サバンナＲＸ－７(マツダのクーペ)のクルマカタログ

サバンナＲＸ－７（マツダ：クーペ）のモデル・グレードカタログ一覧

サバンナＲＸ－７（マツダ）平成4年10月(1992年10月) 発売モデル

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サバンナＲＸ－７（マツダ）平成3年9月(1991年9月) 発売モデル

「走行性能と走りの感覚」の面で大幅な改良を図り、より一層魅力ある本格スポーツカーとしての熟成を図ったサバンナRX-7。
エンジンは、完全独立ツインスクロール・ターボ、最高出力を205ps、最大トルクを27.5kg-mを発揮する。
FC型最後の特別仕様車として「ウィニングリミテッド」というモデルが発売された。
ル・マン24h総合優勝記念の1000台限定特別仕様車で、GT-Rをベースにエアロパーツ、BBSアルミホイール、ストラットタワーバー、momo製本皮ステアリングを装備。
シェイドグリーンとブレイズレッドを設定する。

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サバンナＲＸ－７（マツダ）平成2年6月(1990年6月) 発売モデル

「走行性能と走りの感覚」の面で大幅な改良を図り、より一層魅力ある本格スポーツカーとしての熟成を図ったサバンナRX-7。
エンジンは、完全独立ツインスクロール・ターボ、最高出力を205ps、最大トルクを27.5kg-mを発揮する。
グレードは、「GTリミテッドスペシャルエディション」、「GTリミテッド」、「GT-X」、「GT-R」の4タイプ。
全国限定600台の「アンフィニ」の4thバージョンは、GT-Xに比較して、動力性能及び操縦安定性能を一層向上させた。

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サバンナＲＸ－７（マツダ）平成1年4月(1989年4月) 発売モデル

「走行性能と走りの感覚」の面で大幅な改良を図り、より一層魅力ある本格スポーツカーとしての熟成を図ったサバンナRX-7（SAVANNA RX-7）。
SA22C型サバンナRX-7から1985年、2代目となった。
マイナーチェンジを行い、エンジンは完全独立ツインスクロール・ターボの採用や圧縮比のアップなどにより、最高出力を205ps、最大トルクを27.5kg-mを発揮する。
高性能ダンパー（GT-R、GT-X、カブリオレ）を装着するとともに、スタビライザーのサスペンション接合をゴムのブッシュからボールジョイントに変更し、操縦安定性を改善しつつ乗り心地も改善した。
外観上は、前後のソフトフェイシア、リアコンビランプのデザイン変更（丸型3灯）、ボディカラーと同色のプロテクターモールの採用などにより、スタイルの力強さを強調する。

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サバンナＲＸ－７（マツダ）昭和62年8月(1987年8月) 発売モデル

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サバンナＲＸ－７（マツダ）昭和61年9月(1986年9月) 発売モデル

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