Ｍ３(ＢＭＷのクーペ)のクルマカタログ

Ｍ３（ＢＭＷ：クーペ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｍ３（ＢＭＷ）平成25年4月(2013年4月) 発売モデル

BMWのハイ・パフォーマンス・モデルである M3クーペ。
高回転型エンジンコンセプトを継承したV8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）を搭載し、6速MT、7速ATを用意。
今回、特別限定車「M3クーペ DTM チャンピオンエディション（Champion Edition）」を設定。
BMWモータースポーツが、昨年約20年ぶりに参戦したドイツ・ツーリング・カー選手権「DTM」において、3部門のシリーズ・チャンピオンに輝いたことを記念したモデルであり、全世界54台限定モデルとなるが、そのうちの10台を日本に導入する。
エクステリアには、マット仕上げのフローズン・ブラック・メタリックのボディ・カラーをはじめ、マット・ブラック仕上げの19インチMライト・アロイ・ホイール、カーボン・ファイバー製フロント・スプリッターおよびリヤ・トランク・スポイラー、カーボン・ファイバー製ルーフからトランク・リッドにかけて施されたMストライプのステッカーなどの特別装備を採用。
インテリアには、専用アルカンタラ仕上げのステアリング・ホイールおよびパーキング・ブレーキ・レバーに加え、専用デザインのドア・シル・プレートを特別装備。
さらに、カーボン・ファイバー製のインテリア・トリムには、全世界で54台限定であることを示すシリアル・ナンバーが施される。
ドライビング・ダイナミクスにおいては、M Drive（エム・ドライブ）も標準装備。
「M3 クーペ」は右／左ハンドルが選択可能。
「M3クーペ DTM チャンピオンエディション（Champion Edition）」は、右ハンドル仕様車5台、左ハンドル仕様車5台、計10台の設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成23年11月(2011年11月) 発売モデル

BMW M3は、歴代続く2ドアクーペボディと、最大5人の乗員への対応と後席への快適な乗り降りを実現する4ドアセダンの2タイプ。
高回転型エンジンコンセプトを継承したV8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）を搭載し、6速MT、7速ATを用意。
3シリーズクーペ、カブリオレおよびM3クーペには、ナビゲーションシステム（8.8インチワイドコントロールディスプレイ）とiDriveを標準装備し、335iクーペおよびカブリオレに搭載した7速スポーツオートマチックはダブルクラッチ式を採用（従来は6速AT）。
今回、M3クーペ特別仕様車「M3クーペ Frozen Silver Edition（フローズン・シルバー・エディション）」を、全国30台限定で発売。
「M3クーペ Frozen Silver Edition」は、M3 クーペのハイ・パフォーマンスなキャラクターをより強調したモデルである。
ダイナミックなエクステリア・デザインを強調するために光沢をおさえたボディ・カラーを採用し、さらに、スポーティさを強調するためにマット・ブラックの19インチ・アロイ・ホイールやダーク・クローム処理されたパーツ類によりボディ・カラーとコントラストを持つ。
ドライビング・ダイナミクスにおいては、EDC（エレクトロニック・ダンパー・コントロール）とDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）に特別セッティングを施すことで、よりスポーティなドライビングを可能とした。
全車右／左ハンドル設定が選べる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成22年10月(2010年10月) 発売モデル

BMW M3は、2ドアクーペボディと4ドアセダンの2タイプ。
V8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）を搭載し、6速MT、7速AT（M DCT Drivelogic）を用意。
今回M3誕生25周年を記念し、クーぺボディに「コンペティション」を追加。
25年前にミドルクラスのスポーツカーとして開発が始まり、現行M3クーペは2007年に第四世代へと進化し、現在に至っている。
コンペティションは、専用色のファイヤー・オレンジを外装色として採用すると共に、通常モデルよりもワイドなマットブラックの専用Yスポーク19インチアロイホイール（245/35、265/35タイヤ）を採用。
カーボン製のリヤトランクスポイラー、ドアミラーカバーを採用し、内装においてもカーボンパーツを数多く採用している。
また、M Driveを標準装備しており、EDC（エレクトロニック・ダンパー・コントロール）、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、Mエンジン・ダイナミック・コントロール等の設定をドライバーの好みに応じて選択、記憶できる。
右／左ハンドル設定が選べ、納車は2011年2月頃からを予定している。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成22年5月(2010年5月) 発売モデル

BMW M3は、歴代続く2ドアクーペボディと、最大5人の乗員への対応と後席への快適な乗り降りを実現する4ドアセダンの2タイプ。
高回転型エンジンコンセプトを継承したV8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）を搭載し、6速MT、7速ATを用意。
3シリーズクーペ、カブリオレおよびM3クーペには、ナビゲーションシステム（8.8インチワイドコントロールディスプレイ）とiDriveを標準装備し、335iクーペおよびカブリオレに搭載した7速スポーツオートマチックはダブルクラッチ式を採用（従来は6速AT）。
今回の改良で、3シリーズ/M3全モデルに、より少ないエネルギーで高い性能を可能にするBMW Efficient Dynamics（エフィシェント・ダイナミクス）の理念に基づいた技術を採用して燃料消費率を向上させた。
また、クーペタイプのデザインを変更し、フロントデザインにおいては、水平方向のワイド感を強調、キドニーグリルを立体的にすると共に、ヘッドライトにはアクセントラインを追加。
エクステリアにおいては、キャラクターラインの位置と形状、リヤコンビネーションライトのデザインを変更した。
ブレーキライトとターンインジケーターにLEDを採用することにより、省電力化も図っている。
サイドデザインにおいては、より立体的なボリューム感を演出した。
右／左ハンドル設定が選べる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成22年4月(2010年4月) 発売モデル

BMW M3は、歴代続く2ドアクーペボディと、最大5人の乗員への対応と後席への快適な乗り降りを実現する新4ドアセダンの2タイプ。
高回転型エンジンコンセプトを継承した新開発 V8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）を搭載し、6速MT、7速ATを用意。
3シリーズクーペ、カブリオレおよびM3クーペには、最新のナビゲーションシステム（8.8インチワイドコントロールディスプレイ）と新世代のコントロールシステムであるiDriveを標準装備し、335iクーペおよびカブリオレに搭載した7速スポーツオートマチックはダブルクラッチ式を採用（従来は6速AT）。
今回、BMW M3クーペをベースに特別仕様車「M3クーペ Special Edition（スペシャルエディション）」を設定。
ボディカラーに「アルピン・ホワイト」／「スペース・グレー」／「へレス・ブラック」の3色を設定し、アルピン・ホワイトとスペース・グレーには、専用のブラック19インチ鍛造アロイホイールが採用され、さらにエクステリアパーツの一部をブラックとすることで、スポーティさを強調。
またへレス・ブラックには専用のクローム・ライン・エクステリア等を採用した。
アルピン・ホワイトは限定2台、スペース・グレー、へレス・ブラックはそれぞれ5台の限定発売。
右／左ハンドル設定が選べる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成20年11月(2008年11月) 発売モデル

BMW M3は、歴代続く2ドアクーペボディと、最大5人の乗員への対応と後席への快適な乗り降りを実現する新4ドアセダンの2タイプ。
高回転型エンジン・コンセプトを継承した新開発 V8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）を搭載、シリンダー毎にコントロールされる、インディビジュアル・スロットル・バタフライ、MダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）、ブレーキエネルギー回生システムを装備。
今回、6速マニュアルと、新世代トランスミッション「M ダブル・クラッチ・トランスミッション（ドライブロジック付き）DCT Drivelogic」を設定。
7速 M DCT Drivelogicは、トランスミッション内に2つのギア・セットとそれぞれにクラッチを1組ずつ用意、2つのクラッチを交互に作動させることが可能なため、エンジン・パワーの伝達を遮断することなく、トルクを継続的に利用することが可能。
静止状態から加速する場合、変速時の動力の遮断がなく、ドライバーはF1マシンと同様に、7速のギアを使用できる。
クラッチ・ペダルはなく、ステアリングホイールに装備されたシフトパドル、あるいはセンターコンソールのセレクターレバーを使用可能とする。
右/左ハンドル設定が選べる。
今回、3シリーズクーペ、カブリオレおよびM3クーペに、目的地入力、ルート設定、地図表示機能を拡張した最新のナビゲーション・システム（8.8インチワイドコントロールディスプレイ）とiDriveを標準装備とした。
新世代のコントロールシステムであるiDriveを一新し、ブラインド操作が可能な操作性・視認性を飛躍的に向上させ、また、335iクーペおよびカブリオレに搭載した7速スポーツ・オートマチックはダブル・クラッチ式を採用した（従来は6速AT）。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成20年10月(2008年10月) 発売モデル

BMW M3は、歴代続く2ドアクーペボディと、最大5人の乗員への対応と後席への快適な乗り降りを実現する新4ドアセダンの2タイプ。
高回転型エンジン・コンセプトを継承した新開発 V8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）を搭載、シリンダー毎にコントロールされる、インディビジュアル・スロットル・バタフライ、MダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）、ブレーキエネルギー回生システムを装備。
今回、6速マニュアル設定に、新世代トランスミッション「M ダブル・クラッチ・トランスミッション（ドライブロジック付き）DCT Drivelogic」設定が新たに加わった。
トランスミッション内に2つのギア・セットとそれぞれにクラッチを1組ずつ用意、2つのクラッチを交互に作動させることが可能なため、エンジン・パワーの伝達を遮断することなく、トルクを継続的に利用することが可能。
静止状態から加速する場合、変速時の動力の遮断がなく、ドライバーはF1マシンと同様に、7速のギアを使用できる。
クラッチ・ペダルはなく、ステアリングホイールに装備されたシフトパドル、あるいはセンターコンソールのセレクターレバーを使用可能とする。
右/左ハンドル設定が選べる。
原油価格の上昇による輸送コストや原材料費の高騰が続くなか、2008年10月1日付でBMWブランドの車両価格を一部改定した。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成20年6月(2008年6月) 発売モデル

BMW M3は、歴代続く2ドアクーペボディと、最大5人の乗員への対応と後席への快適な乗り降りを実現する新4ドアセダンの2タイプ。
高回転型エンジン・コンセプトを継承した新開発 V8DOHC 4Lエンジン(最高出力420馬力）を搭載、シリンダー毎にコントロールされる、インディビジュアル・スロットル・バタフライ、MダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）、ブレーキエネルギー回生システムを装備。
今回、6速マニュアル設定に、新世代トランスミッション「M ダブル・クラッチ・トランスミッション（ドライブロジック付き）DCT Drivelogic」設定が新たに加わった。
トランスミッション内に2つのギア・セットとそれぞれにクラッチを1組ずつ用意、2つのクラッチを交互に作動させることが可能なため、エンジン・パワーの伝達を遮断することなく、トルクを継続的に利用することが可能。
静止状態から加速する場合、変速時の動力の遮断がなく、ドライバーはF1マシンと同様に、7速のギアを使用できる。
クラッチ・ペダルはなく、ステアリングホイールに装備されたシフトパドル、あるいはセンターコンソールのセレクターレバーを使用可能とする。
右/左ハンドル設定が選べる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成20年1月(2008年1月) 発売モデル

1986年にデビューした初代BMW M3から、今回4世代目となるニューBMW M3クーペ。
スポーティ＆ラグジュアリーな3シリーズクーペをベースとし、サーキットだけでなく公道においても理想的な走行ラインを駆けぬけるクルマとして、新しいエンジン、新しいドライブ・トレイン、新しいシャシー、軽量かつ非常に剛性の高いボディを持つ高性能スポーツ・カーと位置付ける。
最高出力420psの新開発4L V型8気筒パワーユニットを搭載。
最大トルクは400Nm(40.8kgm)/3,900rpmで、その約85%以上を2,000rpm?8,400rpmのエンジン回転域で一貫して利用できる。
また0-100km/h加速性能はわずか4.8秒。
エネルギー効率では、新たにブレーキ・エネルギー回生システムを採用。
このシステムはブレーキを踏んで減速している時と、アクセル・ペダルを戻して走行している時に、燃料を使わずにバッテリーを充電するシステム。
ルーフには、カーボン・ファイバー製を標準装備とし、軽量化と重心の低下を図る。
フロント・サスペンションは全てアルミニウム合金製の新設計、リヤ・サスペンションもローワー・トレーリング・リンクを除いて全ての部品が新設計、鍛造アルミニウム合金製アームやアルミニウム合金製ダンパーを採用。
新開発の高性能ベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスクブレーキは、テストエンジニアの設定した減速度、耐久性、雨天性能、そして耐熱性といった項目の最も厳しい基準をクリアした。
ボディカラーは8色、シートは標準装備のノヴィロ・レザーが4色、オプションのエクステンド・ノヴィロ・レザー4色。
オプション設定のM Driveパッケージ（45.0万円高）では、EDC/エレクトロニック・ダンパー・コントロール、M Drive、電動調節式サイド・サポートを装着可能としている。
2008年1月1日付でBMWブランドの車両価格を改定した（一部モデルを除く）。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成19年9月(2007年9月) 発売モデル

1986年にデビューした初代BMW M3から、今回4世代目となるニューBMW M3クーペ。
スポーティ＆ラグジュアリーな3シリーズクーペをベースとし、サーキットだけでなく公道においても理想的な走行ラインを駆けぬけるクルマとして、新しいエンジン、新しいドライブ・トレイン、新しいシャシー、軽量かつ非常に剛性の高いボディを持つ高性能スポーツ・カーと位置付ける。
最高出力420psの新開発4L V型8気筒パワーユニットを搭載。
最大トルクは400Nm(40.8kgm)/3,900rpmで、その約85%以上を2,000rpm～8,400rpmのエンジン回転域で一貫して利用できる。
また0-100km/h加速性能はわずか4.8秒。
エネルギー効率では、新たにブレーキ・エネルギー回生システムを採用。
このシステムはブレーキを踏んで減速している時と、アクセル・ペダルを戻して走行している時に、燃料を使わずにバッテリーを充電するシステム。
ルーフには、カーボン・ファイバー製を標準装備とし、軽量化と重心の低下を図る。
フロント・サスペンションは全てアルミニウム合金製の新設計、リヤ・サスペンションもローワー・トレーリング・リンクを除いて全ての部品が新設計、鍛造アルミニウム合金製アームやアルミニウム合金製ダンパーを採用。
新開発の高性能ベンチレーテッド・ドリルド・コンパウンド・ディスクブレーキは、テストエンジニアの設定した減速度、耐久性、雨天性能、そして耐熱性といった項目の最も厳しい基準をクリアした。
ボディカラーは8色、シートは標準装備のノヴィロ・レザーが4色、オプションのエクステンド・ノヴィロ・レザー4色。
オプション設定のM Driveパッケージ（45.0万円高）では、EDC/エレクトロニック・ダンパー・コントロール、M Drive、電動調節式サイド・サポートを装着可能としている。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成18年9月(2006年9月) 発売モデル

3シリーズクーペをベースにする、プレミアムスポーツがM3（E46型）。
スポーツカーのもつダイナミズム、高品質クーペのもつ気品と日常使用における実用性、安全性、さらに燃費および環境適合性を同時に実現する、3シリーズのトップモデル。
6速マニュアルとSMGII（シーケンシャルMトランスミッション）の2バリエーション。
搭載されるエンジンは、直列6気筒3.2L（3,246cc）。
343馬力に達する最高出力と、37.2kgmもの最大トルクを発揮する。
最新のMダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）を備える。
エクステリアは、ボディ同色のMデザイン・ドア・ミラー、Mフロントスポイラー、サイドスカート、リヤスカート、リヤスポイラー。
その他、M3専用スポーツ・サスペンション、後輪駆動に前後異サイズタイヤ&18インチ鍛造アロイホイール、Mステアリングなどと相まってスポーティさとプレミアム感を演出する。
安全装備として、デュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、ABS、M3専用に改良したDSC III、可変Mディファレンシャルロック、RDW（タイヤ空気圧警告システム）、キャッチテンショナー付きシートベルトなどが標準で装着される。
ハンドル位置は左右から選べる。
今回の価格改定により、多くのモデルで車両価格の見直しが行われた。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成17年9月(2005年9月) 発売モデル

3シリーズクーペをベースにする、プレミアムスポーツがM3（E46型）。
スポーツカーのもつダイナミズム、高品質クーペのもつ気品と日常使用における実用性、安全性、さらに燃費および環境適合性を同時に実現する、3シリーズのトップモデル。
6速マニュアルとSMGII（シーケンシャルMトランスミッション）の2バリエーション。
搭載されるエンジンは、直列6気筒3.2L（3,246cc）。
343馬力に達する最高出力と、37.2kgmもの最大トルクを発揮する。
最新のMダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）を備える。
エクステリアは、ボディ同色のMデザイン・ドア・ミラー、Mフロントスポイラー、サイドスカート、リヤスカート、リヤスポイラー。
その他、M3専用スポーツ・サスペンション、後輪駆動に前後異サイズタイヤ&18インチ鍛造アロイホイール、Mステアリングなどと相まってスポーティさとプレミアム感を演出する。
安全装備として、デュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、ABS、M3専用に改良したDSC III、可変Mディファレンシャルロック、RDW（タイヤ空気圧警告システム）、キャッチテンショナー付きシートベルトなどが標準で装着される。
ハンドル位置は左右から選べる。
2005年9月より車両価格改定が行なわれた。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成16年10月(2004年10月) 発売モデル

3シリーズクーペをベースにする、プレミアムスポーツがM3（E46型）。
スポーツカーのもつダイナミズム、高品質クーペのもつ気品と日常使用における実用性、安全性、さらに燃費および環境適合性を同時に実現する、3シリーズのトップモデル。
6速マニュアルとSMGII（シーケンシャルMトランスミッション）の2バリエーション。
搭載されるエンジンは、直列6気筒3.2L（3,246cc）。
343馬力に達する最高出力と、37.2kgmもの最大トルクを発揮する。
最新のMダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）を備える。
エクステリアは、ボディ同色のMデザイン・ドア・ミラー、Mフロントスポイラー、サイドスカート、リヤスカート、リヤスポイラー。
その他、M3専用スポーツ・サスペンション、後輪駆動に前後異サイズタイヤ&18インチ鍛造アロイホイール、Mステアリングなどと相まってスポーティさとプレミアム感を演出する。
安全装備として、デュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、ABS、M3専用に改良したDSC III、可変Mディファレンシャルロック、RDW（タイヤ空気圧警告システム）、キャッチテンショナー付きシートベルトなどが標準で装着される。
今回、レインセンサー（オートライト機能付）、ETC車載器、ナビシステム（TVチューナー、VICS3メディア付）を新たに設定。
ハンドル位置は左右から選べる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

3シリーズクーペをベースにする、プレミアムスポーツがM3（E46型）。
スポーツカーのもつダイナミズム、高品質クーペのもつ気品と日常使用における実用性、安全性、さらに燃費および環境適合性を同時に実現する、3シリーズのトップモデルだ。
ベースタイプと、カーボンファイバー強化プラスチックを導入した軽量モデルCSLの2バリエーション。
搭載されるエンジンは、MダブルVANOSを採用する3.2L 直6DOHC（S54型）。
343ps/7900rpm・37.2kgm/4900rpmと、最新型エンジン・マネージメントの採用とバルブ周りの設計変更によるCSL専用の360ps/7900rpm・37.7kgm/4900rpmのパワーとトルクを発生するユニット。
5.2秒、CSLでは4.9秒で100km/hに達する加速性能を誇示する。
M3専用スポーツ・サスペンション、後輪駆動に18&19インチ鍛造アロイホイール、6速マニュアル・トランスミッション、CSLは標準で、ベースモデルはオプション（43万円高）でSMG：シーケンシャルMトランスミッションが組み合わされる。
パドルスイッチ式シフトレバーによる確実な6速変速も可能。
中央のパワードーム付きアルミニウム製エンジンフードが特徴のエクステリアに対して、インテリアは黒を基調に赤、青、紫のMカラーをアクセントに配したナッパ・レザー/アルカンタラ・コンビネーションを内装材に使用。
専用スポーツ・シート（グラスファイバー強化プラスチック製）、Mステアリングなどと相まってスポーティさとプレミアム感を演出する。
安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、ABS、M3専用に改良したDSC III、可変Mディファレンシャルロック、RDW（タイヤ空気圧警告システム）、キャッチテンショナー付きシートベルトなどが標準で装着される。
ハンドル位置は左右、CSLは左の設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成15年5月(2003年5月) 発売モデル

3シリーズクーペをベースにする、プレミアムスポーツがM3（E46型）。
スポーツカーのもつダイナミズム、高品質クーペのもつ気品と日常使用における実用性、安全性、さらに燃費および環境適合性を同時に実現する、3シリーズのトップモデルだ。
ベースタイプと、カーボンファイバー強化プラスチックを導入した軽量モデルCSLの2バリエーション。
搭載されるエンジンは、MダブルVANOSを採用する3.2L 直6DOHC（S54型）。
343ps/7900rpm・37.2kgm/4900rpmと、最新型エンジン・マネージメントの採用とバルブ周りの設計変更によるCSL専用の360ps/7900rpm・37.7kgm/4900rpmのパワーとトルクを発生するユニット。
5.2秒、CSLでは4.9秒で100km/hに達する加速性能を誇示する。
M3専用スポーツ・サスペンション、後輪駆動に18&19インチ鍛造アロイホイール、6速マニュアル・トランスミッション、CSLは標準で、ベースモデルはオプション（43万円高）でSMG：シーケンシャルMトランスミッションが組み合わされる。
パドルスイッチ式シフトレバーによる確実な6速変速も可能。
中央のパワードーム付きアルミニウム製エンジンフードが特徴のエクステリアに対して、インテリアは黒を基調に赤、青、紫のMカラーをアクセントに配したナッパ・レザー/アルカンタラ・コンビネーションを内装材に使用。
専用スポーツ・シート（グラスファイバー強化プラスチック製）、Mステアリングなどと相まってスポーティさとプレミアム感を演出する。
安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、ABS、M3専用に改良したDSC III、可変Mディファレンシャルロック、RDW（タイヤ空気圧警告システム）、キャッチテンショナー付きシートベルトなどが標準で装着される。
ハンドル位置は左右、CSLは左の設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成15年4月(2003年4月) 発売モデル

3シリーズクーペをベースにする、プレミアムスポーツがM3（E46型）。
M GmbH（BMWモータースポーツ社）が手がけるチューニングカー。
搭載されるエンジンは、MダブルVANOSを採用する3.2L 直6DOHC（S54型）。
343ps/7900rpm・37.2kgm/4900rpmを発揮、M3専用スポーツ・サスペンション、後輪駆動に18&19インチ鍛造アロイホイール、6速マニュアル・トランスミッションと、セミATのSMG II：シーケンシャルMトランスミッションが組み合わされる。
パドルスイッチ式シフトレバーによる確実な6速変速も可能。
ハンドル位置は左右設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成14年12月(2002年12月) 発売モデル

3シリーズクーペをベースにする、プレミアムスポーツがM3（E46型）。
M GmbH（BMWモータースポーツ社）が手がけるチューニングカー。
搭載されるエンジンは、MダブルVANOSを採用する3.2L 直6DOHC（S54型）。
343ps/7900rpm・37.2kgm/4900rpmを発揮、M3専用スポーツ・サスペンション、後輪駆動に18&19インチ鍛造アロイホイール、6速マニュアル・トランスミッションと、セミATのSMG II：シーケンシャルMトランスミッションが組み合わされる。
パドルスイッチ式シフトレバーによる確実な6速変速も可能。
ハンドル位置は左右設定。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成13年10月(2001年10月) 発売モデル

E46型の3シリーズクーペをベースにする、スポーティモデルがM3クーペ。
スポーツカーのもつダイナミズム、高品質クーペのもつ気品と日常使用における実用性、安全性、さらに燃費および環境適合性を同時に実現する、3シリーズのトップモデルだ。
搭載されるエンジンはダブルVANOSを採用する新開発の3.2L 直6DOHC（S54型）。
343ps/7900rpm・37.2kgm/4900rpmのパワーとトルクを発生するこのユニットは、5.2秒で100km/hに達する加速性能を誇示する。
M3専用のスポーツ・サスペンションはフロント/シングル・ジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/セントラル・アーム式。
後輪駆動の駆動方式には、6速マニュアル・トランスミッションが組み合わされる。
パワードーム付きアルミニウム製エンジンフードが特徴のエクステリアに対して、インテリアは黒を基調に赤、青、紫のMカラーをアクセントに配したナッパ・レザー/アルカンタラ・コンビネーションを内装材に使用。
専用スポーツ・シート、Mステアリング・ホイールなどと相まってスポーティさとプレミアム感を演出する。
安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、ABS、M3専用に改良したDSC III、可変Mディファレンシャルロック、RDW（タイヤ空気圧警告システム）、キャッチテンショナー付きシートベルトなどが標準で装着される。
ハンドル位置は左右の選択が可能。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成13年1月(2001年1月) 発売モデル

E46型の3シリーズクーペをベースにする、スポーティモデルがM3クーペ。
スポーツカーのもつダイナミズム、高品質クーペのもつ気品と日常使用における実用性、安全性、さらに燃費および環境適合性を同時に実現する、3シリーズのトップモデルだ。
搭載されるエンジンはダブルVANOSを採用する新開発の3.2L 直6DOHC（S54型）。
343ps/7900rpm・37.2kgm/4900rpmのパワーとトルクを発生するこのユニットは、5.2秒で100km/hに達する加速性能を誇示する。
M3専用のスポーツ・サスペンションはフロント/シングル・ジョイント・スプリング・ストラット、リヤ/セントラル・アーム式。
後輪駆動の駆動方式には、6速マニュアル・トランスミッション、もしくはステアリング・ホイールに装着されたパドル・スイッチ（またはシフト・レバー）によるマニュアル変速モードとフルオートマチック変速モードの2種類のシフト・モードが選択可能なSMG-2（シーケンシャルMトランスミッション）が組み合わされる。
パワードーム付きアルミニウム製エンジンフードが特徴のエクステリアに対して、インテリアは黒を基調に赤、青、紫のMカラーをアクセントに配したナッパ・レザー/アルカンタラ・コンビネーションを内装材に使用。
専用スポーツ・シート、Mステアリング・ホイールなどと相まってスポーティさとプレミアム感を演出する。
安全装備としてデュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ、ABS、M3専用に改良したDSC III、可変Mディファレンシャルロック、RDW（タイヤ空気圧警告システム）、キャッチテンショナー付きシートベルトなどが標準で装着される。
ハンドル位置は左右どちらも選択が可能。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成9年6月(1997年6月) 発売モデル

E36型の3シリーズクーペをベースにする、M GmbH（BMWモータースポーツ社）の手によるスポーティモデルがM3クーペ。
搭載されるエンジンは、3Lより排気量アップした、ダブルVANOSを採用する3.2L 直列6気筒DOHC、321ps/35.7kgmのパワーとトルクを発生する。
6速マニュアル・トランスミッション、もしくは、SMG装備車（1997年6月発売）を選択可能。
前後異サイズの17インチを装着する。
前後のウインカーレンズがクリアホワイト化され、リフレッシュが図られた。
左ハンドルのみの設定となる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成8年11月(1996年11月) 発売モデル

E36型の3シリーズクーペをベースにする、M GmbH（BMWモータースポーツ社）の手によるスポーティモデルがM3クーペ。
搭載されるエンジンは、3Lより排気量アップした、ダブルVANOSを採用する3.2L 直列6気筒DOHC、321ps/35.7kgmのパワーとトルクを発生する。
6速マニュアル・トランスミッション、もしくは、SMG装備車（1997年6月発売）を選択可能。
前後異サイズの17インチを装着する。
前後のウインカーレンズがクリアホワイト化され、リフレッシュが図られた。
左ハンドルのみの設定となる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成6年2月(1994年2月) 発売モデル

E36型の3シリーズクーペをベースにする、M GmbH（BMWモータースポーツ社）の手によるスポーティモデルがM3クーペ。
5ナンバーに収まるほどのサイズではあるが、E30型よりひと回り大きく4435mm×1710mm（クーペボディ）。
搭載されるエンジンは、3L 直列6気筒DOHCで286ps/32.7kgmのパワーとトルクを発生する。
5速マニュアル・トランスミッションで後輪を駆動する。
ベース車両に対し、Mモデルらしくバンパースポイラーや17インチホイールを装着し、左ハンドルのみの設定となる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成1年4月(1989年4月) 発売モデル

BMWの高性能バージョン、モータシュポルトGmbHが開発した、レーシングカーM3。
前後左右にスポイラーを装着し、ワイドフェンダーによる専用のエクステリア。
ベース車に比べ、空気抵抗係数（CD値）0.38から0.33まで向上、大型リアスポイラーの恩恵を受ける。
直列4気筒DOHC 2.3Lを搭載、195馬力を発生する。
組み合わされるミッションは5速マニュアル。
インテリアは、Mテクニック3本スポークステアリングや専用バケットシートを装着する。
左ハンドルのみの設定となる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）平成1年1月(1989年1月) 発売モデル

BMWの高性能バージョン、モータシュポルトGmbHが開発した、レーシングカーM3。
前後左右にスポイラーを装着し、ワイドフェンダーによる専用のエクステリア。
ベース車に比べ、空気抵抗係数（CD値）0.38から0.33まで向上、大型リアスポイラーの恩恵を受ける。
直列4気筒DOHC 2.3Lを搭載、195馬力を発生する。
組み合わされるミッションは5速マニュアル。
インテリアは、Mテクニック3本スポークステアリングや専用バケットシートを装着する。
左ハンドルのみの設定となる。

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Ｍ３（ＢＭＷ）昭和62年1月(1987年1月) 発売モデル

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