度は315km/hオーバーとなる。
ミッションは6速マニュアルか、ステアリングポストに0.15秒のシフトタイミングを可能にするパドルスイッチ「F1」を装備する6速ATが選べる。
左右ハンドルの設定。
2007年5月、メーカー出荷価格の変更に伴う見直しがなされた。

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Ｆ４３０（フェラーリ）平成18年6月(2006年6月) 発売モデル

F430は、フェラーリ史上最大の売れ行きを記録した360モデナ（MODENA）の後継モデル。
F1マシンで培った最先端の技術の数々をダイレクトにフィードバックし、市販車として世界で初めて、エレクトロニック・ディファレンシャルと、ステアリングセンターに配置される走行モード選択スイッチ、マネッティーノを採用した。
ピニンファリーナデザインボディ。
ミッドシップに搭載エンジンは、90度V型8気筒4.3L、最高出力は490馬力、最高速度は315km/hオーバーとなる。
ミッションは6速マニュアルか、ステアリングポストに0.15秒のシフトタイミングを可能にするパドルスイッチ「F1」を装備する6速ATが選べる。
左右ハンドルの設定。
2006年6月、メーカー出荷価格の変更に伴う見直しがなされた。

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Ｆ４３０（フェラーリ）平成17年1月(2005年1月) 発売モデル

F430は、フェラーリ史上最大の売れ行きを記録した360モデナ（MODENA）の後継モデル。
F1マシンで培った最先端の技術の数々をダイレクトにフィードバックし、市販車として世界で初めて、エレクトロニック・ディファレンシャルと、ステアリングセンターに配置される走行モード選択スイッチ、マネッティーノを採用した。
ピニンファリーナデザインボディ。
ミッドシップに搭載エンジンは、90度V型8気筒4.3L、最高出力は490馬力、最高速度は315km/hオーバーとなる。
ミッションは6速マニュアルか、ステアリングポストに0.15秒のシフトタイミングを可能にするパドルスイッチ「F1」を装備する6速ATが選べる。

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