ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）のクルマカタログ

ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）令和3年2月(2021年2月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
ラインアップは、「ベースグレード」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。
特別仕様車には、メルセデスAMG GTの一部改良を記念した「ナイトエディション」、「ロードスター ナイトエディション」（全国限定40台（クーペ合計35台、ロードスター5台））を用意。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。
4L V8直噴ツインターボエンジン「M178」の最高出力を390kW (530馬力)、最大トルクを670N・mとともに大幅にパワーアップを図ったほか、電子制御ダンピングシステムを搭載した「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を標準装備。
「C（Comfort）」、「S（Sport）」、「S＋（Sport Plus）」の3つのサスペンションモードを選ぶことで、走行状況に応じ減衰特性の調整が可能となった。
さらに、電子制御式AMGリミテッド・スリップ・デフを標準装備。
リアアクスルのコンパクトなトランスミッションハウジングに内蔵しており、この電子制御式のリミテッド・スリップ・デフは制御がきめ細かく、かつ高速なため、走りの物理的限界を新たなレベルへと引き上げ、駆動輪のグリップをさらに改善するほか、限界におけるコーナリング速度を高める。
また、パワーアップに伴い、フロントブレーキに強大な制動力と耐フェード性に優れるベンチレーテッド式ドリルドディスク（ディスク径：390mm）を備える強化コンポジットブレーキシステムを採用。
ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。
安全装備では、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」、「ブラインドスポットアシスト」、「レーンキーピングアシスト」、「PRE‐SAFE」などを含む安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を全モデル標準装備した。
今回、一部改良を行った。
「R」、「C」、「C ロードスター」、は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）令和2年8月(2020年8月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
ラインアップは、「ベースグレード」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。
今回、一部改良を行い、4L V8直噴ツインターボエンジン「M178」の最高出力を390kW (530馬力)［従来モデル比＋40kW（＋54馬力）］、最大トルクを670N・m［従来モデル比＋40N・m］とともに大幅にパワーアップを図ったほか、電子制御ダンピングシステムを搭載した「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を標準装備した。
「C（Comfort）」、「S（Sport）」、「S＋（Sport Plus）」の3つのサスペンションモードを選ぶことで、走行状況に応じ減衰特性の調整が可能となった。
さらに、電子制御式AMGリミテッド・スリップ・デフを標準装備。
リアアクスルのコンパクトなトランスミッションハウジングに内蔵しており、この電子制御式のリミテッド・スリップ・デフは制御がきめ細かく、かつ高速なため、走りの物理的限界を新たなレベルへと引き上げ、駆動輪のグリップをさらに改善するほか、限界におけるコーナリング速度を高める。
また、パワーアップに伴い、フロントブレーキに強大な制動力と耐フェード性に優れるベンチレーテッド式ドリルドディスク（ディスク径：390mm）を備える強化コンポジットブレーキシステムを採用。
ハイパフォーマンスに対応する強大な制動力と耐フェード性、ペダル操作に対する優れた応答性を発揮する。
安全装備では、「アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック」、「ブラインドスポットアシスト」、「レーンキーピングアシスト」、「PRE‐SAFE」などを含む安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を全モデル標準装備した。
併せて、今回のメルセデスAMG GTの一部改良を記念した特別仕様車「ナイトエディション」、「ロードスター ナイトエディション」（全国限定40台（クーペ合計35台、ロードスター5台））を設定。
GTおよびGTロードスターをベースに、内外装をブラックを基調とした色で統一し、特別デザインのカーボンファイバールーフ（クーペのみ）や特別マットブラックペイント19／20インチAMG Yスポークアルミホイールなど数々の専用装備を施すことで特別感のある1台に仕上げた。
また、センターコンソールには「NIGHT EDITION」の専用バッジを装着。
ボディカラーは、「ナイトエディション」には「オブシディアンブラック」と「グラファイトグレーマグノ」、「ロードスター」には「グラファイトグレーマグノ」を用意。
「R」、「C」、「C ロードスター」、は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）令和2年2月(2020年2月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「S ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。
AMG 4L V8直噴ツインターボエンジン「178」が搭載され、砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。
特別仕様車として「R」をベースに特別仕様車「Rプロ」を設定（全国限定20台）。
サーキットを走るためにレーシングカーの技術を多数採用。
新設計のAMGコイルオーバーサスペンションは、サスペンション設定をサーキットに応じてセットアップすることが可能。
今回、「ベースグレード」と「ロードスター」の一部改良を行った。
「R」、「Rプロ」、「C」、「C ロードスター」、は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「S ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。
AMG 4L V8直噴ツインターボエンジン「M178」が搭載され、砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。
特別仕様車として「R」をベースに特別仕様車「Rプロ」を設定（全国限定20台）。
サーキットを走るためにレーシングカーの技術を多数採用。
新設計のAMGコイルオーバーサスペンションは、サスペンション設定をサーキットに応じてセットアップすることが可能。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
「R」、「Rプロ」、「C」、「C ロードスター」、は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）平成31年2月(2019年2月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「S ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。
特別仕様車として「S」をベースに「S カーボンパフォーマンスリミテッド」（全国限定20台）を用意。
今回、コックピットディスプレイやステアリングに高精細TFTディスプレイ、Sクラスと同等のテレマティクスを採用するとともに、最新のAMGデザインによりさらにスポーティなエクステリアとなった。
AMG 4L V8直噴ツインターボエンジン「M178」が搭載され、砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現した。
エクステリアは、GT 4ドアクーペと同じデザインのLEDハイパフォーマンスヘッドライトを採用し、アロー形状のポジショニングライト＆ウインカーに3つのリフレクターのハイ＆ロービーム全てにLEDを使用することで、明るくクリアな視界を確保。
また、最新デザインのステアリングホイールが採用されており、スポーティな印象を与えるとともに、正確な操舵のためのグリップを実現。
さらに、高精細12.3インチのコックピットディスプレイと10.25インチのマルチファンクションディスプレイをセンターコンソールに標準装備とした。
安全運転支援システムでは飛躍的に進化した「レーダーセーフティパッケージ」を装備。
同時に、「R」をベースに特別仕様車「Rプロ」を設定（全国限定20台）。
サーキットを走るためにレーシングカーの技術を多数採用。
新設計のAMGコイルオーバーサスペンションは、サスペンション設定をサーキットに応じてセットアップすることが可能。
「R」、「Rプロ」、「C」、「C ロードスター」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）平成31年1月(2019年1月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
専用に開発された4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。
ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。
さらに、「S」をベースに「S カーボンパフォーマンスリミテッド」（全国限定20台）を用意。
今回、価格改定を行った。
「R」、「C」、「C ロードスター」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）平成30年1月(2018年1月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
専用に開発された4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。
ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を設定。
特別仕様車として「S」をベースに「S 130thアニバーサリーエディション」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」（全国限定20台）、AMG設立50周年を記念した特別仕様車「C エディション50」（全国限定12台、世界限定500台）を用意。
「ベースグレード」のエンジンは最高出力350kW／476馬力（従来比＋10kW／14馬力）、最大トルク630Nm（従来比＋30Nm）、「S」は、最高出力384kW／522馬力（従来比＋9kW／12馬力）、最大トルク670Nm（従来比＋20Nm）を発揮。
エクステリアは、伝説的なレースであるカレラ・パナメリカーナ・メヒコで優勝を飾った「300 SL」レーシングカーを彷彿とさせる、「AMGパナメリカーナグリル」を採用。
今回、価格改定を行った。
「R」、「C」、「C ロードスター」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）平成29年10月(2017年10月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
専用に開発された4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。
ラインアップは、「ベースグレード」、「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）をを設定。
特別仕様車として「S」をベースに「S 130thアニバーサリーエディション」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」（全国限定20台）を用意。
今回、公道走行可能なレーシングモデル「R」の技術を取り込んだAMG GTのエクスクルーシブモデル「C」を追加。
エクステリアには、「AMGパナメリカーナグリル」をはじめとする数々の備を備えることで、空力効率を強化するとともに最適なグリップを確保。
また、「ベースグレード」、「S」の一部改良を行い「GT」専用に開発したAMG 4L V8直噴ターボエンジンの出力を向上。
「ベースグレード」のエンジンは最高出力350kW／476馬力（従来比＋10kW／14馬力）、最大トルク630Nm（従来比＋30Nm）、「S」は、最高出力384kW／522馬力（従来比＋9kW／12馬力）、最大トルク670Nm（従来比＋20Nm）を発揮し、動力性能を高めた。
エクステリアは、伝説的なレースであるカレラ・パナメリカーナ・メヒコで優勝を飾った「300 SL」レーシングカーを彷彿とさせる、「AMGパナメリカーナグリル」を採用。
同時に、AMG設立50周年を記念した特別仕様車「C エディション50」（全国限定12台、世界限定500台）を設定。
ブラッククロームアクセントパーツや専用ヘッドライトデザインを装備し、内装にはナッパレザー仕様のシルバーパールとブラックのツートーンを採用。
さらに、内外装の随所にブラッククロームを施すことで、特別感を演出。
ボディカラーには「デジーノカシミアホワイトマグノ」、「デジーノグラファイトグレーマグノ」を設定。
「R」、「C」、「C エディション50」、「C ロードスター」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）平成29年8月(2017年8月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
専用に新開発された 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。
ラインアップは、最高出力462馬力（340kW）、最大トルク600Nmを発揮する「ベースグレード」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク650Nmを発揮する「S」、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）を設定。
特別仕様車として「S」をベースに「S 130thアニバーサリーエディション」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」（全国限定20台）を用意。
今回、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー「ロードスター」、「C ロードスター」（完全受注生産モデル）を追加。
AMG 4L V8直噴ツインターボエンジン「M178」を搭載し、「ロードスター」は、最高出力476馬力（350kW）、最大トルク630N・mを発揮。
「C ロードスター」は、最高出力557馬力（410kW）、最大トルク680N・mを発揮する。
エクステリアには、1952年に開催された伝説的なレースであるカレラ・パナメリカーナ・メヒコで優勝を飾った「300 SL」レーシングカーを彷彿とさせる、「AMGパナメリカーナグリル」をはじめとする数々の備を備えることで、空力効率を強化するとともに最適なグリップを確保。
インテリアは、ダッシュボードは水平基調とすることで幅を強調し、力強い翼のように見せ、高いベルトライン、ドアパネル、ダイナミックにせり上がるセンターコンソール、低いシートポジションにより、ドライバーの身体をコックピットに一体化。
また、AMGパフォーマンスシートに初めて、温風で首元を暖めるエアスカーフを装備。
「R」、「C ロードスター」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）平成29年6月(2017年6月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
専用に新開発された 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。
ラインアップは、最高出力462馬力（340kW）、最大トルク600Nmを発揮する「ベースグレード」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク650Nmを発揮する「S」、特別仕様車として「S」をベースに「S 130thアニバーサリーエディション」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」（全国限定20台）を設定。
今回、究極のパフォーマンスを発揮する、公道走行可能なレーシングモデル「R」（完全受注生産モデル）を追加。
数々のレースで輝かしい成績を残すAMG GT3の技術を惜しみなく投入した。
専用に新開発されたAMG4L V8直噴ツインターボエンジンは、徹底した軽量化やドライサンプ潤滑システムによる低重心化、また2基のターボチャージャーをV8エンジンのVバンク内側に配置する「ホットインサイドV」レイアウトがもたらすコンパクト化と吸排気経路の最適化など、メルセデスAMGが持つテクノロジーが詰まったエンジンを搭載。
最高出力585馬力（430kW）、最大トルク700Nmを発揮。
また、メルセデスAMGとして初めて4輪操舵システムを搭載。
エクステリアには、1952年に開催された伝説的なレースであるカレラ・パナメリカーナ・メヒコで優勝を飾った「300 SL」レーシングカーを彷彿とさせる、「AMGパナメリカーナグリル」や強力なダウンフォースを生み出す「アジャスタブルリアウイングスポイラー」をはじめとする数々の専用装備を備えることで、空力効率を強化するとともに最適なグリップを確保した。
さらに、力強いフォルムやモータースポーツのコンポーネントに加え、新型AMGパナメリカーナグリルは、モータースポーツに由来するもので、量産車としては「R」が初めての採用となる。
インテリアは、ドライバーが運転操作を行う条件を理想的なものとするため、室内もモータースポーツの影響を色濃く反映したデザインを採用。
シートは、表面にナッパレザーとDINAMICAマイクロファイバーを使用し、幅が広いダッシュボードは、航空機をモチーフとしたデザインを引き続き採用。
「R」、「S カーボンパフォーマンスリミテッド」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）平成28年10月(2016年10月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
専用に新開発された 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。
ラインアップは、最高出力462馬力（340kW）、最大トルク600Nmを発揮する「ベースグレード」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク650Nmを発揮する「S」、特別仕様車として「S」をベースに「S 130thアニバーサリーエディション」を設定。
今回、「S」をベースに「S カーボンパフォーマンスリミテッド」を設定（全国限定20台）。
鍛造製で専用ポリッシュ加工された「19／20インチAMGクロススポークアルミホイール」、軽量で耐フェード性の高い「AMGカーボンセラミックブレーキ」、「Burmesterハイエンドサラウンドサウンドシステム」など、多くの特別装備。
エクステリアには、イリジウムシルバーマグノのボディカラーに、専用のハイグロスブラックカーボンパーツを用いた「AMGカーボンエクステリアパッケージ」により、ロングノーズとショートデッキの伸びやかでスポーティな迫力あるフォルムがいっそう強調。
インテリアにも、各所に専用の「AMGマットカーボンファイバー」パーツが用いられ、新色となるサドルブラウンの上品なフルレザー仕様の内装と相まって、スポーティでありながらエクスクルーシブな空間となった。
「S カーボンパフォーマンスリミテッド」のみ左ハンドル、その他は左右ハンドル設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）平成28年5月(2016年5月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
専用に新開発された 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。
ラインアップは、最高出力462馬力（340kW）、最大トルク600Nmを発揮する「ベースグレード」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク650Nmを発揮する「S」を設定。
今回、「ベースグレード」のベーシックパッケージ、「S」ではエクスクルーシブパッケージ、AMGダイナミックパッケージプラスの一部装備を標準装備とした。
また、「S」をベースに特別仕様車「S 130thアニバーサリーエディション」を設定。
エクステリアには、専用エアロパーツ（フリック、サイドスカート、固定式リアスポイラー）を特別装備。
また軽量なマットブラックペイント19／20インチAMGマルチスポークアルミホイール（鍛造）を採用。
インテリアはナッパレザーをふんだんに使用し上質で特別な室内空間を演出。
また、サイドサポートを張り出しコーナリング時等の乗員のホールド性を高めつつ、ツートーンカラーのナッパレザーを組み合わせたAMGパフォーマンスシートを採用。
全車左右ハンドル設定。

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ＧＴ（メルセデスＡＭＧ）平成27年5月(2015年5月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
AMGのレーシングスピリットと技術をあますことなく備えたスパルタンなスポーツカー「GT」。
専用に新開発された 4L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、乾燥重量209kgと軽量化しながら高い強度を実現。
ラインアップは、最高出力462馬力（340kW）、最大トルク600Nmを発揮する「ベースグレード」、最高出力510馬力（375kW）、最大トルク650Nmを発揮する「S」を設定。
エクステリアは、力強いパワードームを備えたロングノーズとショートデッキ、大径ホイール、幅広のテールエンドにより典型的なスポーツカーのスタイルを形づくっている。
インテリアには、きわめて低く構えたスポーティなプロポーションが生み出す独自のゆったりとした空間。
ドアを開いた瞬間に目を惹く、奥行きの深い傾斜したダッシュボードとV8エンジンをモチーフにデザインされたセンターコンソール、航空機のコックピットのような雰囲気を醸し出すインテリアが「GT」が持つダイナミックな性格を強調し、乗員に高揚感をもたらす。
安全面では、レーダーセンサーにより先行車を認識して、設定速度の範囲内で車間距離を適切に維持して追従するとともに、先行車が停止した場合は減速して停止する渋滞追従機能を備えた「ディストロニック・プラス」やドアミラーの死角範囲をレーダーによってモニターして危険性を警告する「ブラインドスポットアシスト」、ドライバーの疲労や不注意による走行車線の逸脱をステアリングを微振動させてドライバーへ警告する「レーンキーピングアシスト」などを含む先進の安全運転支援システム「レーダーセーフティパッケージ」を標準装備。
全車左右ハンドル設定。

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