インテグラ型式：E-DB9（ホンダ）のクルマカタログ

インテグラ 型式：E-DB9（ホンダ）のモデル・グレードカタログ一覧

インテグラ（ホンダ）平成10年1月(1998年1月) 発売モデル

シビックの上に位置するスポーティモデルがインテグラ。
2620mmのホイールベースを持つ4ドアハードトップと、ホイールベース2570mmの3ドアの2タイプボディがある。
搭載エンジンは120馬力の1.6L SOHC、180馬力（AT用は170馬力）の1.8L DOHCの2種のエンジンをラインアップ。
FFが基本だが1.6Lにはデュアルポンプ方式の4WDも用意される。
インテグラには、さらにスポーツ性を高めたタイプRが設定されている。
3ドア、4ドアともに設定されるモデルで、1.8Lエンジンの圧縮比アップやハンドメイドによるチューニングが施され（B18C 98spec.R）、200馬力にまでパワーアップして搭載。
サスペンション、LSD、空力といった点はもちろん、16インチアルミホイール、レカロ製シート装着やシフトノブ位置の見直しまで行われている。
安全装備として、ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)、両席用SRSエアバッグシステムを全車に標準装備している。

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インテグラ（ホンダ）平成8年9月(1996年9月) 発売モデル

スポーティで爽快な走りとスタイリングで好評のインテグラ。
ワイド&ローの5ナンバーサイズとなる、3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディを持つ。
エンジンは直列4気筒の1.8L DOHC VTECと1.6L SOHC。
グレードは上から、1.8LのSiR-G、SiR･Ⅱ、SiR、1.6LにXi-G、Xi、Ti。
SiR･Ⅱは前モデルと同型の丸型ヘッドライト仕様、Xiの4ドアハードトップのみにデュアルポンプシステムを採用したリアルタイム4WDを設定する。
他に、スペシャルチューニングモデルとなるタイプRをラインアップする。
最高出力200馬力、リッター111馬力を達成するエンジンに、40kgもの軽量化と高剛性化を両立したボディとし、ホンダのレーシングスピリッツを表わした一台となる。
安全装備の充実や、メーカーオプション価格の引き下げなどマイナーモデルチェンジが実施されている。

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インテグラ（ホンダ）平成7年9月(1995年9月) 発売モデル

スポーティで爽快な走りと精悍なスタイリングのホンダインテグラ。
その3ドアクーペと4ドアハードトップをマイナーモデルチェンジ。
フロント廻りのデザインを一新、安全性、快適性をより一層充実させるとともに、フォグライト内蔵のプロジェクター採用一体薄型ヘッドライト（SiR・IIを除く）により、マルチリフレクターの透明感と奥行き感でフロントビューを洗練させた。
直列4気筒1.8L DOHC VTECと1.6L SOHCエンジンを搭載する。
1.8L搭載は、「SiR-G」/「SiR・II」（クーペのみ）/「SiR」。
1.6L搭載は、「Xi-G」/「Xi」/「Ti」をラインアップする。
4ドアハードトップは、それにリアルタイム4WDモデル「Xi 4WD」をラインアップする。
電子燃料噴射システム「ホンダPGM－FI」、上品なグリーンガラスを、グレードによりオートエアコンやオーディオシステム（AM/FM電子チューナー＋カセット）を標準装備する。

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インテグラ（ホンダ）平成5年9月(1993年9月) 発売モデル

独立丸型4灯ヘッドライトを採用した精悍なスタイリングと、新開発1.8L DOHC VTECエンジンを高性能タイプに搭載する新型インテグラ。
スポーティで爽快な走りの3ドアクーペと、快適な居住空間を高次元で両立した4ドアハードトップをラインアップする。
3ドアクーペは、1.8L搭載「Si VTEC」（180馬力/170馬力）、1.6L搭載「ZXi」（120馬力）、「ZX」（105馬力）。
4ドアハードトップは、1.8L搭載「Si VTEC」と「ESi」（145馬力）、「ZXi」、「ZX」、それにリアルタイム4WDモデル「ZXi 4WD」（1993年9月発売）をラインアップする。
ESiは、オートエアコンや運転席パワーシート、4スピーカーのオーディオシステム、運転席側キーレスエントリーなど装備を充実させたトータルバランスモデル。
運転席用と助手席用のSRSエアバッグシステムをはじめ、3チャンネル・デジタル制御ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）、TCS（トラクションコントロールシステム）、ビスカス・カップリング式LSD（リミテッドスリップデフ）の装着車を用意しているほか、ハイマウント・ストップランプを全タイプに標準装備する。

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