ｅ－２００８（プジョー）のクルマカタログ

ｅ－２００８（プジョー）のモデル・グレードカタログ一覧

ｅ－２００８（プジョー）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GT」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
また、一回当たりの充電走行距離を延長し、360kmから380kmへ20kmアップした（WLTCモード）。
さらに、ガソリンエンジンモデルと同様に、新デザインのオートマチックセレクターを採用したことで操作性が向上。
今回、「GT」の価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２００８（プジョー）令和4年12月(2022年12月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GT」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
また、一回当たりの充電走行距離を延長し、360kmから380kmへ20kmアップした（WLTCモード）。
さらに、ガソリンエンジンモデルと同様に、新デザインのオートマチックセレクターを採用したことで操作性が向上。
今回、「GT」の価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２００８（プジョー）令和4年8月(2022年8月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GT」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
また、一回当たりの充電走行距離を延長し、360kmから380kmへ20kmアップした（WLTCモード）。
さらに、ガソリンエンジンモデルと同様に、新デザインのオートマチックセレクターを採用したことで操作性が向上。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２００８（プジョー）令和4年7月(2022年7月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GT」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
また、一回当たりの充電走行距離を延長し、360kmから380kmへ20kmアップした（WLTCモード）。
さらに、ガソリンエンジンモデルと同様に、新デザインのオートマチックセレクターを採用したことで操作性が向上。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２００８（プジョー）令和4年4月(2022年4月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GT」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
今回、一部改良を行った。
一回当たりの充電走行距離を延長し、360kmから380kmへ20kmアップした（WLTCモード）。
また、ガソリンエンジンモデルと同様に、新デザインのオートマチックセレクターを採用したことで操作性が向上し、センターコンソールまわりのデザイン、スペース効率を改善した。
ボディカラーは「フュージョン・オレンジ」、「ヴァーティゴ・ブルー」を含む全6色用意。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２００８（プジョー）令和4年1月(2022年1月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwh、JC08モードで385kmの航続距離とした。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GT」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
今回、価格改定を行った。
ボディカラーは「フュージョン・オレンジ」、「ヴァーティゴ・ブルー」を含む全6色用意。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２００８（プジョー）令和3年9月(2021年9月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwh、JC08モードで385kmの航続距離とした。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GT」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
今回、価格改定を行った。
ボディカラーは「フュージョン・オレンジ」、「ヴァーティゴ・ブルー」を含む全6色用意。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２００８（プジョー）令和3年5月(2021年5月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwh、JC08モードで385kmの航続距離とした。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GT」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
「GT」には、アドバンスドグリップコントロールを搭載。
ラリーフィールドで鍛えたノウハウによる制御アルゴリズムで、あらゆる路面で最適なトラクションを確保。
さらにこれは急な斜面でも確実に降りられるようにヒルディセントコントロールと統合制御される。
今回、価格改定を行った。
ボディカラーは「フュージョン・オレンジ」、「ヴァーティゴ・ブルー」を含む全6色用意。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２００８（プジョー）令和3年2月(2021年2月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwh、JC08モードで385kmの航続距離とした。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GT」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
「GT」には、アドバンスドグリップコントロールを搭載。
ラリーフィールドで鍛えたノウハウによる制御アルゴリズムで、あらゆる路面で最適なトラクションを確保。
さらにこれは急な斜面でも確実に降りられるようにヒルディセントコントロールと統合制御される。
今回、グローバルなグレード体系・名称の変更がおこなわれ、上級グレードの「GTライン」が「GT」へと呼称変更すると共に、「アリュール」に「GT」と同様のフロントフォグランプを追加し標準装備化、シートファブリックを変更するなどの一部改良を行った。
ボディカラーは「フュージョン・オレンジ」、「ヴァーティゴ・ブルー」を含む全6色用意。
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ｅ－２００８（プジョー）令和2年9月(2020年9月) 発売モデル

100％電動パワートレインを搭載した日本で初めてのBセグメントコンパクトSUV「e‐2008」。
電気モーターは最高出力136馬力（100kW）、最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwh、JC08モードで385kmの航続距離とした。
自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当の最大トルク260Nmのゼロ回転から発生させ、瞬時の応答性を発揮。
ラインアップは、都市型SUVのスタイリッシュさをまとったスマートで機能的な「アリュール」、迫力のスタイルと走りを楽しむ「GTライン」を設定。
ドライブモードは「Sport」、「Nomal」、「Eco」で状況に応じて選べる。
ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
「GTライン」には、アドバンスドグリップコントロールを搭載。
ラリーフィールドで鍛えたノウハウによる制御アルゴリズムで、あらゆる路面で最適なトラクションを確保。
さらにこれは急な斜面でも確実に降りられるようにヒルディセントコントロールと統合制御される。
フロントフェイスは、堂々とした垂直なグリル（ボディカラー同色）、彫りの深いボンネット、ヘッドライトから下に向けて繊細に細くなっていくLEDデイタイム・ランニングライトを備えた。
リアには、プジョーのシグネチャーとなったライオンの爪痕をモチーフにした3つのLEDリアライトが、後ろ姿を特徴づける。
ボディサイズは、国内の立体駐車場に適合する全高1550mm、最小回転半径も5.4mとなっており、先代モデル（5.5m）より減少。
インテリアは、3D i‐Cockpitが採用された。
i‐Cockpitは、小径ステアリングホイールを採用することで、ステアリングの上からメーターを確認することによる視線の確保、肘が下がり脇を締めたコンパクトなドライビングポジションによるステアリング操作の少ない動線など、優れた資質を持つ。
ホログラムのように情報を立体視で映し出すデジタルヘッドアップインストルメントパネルは、ドライバーにとって必要な情報を重要度に応じてレイヤー化表示したもの。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「レーンポジショニングアシスト」、「レーンキープアシスト」などを標準装備とした。
ボディカラーは「フュージョン・オレンジ」、「ヴァーティゴ・ブルー」を含む全6色用意。
右ハンドルのみの設定。

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