パサートＣＣ(フォルクスワーゲンのセダン)のクルマカタログ

パサートＣＣ（フォルクスワーゲン：セダン）のモデル・グレードカタログ一覧

パサートＣＣ（フォルクスワーゲン）平成23年6月(2011年6月) 発売モデル

フォルクスワーゲンの4ドア車では最上級モデルであり5シーターモデルの「パサートCC」。
その名の由来（CC=コンフォートクーペ）が示すとおり、上級セダン「パサート」をベースとする4ドアクーペ。
ブレーキエネルギー回生システムを搭載する。
ラインナップは、「2.0TSI」と上級モデル「V6 4MOTION」の2種。
「2.0TSI」は、2L 直噴ターボエンジン（TSI）、最高出力が211馬力。
「V6 4MOTION」は、ハルデックスカップリング式の四輪駆動システム（4MOTION）を組み合わせ、299馬力の3.6L V6 FSIエンジンを搭載。
フロントモニタリングシステム「Front Assist」にシティエマージェンシーブレーキ機能を採用。
マルチファンクションインジケーターのフルカラー化により、より視認性が高まった。
今回、価格変更を行った。
全車、右ハンドル設定。

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パサートＣＣ（フォルクスワーゲン）平成23年1月(2011年1月) 発売モデル

フォルクスワーゲンの4ドア車では最上級モデルとなる「パサートCC」。
その名の由来（CC=コンフォートクーペ）が示すとおり、上級セダン「パサート」をベースとする4ドアクーペ。
今回、パサートＣＣの日本導入から約2年が経過したことを受け、仕様、装備を見直した。
これまで4シーターであったが、リクエストが多い5シーターへと変更。
また、ブレーキエネルギー回生システムを搭載した。
ラインナップは、「2.0TSI」と上級モデル「V6 4MOTION」の2種。
「2.0TSI」は、2L 直噴ターボエンジン（TSI）が、最高出力が200PSから211PSに11PS引き上げられた。
「V6 4MOTION」は、ハルデックスカップリング式の四輪駆動システム（4MOTION）を組み合わせ、299馬力の3.6L V6 FSIエンジンを搭載。
今回、フロントモニタリングシステム"Front Assist"にシティエマージェンシーブレーキ機能が追加されたほか、マルチファンクションインジケーターのフルカラー化により、より視認性が高まった。
"Front Assist"は、レーダーにより前方の車両や障害物を検知し、警告を発して万一の事態に備えるプリクラッシュシステム。
今回新たに追加されたシティエマージェンシーブレーキ機能は、時速30km未満での走行時に機能し、車両等の前方障害物への衝突の可能性を検知し、自動的にブレーキを作動させ、衝突を回避、または衝突ダメージを最小限にとどめるシステム。
（V6 4MOTIONに標準、2.0TSIはオプション）全車、6速DSG、右ハンドル設定とする。

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パサートＣＣ（フォルクスワーゲン）平成22年3月(2010年3月) 発売モデル

フォルクスワーゲンの4ドア車では最上級モデルとなる「パサートCC」。
その名の由来（CC=コンフォートクーペ）が示すとおり、上級セダン「パサート」をベースとする4ドア4シータークーペ。
「2.0TSI」には、200馬力の2L 直噴ターボエンジン（TSI）を、ハルデックスカップリング式の四輪駆動システム（4MOTION）を組み合わせる上級モデル「V6 4MOTION」は299馬力の3.6L V6 FSIエンジンを搭載する。
3つのモードに切り替え可能な電子制御式の可変サスペンション「アダプティブシャシーコントロール（DCC）」は、全車に標準装備。
今回の一部改良により、「2.0TSI」は従来6速ATだったトランスミッションを6速DSGに変更。
また、エンジン改良とあわせて燃費が11.8km/Lと従来比13％向上し、平成22年度燃費基準＋10％を達成。
「V6 4MOTION」はエンジンプログラムの改良により燃費が10.2km/Lと、従来比16％向上。
タイヤサイズが17インチから18インチにサイズアップ、同時にアルミホイールのデザインも新しくなり、フォルクスワーゲンで初となるレーンキープアシストシステム「Lane Assist」を搭載。
フロントガラスに設置されたカメラで車線をモニターし、意図しない車線逸脱を感知すると、ステアリングを補正したり、警告音を発してドライバーに危険を知らせるシステムである。
全車、右ハンドル設定とする。

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パサートＣＣ（フォルクスワーゲン）平成20年11月(2008年11月) 発売モデル

フォルクスワーゲンの4ドア車では最上級モデルとなる「パサートCC」。
その名の由来（CC=コンフォートクーペ）が示すとおり、上級セダン「パサート」をベースに新たに開発された、初の4ドア4シータークーペ。
ロー&ワイドなプロポーションが印象的、ボディ設計とあわせてデザインも一新。
緩やかなカーブを描く流麗なルーフラインとサッシュレスドアを縁どる上品なクロームトリムに加え、ボディサイドの中央をダイナミックに貫く「トルネードライン」と呼ばれるキャラクターラインなどにより、エレガントでパーソナルなテイストに仕上がっている。
「2.0TSI」には、200馬力の2L 直噴ターボエンジン（TSI）とティプトロニック付の6速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、上級「V6 4MOTION」は、299馬力の3.6L V6 FSIエンジンを搭載、新世代トランスミッション6速「DSG」と第4世代に進化したハルデックスカップリング式の四輪駆動システム（4MOTION）を組み合わせる。
3つのモードに切り替え可能な電子制御式の可変サスペンション「アダプティブシャシーコントロール（DCC）」は、全車に標準装備。
V6 4MOTIONには、ともにフォルクスワーゲンとして初導入となる低速追従機能と完全停止までを実現した「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」と、フロントグリル内に設置されたレーダーにより前方の車両や障害物を検知するプリクラッシュシステム「フロントモニタリングシステム（フロントアシスト）」、地上デジタルTV対応HDD純正ナビゲーションシステム（RNS 510）が標準装備となる。
右ハンドル設定。

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