レガシィ(スバルのセダン)のクルマカタログ

レガシィ（スバル：セダン）のモデル・グレードカタログ一覧

レガシィ（スバル）平成9年9月(1997年9月) 発売モデル

2代目となるスバルレガシィ。
セダンは、サッシュレスドアを採用する4ドアモデル。
エンジンは水平対向4気筒SOHC 1.8L＆2L、2L DOHC、同ターボ、2.5L DOHCエンジンを用意。
グレードは、2.5L搭載のラグジュアリーモデル「250T」、スパルタンな「RS」、スポーツモデル「GT」、NAエンジン搭載スポーティモデル「TSタイプR」、FFモデルも選べる充実装備の「ブライトンゴールド」、「TXタイプS」、ベーシックモデル「LX」と多彩なラインアップ。
4速ATか5速マニュアルが組み合わされ、RSの5速マニュアルは、ショートストローク化させ、スポーティ感あるシフトフィールとしている。

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レガシィ（スバル）平成9年2月(1997年2月) 発売モデル

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レガシィ（スバル）平成8年6月(1996年6月) 発売モデル

全性能フルモデルチェンジと謳われた、大規模なマイナーチェンジが行なわれた「レガシィ」。
環境対応やフィーリングの向上を求めてエンジンを大幅に改良した。
そして、国産5ナンバー車初の280馬力を達成した。
ボクサー4（水平対向4気筒）エンジンは、2L DOHCターボ（280馬力/260馬力：プレミアムガソリン仕様）、2.5L DOHC（175馬力：プレミアムガソリン仕様）、2L DOHC（155馬力）、2L（135馬力）、1.8L（120馬力）をラインアップ搭載する。
前後ともにストラット式の独立懸架タイプに、ツーリングワゴンGT-Bに当たる最強モデルは、スポーツセダンでは「RS」と呼ばれ、280ps（5MTのみ、ATは260ps）を発生するエンジンを搭載し、ビルシュタイン倒立式ダンパー+17インチホイール+ワイド＆ロープロファイルのタイヤを装着する。
「RS」と2L DOHC搭載のスポーティモデル「TSタイプR」はリアスポイラーを、2L DOHCターボ「GT」（4速ATのみ）と、2.5L DOHC「250T」は、木目調パネルやCDプレーヤー+100Wハイパワーアンプ高機能オーディオなど上級装備を標準とする。
安全装備として、運転席エアバッグ、ABSを全車に標準装備。

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レガシィ（スバル）平成8年2月(1996年2月) 発売モデル

2代目となるレガシィシリーズ。
エンジンはスバルボクサー、水平対向4気筒。
最強モデルのターボチャージャーは、低回転ではシングル、高回転ではツインターボとなる2ステージツインターボを採用し250馬力、その他のエンジンは新搭載2.5L DOHC（160馬力）、2L DOHC（150馬力）、2.2L SOHC（135馬力）、2L SOHC（125馬力）、1.8L SOHC（115馬力）を用意。
2.5L搭載は、「2.5T」と「2.5Tエアサス」の2グレード。
今回、WRCダブルタイトル獲得記念のVシリーズ登場。
チャンピオンエンブレム、専用ブレーキパッドなどを装備した特別仕様車ワゴン「GT V-Limited」。
デュアルエアバッグを標準装備、上質な走りに安心をプラスした特別仕様車ワゴン＆セダン2.5L搭載「250T-V」。
CDプレーヤー一体型高機能オーディオ、デュアルエアバッグなどをスポーティな走りにプラスした特別仕様車ワゴン＆セダン「TS-V」を発売した。

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レガシィ（スバル）平成7年8月(1995年8月) 発売モデル

2代目となるレガシィシリーズ。
エンジンはスバルボクサー、水平対向4気筒。
最強モデルのターボチャージャーは、低回転ではシングル、高回転ではツインターボとなる2ステージツインターボを採用し250馬力、その他のエンジンは新搭載2.5L DOHC（160馬力）、2L DOHC（150馬力）、2.2L SOHC（135馬力）、2L SOHC（125馬力）、1.8L SOHC（115馬力）を用意。
2.5L搭載は、「2.5T」と「2.5Tエアサス」の2グレード。
今回、ツーリングワゴン発売15周年記念特別仕様車として、充実装備の2L SOHC「ブライトンゴールド」（セダン、ワゴン）と、専用サスペンション、アルミホイールなどを装備したスポーティな2Lターボワゴン「GT／B-specII」を限定発売した。

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レガシィ（スバル）平成7年3月(1995年3月) 発売モデル

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レガシィ（スバル）平成6年10月(1994年10月) 発売モデル

初のフルモデルチェンジした2代目レガシィ。
全長で70～85mm、全幅で5mm伸びたボディだが依然として5ナンバーを維持。
デザインはかつてダイムラー・ベンツに在籍していたオリビエ・ブーレイが手がけた。
エンジンは水平対向4気筒SOHC 1.8L＆2L、2L DOHC、同ターボ、SOHC 2.2Lで2.2はブライトン専用。
最強のターボは2ステージツインターボの採用により220psから250psに向上した。
トラクションコントロール、ドアビーム、エアバック等の安全デバイスが本格的に導入された。
今回2.5L DOHCエンジンが追加。
グレード「250T」でツーリングワゴン、セダン両車にラインナップ。
ターボモデルのGTベースの足回りを採用、インテリアには木目調パネル採用するなどラグジュアリー性を高めたモデルとなる。

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レガシィ（スバル）平成6年6月(1994年6月) 発売モデル

初のフルモデルチェンジした2代目レガシィ。
全長で70～85mm、全幅で5mm伸びたボディだが依然として5ナンバーを維持。
デザインはかつてダイムラー・ベンツに在籍していたオリビエ・ブーレイが手がけた。
エンジンは水平対向4気筒SOHC 2L、DOHC 2L、同ターボ、SOHC 2.2Lで2.2はブライトン専用。
最強のターボは2ステージツインターボの採用により220psから250psに向上した。
トラクションコントロール、ドアビーム、エアバック等の安全デバイスが本格的に導入された。
1994年には、1.8Lエンジンを搭載したベーシックグレード「1.8LX」をツーリングワゴン、セダンの両車に追加。
フルタイム4WD、セダンにはFFも用意する。
トランスミッションは5速MT、もしくは4速AT。
115ps/6000rpm、15.7kgm/4500rpmとなる。

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レガシィ（スバル）平成5年10月(1993年10月) 発売モデル

初のフルモデルチェンジした2代目レガシィ。
全長で70～85mm、全幅で5mm伸びたボディだが依然として5ナンバーを維持。
デザインはかつてダイムラー・ベンツに在籍していたオリビエ・ブーレイが手がけた。
エンジンは水平対向4気筒SOHC 2L、DOHC 2L、同ターボ、SOHC 2.2Lで2.2はブライトン専用。
最強のターボは2ステージツインターボの採用により220psから250psに向上した。
トラクションコントロール、ドアビーム、エアバック等の安全デバイスが本格的に導入された。

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レガシィ（スバル）平成5年3月(1993年3月) 発売モデル

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レガシィ（スバル）平成4年11月(1992年11月) 発売モデル

スバルの上級セダン/ツーリングワゴン、レガシィシリーズ（LEGACY）。
水平対向は1.8L SOHC16バルブ（EJ18）と、2L SOHC16バルブ（EJ20）、2L DOHC16バルブ（EJ20）、同インタークーラーターボが用意され、ターボは220ps（200ps）を発生する。
4速ATもしくは5速マニュアルの選択。
今回、スバル4WD 20周年記念車として、2L SOHC「ブライトン（Brighton）」（4速ATのみ）シリーズに充実装備の「ブライトンゴールド（Brighton Gold）」（セダン・ワゴン）設定した。
FFとフルタイム4WDが選択可能。

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レガシィ（スバル）平成4年6月(1992年6月) 発売モデル

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レガシィ（スバル）平成4年1月(1992年1月) 発売モデル

今回、AM／FMカセットステレオ＋4スピーカー、集中ドアロックなどを装備した特別仕様車、ツーリングワゴン「MiセレクトG」とツーリングセダン「MiエクストラG」を発売した。
1.8L 水平対向4気筒SOHC16バルブを搭載し、110馬力を発生、5速マニュアル+FF・パートタイム4WD、もしくは4速AT+FF・フルタイム4WDの設定とする。

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レガシィ（スバル）平成3年7月(1991年7月) 発売モデル

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レガシィ（スバル）平成3年6月(1991年6月) 発売モデル

スバルの上級セダン/ツーリングワゴン、レガシィシリーズ（LEGACY）。
水平対向エンジンと、レオーネバン以来の乗用型の4WDの技術の伝承を意味する。
エンジンはSOHC16バルブ1.8L（EJ18）と、新ユニットSOHC16バルブ2.0L（EJ20）、DOHC16バルブ2.0L（EJ20）、同インタークーラーターボが用意され、ターボは220ps（200ps）を発生する。
4速ATもしくは5速マニュアルの選択。
今回マイナーチェンジが実施され、フロントマスクの変更、リアガーニッシュとリアコンビランプのデザイン変更などでリフレッシュ。
エンジン特性を見直している。
新グレードとして、1.8Lに特別仕様車として設定していた「TiタイプS」を、2L SOHCに「ブライトン（Brighton）」（4速ATのみ）、2L DOHCに「VZタイプR」を設定した。

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レガシィ（スバル）平成2年11月(1990年11月) 発売モデル

エクステリアの変更などマイナーチェンジを行ったモデルに、レガシィ4ドアセダン4WD「VZスーパーリミテッド（エアサス）」と2WD「VZスーパーリミテッド」が特別仕様車で発売した。
2L 水平対向4気筒DOHC16バルブ+4速ATのみの設定。

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レガシィ（スバル）平成2年7月(1990年7月) 発売モデル

エクステリアの変更などマイナーチェンジを行ったモデルに、今回、装備充実のレガシィツーリングワゴン＆セダン1.8L搭載上級「TiタイプS」とセダン標準グレード「Mi EXTRA」を発売した。
TiタイプSは、フルオートエアコンや14インチアルミホイールなどを装備、限定5000台。
「Miエクストラ」はフルオートエアコンなどを標準化した限定4000台の発売とする。
4速ATもしくは5速マニュアルの選択。

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レガシィ（スバル）平成2年5月(1990年5月) 発売モデル

スバルの上級セダン/ツーリングワゴン、レガシィシリーズ（LEGACY）。
水平対向エンジンと、レオーネバン以来の乗用型の4WDの技術の伝承を意味する。
エンジンはSOHC16バルブ1.8L（EJ18）とDOHC16バルブ2.0L（EJ20）、同インタークーラーターボの3タイプが用意され、ターボは220ps（200ps）を発生する。
今回、1989年10月デビューのセダン「RSタイプR」の後継として、本格的モータースポーツベースモデル「RSタイプRA」。
更に足回りを強化し、エンジンはSTi (スバルテクニカインターナショナル)により一台一台組み上げられ、その際ポート研磨や各部バランス取り、強化コンロッドや強化メタル、鍛造製ピストンなどが組み付けられている。
トランスミッションはクロスレシオに変更された。
また、ツーリングワゴンでは、TZ 4WD車にエアサスペンション装着車「TZエアサス」が追加された。

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レガシィ（スバル）平成2年1月(1990年1月) 発売モデル

スバル史上初の高級車として誕生、車名は英語で「大いなる伝承物」を意味するレガシィ。
スバルがかつてのスバル1000/ff-1/1300G以来、長年にわたって磨き上げてきた水平対向エンジンと、レオーネバン以来の乗用型の4WDの技術の伝承を意味する。
エンジンはいずれも新開発のSOHC16バルブ1.8L(EJ18)とDOHC16バルブ2.0L(EJ20)、同インタークーラーターボの3タイプが用意され、ターボは220ps（200ps）を発生する。
ボディは4ドアハードトップセダンとツーリングワゴン。
今回、1.8L上級「Ti」をベースとした豪華装備のレガシィ発売1周年記念車「Ti タイプS」、セダン1.8L「Mi」をベースとした「Mi Extra（エクストラ）」を 追加設定した。

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レガシィ（スバル）平成1年10月(1989年10月) 発売モデル

スバル史上初の高級車として誕生、車名は英語で「大いなる伝承物」を意味するレガシィ。
スバルがかつてのスバル1000/ff-1/1300G以来、長年にわたって磨き上げてきた水平対向エンジンと、レオーネバン以来の乗用型の4WDの技術の伝承を意味する。
エンジンはいずれも新開発のSOHC16バルブ1.8L(EJ18)とDOHC16バルブ2.0L(EJ20)、同インタークーラーターボの3タイプが用意され、ターボは220ps（200ps）を発生する。
ボディは4ドアハードトップセダンとツーリングワゴン。
平均速度223.345km/hのFIA公認10万キロ世界速度新記録を樹立した、最強のターボ付は「RS」と呼ばれセダンのみの設定。
今回、セダンに「GT」（4速AT）と、RSより足回りを強化した「RSタイプR」を設定した。

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レガシィ（スバル）平成1年2月(1989年2月) 発売モデル

スバル史上初の高級車として誕生、車名は英語で「大いなる伝承物」を意味するレガシィ。
スバルがかつてのスバル1000/ff-1/1300G以来、長年にわたって磨き上げてきた水平対向エンジンと、レオーネバン以来の乗用型の4WDの技術の伝承を意味する。
エンジンはいずれも新開発のSOHC16バルブ1.8L(EJ18)とDOHC16バルブ2.0L(EJ20)、同インタークーラーターボの3タイプが用意され、ターボは220ps（200ps）を発生する。
ボディは4ドアハードトップセダンとツーリングワゴン。
平均速度223.345km/hのFIA公認10万キロ世界速度新記録を樹立した、最強のターボ付は「RS」と呼ばれセダンのみの設定。

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