パジェロ型式：E-V43W（三菱）のクルマカタログ

パジェロ 型式：E-V43W（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

パジェロ（三菱）平成8年5月(1996年5月) 発売モデル

クロスカントリー4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。
125馬力を発生する2.8Lターボディーゼル、105馬力の2.5L ターボディーゼル、2.4L 直列4気筒16バルブガソリン、155馬力の3L V型6気筒の4ユニット。
ミッションは、メタルトップでは5速マニュアルを選択可能。
ロングボディ「ミッドルーフ」/「キックアップルーフ」、ショートボディ「メタルトップ」（5名定員）/「Jトップ」（4名定員）など多彩なラインアップをもつ。
上級グレードには、パジェロの特徴的なボディカラー、「3ウェイ2トーン」の設定をする。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

パジェロ（三菱）平成7年8月(1995年8月) 発売モデル

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

パジェロ（三菱）平成6年8月(1994年8月) 発売モデル

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

パジェロ（三菱）平成5年7月(1993年7月) 発売モデル

機動性に優れた本格4WDであり、パリ～ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。
世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。
今回エンジンに、排気量アップしたV6 3.5L（ガソリン）を新たに搭載。
ディーゼルは2.8Lインタークーラーターボを追加とし、高トルク化を図る。
ボディバリエーションは大きく4タイプ。
2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。
5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。
4速AT、5速マニュアルが選択できる。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

パジェロ（三菱）平成4年6月(1992年6月) 発売モデル

機動性に優れた本格4WDであり、パリ＝ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。
走行性能、快適性、安全性を大きく向上させた2代目モデルとなる。
世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。
ボディバリエーションは大きく4タイプ。
2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。
5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。
4速AT、5速マニュアルが選択できる。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

パジェロ（三菱）平成3年1月(1991年1月) 発売モデル

機動性に優れた本格4WDであり、パリ＝ダカール・ラリーにおいても数々の実績を培ってきた三菱の代表車パジェロ。
走行性能、快適性、安全性を大きく向上させた2代目モデルとなる。
世界初のスーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどの採用は、4輪すべてを最適に制御し、走る・曲がる・止まる能力を高次元で実現させようとする三菱のオールホイールコントロール理念の一つとなる。
ボディバリエーションは大きく4タイプ。
2ドアで後席がオープントップとなるアクティブな「Jトップ」、3ドアショートタイプのより走行性能を高めた「メタルトップ」、5ドアロングタイプのラグジュアリー性を兼ね備えた「ミッドルーフ」、後席がハイルーフとなる「キックアップルーフ」。
5ナンバーのレギュラーサイズとワイドフェンダー装着のワイドをラインアップする。
4速AT、5速マニュアルが選択できる。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）