クラリティフューエルセル（ホンダ：セダン）のモデル・グレードカタログ一覧
クラリティフューエルセル（ホンダ）令和1年12月(2019年12月) 発売モデル
新型燃料電池自動車(FCV)の本格普及を目指し、クルマとしての「普遍的価値」である実用性の高さと、時代の先端にふさわしい「先進的魅力」を備えた「クラリティフューエルセル」。
Honda独創の技術により燃料電池パワートレインの小型化を図り、ボンネット内に搭載することで、セダンタイプのFCVとして世界で初めて5人乗りを実現した。
70MPaの高圧水素貯蔵タンクを搭載し、パワートレインの高効率化や走行エネルギーの低減により、一充填走行距離(参考値)を従来比で約30％延ばし、ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの約750kmを達成。
さらに「先進的魅力」として、力強さと流麗さを併せ持ったエクステリアデザイン、最高出力130kWの高出力モーターによる電動車ならではの静かで力強くなめらかなドライブフィールを実現。
また、可搬型外部給電器「Power Exporter 9000」を組み合わせることにより、「走る電源」として一般家庭のおよそ7日分の電力を供給することが可能。
今回、一部改良を行った。
ドアミラーのカラーをルーフと統一感のあるブラックに、アルミホイールのカラーにはグレーメタリックを施し質感を向上させたほか、紫外線（UV）に加え、赤外線（IR）をカットするガラスを随所に採用し、室内空間の快適性を高めた。
また、低温域での性能を向上させ、さらに幅広い環境で使用可能になった。
ボディカラーは「プラチナホワイト・パール」を含む全3色を用意。
グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）
クラリティフューエルセル（ホンダ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル
新型燃料電池自動車(FCV)の本格普及を目指し、クルマとしての「普遍的価値」である実用性の高さと、時代の先端にふさわしい「先進的魅力」を備えた「クラリティフューエルセル」。
Honda独創の技術により燃料電池パワートレインの小型化を図り、ボンネット内に搭載することで、セダンタイプのFCVとして世界で初めて5人乗りを実現した。
70MPaの高圧水素貯蔵タンクを搭載し、パワートレインの高効率化や走行エネルギーの低減により、一充填走行距離(参考値)を従来比で約30％延ばし、ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの約750kmを達成。
さらに「先進的魅力」として、力強さと流麗さを併せ持ったエクステリアデザイン、最高出力130kWの高出力モーターによる電動車ならではの静かで力強くなめらかなドライブフィールを実現。
また、可搬型外部給電器「Power Exporter 9000」を組み合わせることにより、「走る電源」として一般家庭のおよそ7日分の電力を供給することが可能。
今回、価格改定を行った。
ボディカラーは「プレミアムブリリアントガーネット・メタリック」を含む全3色を用意。
グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）
クラリティフューエルセル（ホンダ）平成28年3月(2016年3月) 発売モデル
新型燃料電池自動車(FCV)の本格普及を目指し、クルマとしての「普遍的価値」である実用性の高さと、時代の先端にふさわしい「先進的魅力」を備えた「クラリティフューエルセル」。
Honda独創の技術により燃料電池パワートレインの小型化を図り、ボンネット内に搭載することで、セダンタイプのFCVとして世界で初めて5人乗りを実現した。
70MPaの高圧水素貯蔵タンクを搭載し、パワートレインの高効率化や走行エネルギーの低減により、一充填走行距離(参考値)を従来比で約30％延ばし、ゼロエミッションビークルで世界トップクラスの約750kmを達成。
さらに「先進的魅力」として、力強さと流麗さを併せ持ったエクステリアデザイン、最高出力130kWの高出力モーターによる電動車ならではの静かで力強くなめらかなドライブフィールを実現。
また、可搬型外部給電器「Power Exporter 9000」を組み合わせることにより、「走る電源」として一般家庭のおよそ7日分の電力を供給することが可能。
導入初年度は、自治体や企業を中心にリースを行い、その後一般への販売も行う予定となっている。
ボディカラーは「プレミアムブリリアントガーネット・メタリック」を含む全3色を用意。
