ファントム（ロールスロイス）のクルマカタログ

ファントム（ロールスロイス）のモデル・グレードカタログ一覧

ファントム（ロールスロイス）平成28年2月(2016年2月) 発売モデル

リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを採用した、世界の市場をリードする最高級サルーン、ロールスロイス（Rolls-Royce）「ファントム（Phantom）」。
グレードは、標準モデルの「ベースグレード」と、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長したロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」を設定。
パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は460馬力を発揮する。
8速オートマチック・ギアボックスとリアディフレンシャルがV型12気筒エンジンの強力なパワーを補完。
今回、価格変更を行った。
左右ハンドルの設定。

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ファントム（ロールスロイス）平成26年10月(2014年10月) 発売モデル

リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを採用した、世界の市場をリードする最高級サルーン、ロールスロイス（Rolls-Royce）「ファントム（Phantom）」。
グレードは、標準モデルの「ベースグレード」と、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長したロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」を設定。
パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は460馬力を発揮する。
8速オートマチック・ギアボックスとリアディフレンシャルがV型12気筒エンジンの強力なパワーを補完。
今回、価格変更を行った。
左右ハンドルの設定。

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ファントム（ロールスロイス）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを採用した、世界の市場をリードする最高級サルーン、ロールスロイス（Rolls-Royce）「ファントム（Phantom）」。
グレードは、標準モデルの「ベースグレード」と、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長したロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」を設定。
パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は460馬力を発揮する。
新設計の8速オートマチック・ギアボックスとリアディフレンシャルがV型12気筒エンジンの強力なパワーを補完。
燃費は複合モードで10％向上し、その結果、CO2排出量も347g／kmに低減。
特徴的でモダンなフロントエンドは、バンパーのスタイルが変更され、長方形のフロントライト開口部が、フルLEDのライトクラスターを囲み、これによって「アダプティブ・ヘッドライト」の搭載が可能となった。
また、新たな電子プラットフォームを基盤として、新設計のドライバーアシスト技術を追加。
AVコンテンツ、衛星ナビゲーションマップ、ドライバー情報は、8.8インチのコントロールセンターディスプレイに表示。
フロント、リアおよびトップビューのカメラシステムが、特にスペースの限られた都市環境での走行をサポートし、バックで駐車する際には、自動的に後進経路予測がディスプレイに表示される。
左右ハンドルの設定。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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ファントム（ロールスロイス）平成24年3月(2012年3月) 発売モデル

リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを採用した、世界の市場をリードする最高級サルーン、ロールスロイス（Rolls-Royce）「ファントム（Phantom）」。
グレードは、標準モデルの「ベースグレード」と、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長したロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」を設定。
パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は460馬力を発揮する。
今回、改良が行われ、ファントム（Phantom）シリーズⅡへと変革を遂げた。
新設計の8速オートマチック・ギアボックスとリアディフレンシャルがV型12気筒エンジンの強力なパワーを補完。
燃費は複合モードで10％向上し、その結果、CO2排出量も347g／kmに低減。
特徴的でモダンなフロントエンドは、バンパーのスタイルが変更され、長方形のフロントライト開口部が、フルLEDのライトクラスターを囲み、これによって「アダプティブ・ヘッドライト」の搭載が可能となった。
また、新たな電子プラットフォームを基盤として、新設計のドライバーアシスト技術を追加。
AVコンテンツ、衛星ナビゲーションマップ、ドライバー情報は、8.8インチのコントロールセンターディスプレイに表示。
フロント、リアおよびトップビューのカメラシステムが、特にスペースの限られた都市環境での走行をサポートし、バックで駐車する際には、自動的に後進経路予測がディスプレイに表示される。
左右ハンドルの設定。

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ファントム（ロールスロイス）平成22年7月(2010年7月) 発売モデル

リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを採用した、世界の市場をリードする最高級サルーン「ロールスロイス（Rolls-Royce）ファントム（Phantom）」。
グレードは、標準モデルの「ベースグレード」と、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長したロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」を設定。
パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は460馬力を発揮する。
拡大されたゆとりのスペースには、予め用意されたオプションとは異なる、様々な特注機能を自在に付け加えることも可能となり、様々な特別仕様を装備できるロールス・ロイス社伝統の「ビスポーク・プログラム」を採用している。
今回、価格改定と一部仕様変更を行い、内装色をファントムシリーズで共通とした。
カラーバリエーションは、全12色で「クレームライト」、「モカシン」、「ダークスパイス」、「コンソートレッド」などがラインナップされている。
それぞれの内装色は、単色レザーとなる「モノインテリア」と、2色レザーの組み合わせになる「コントラストインテリア」の2パターンを用意した。

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ファントム（ロールスロイス）平成21年6月(2009年6月) 発売モデル

リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを初めて採用した、世界の市場をリードする最高級サルーンロールスロイス（Rolls-Royce）ファントム（Phantom）。
新たに導入されるロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」は、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長。
拡大されたゆとりのスペースには、予め用意されたオプションとは異なる、様々な特注機能を自在に付け加えることも可能となり、様々な特別仕様を装備できるロールス・ロイス社伝統の「ビスポーク・プログラム」の可能性をより広げたことが最大の特徴となっている。
新モデルはすべて社内で手作りされ、設計からエンジニアリング、組立まで標準モデルのファントムとまったく同じ方法でロールス・ロイス社によって造り上げられる。
標準モデルのファントム同様、アルミニウム製スペースフレームを採用。
新モデルに合わせ、製造の段階より長い成形部品を採用することでボディの延長を実現している。
これにより、ボディの捻れ剛性は損なわれることなく、従来のファントムの優れた動的性能と洗練された走りがそのまま維持、カスタマーからの具体的な注文に合わせて、すべて手作りで製造される。
パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は453馬力、最高速度は時速240キロを誇る。
今回、価格が見直された。

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ファントム（ロールスロイス）平成19年8月(2007年8月) 発売モデル

リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを初めて採用した、世界の市場をリードする最高級サルーンロールスロイス（Rolls-Royce）ファントム（Phantom）。
新たに導入されるロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」は、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長。
拡大されたゆとりのスペースには、予め用意されたオプションとは異なる、様々な特注機能を自在に付け加えることも可能となり、様々な特別仕様を装備できるロールス・ロイス社伝統の「ビスポーク・プログラム」の可能性をより広げたことが最大の特徴となっている。
新モデルはすべて社内で手作りされ、設計からエンジニアリング、組立まで標準モデルのファントムとまったく同じ方法でロールス・ロイス社によって造り上げられる。
標準モデルのファントム同様、アルミニウム製スペースフレームを採用。
新モデルに合わせ、製造の段階より長い成形部品を採用することでボディの延長を実現している。
これにより、ボディの捻れ剛性は損なわれることなく、従来のファントムの優れた動的性能と洗練された走りがそのまま維持、カスタマーからの具体的な注文に合わせて、すべて手作りで製造される。
パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は453馬力、最高速度は時速240キロを誇る。

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ファントム（ロールスロイス）平成18年9月(2006年9月) 発売モデル

リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを初めて採用した、世界の市場をリードする最高級サルーンロールスロイス（Rolls-Royce）ファントム（Phantom）。
新たに導入されるロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」は、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長。
拡大されたゆとりのスペースには、予め用意されたオプションとは異なる、様々な特注機能を自在に付け加えることも可能となり、様々な特別仕様を装備できるロールス・ロイス社伝統の「ビスポーク・プログラム」の可能性をより広げたことが最大の特徴となっている。
新モデルはすべて社内で手作りされ、設計からエンジニアリング、組立まで標準モデルのファントムとまったく同じ方法でロールス・ロイス社によって造り上げられる。
標準モデルのファントム同様、アルミニウム製スペースフレームを採用。
新モデルに合わせ、製造の段階より長い成形部品を採用することでボディの延長を実現している。
これにより、ボディの捻れ剛性は損なわれることなく、従来のファントムの優れた動的性能と洗練された走りがそのまま維持、カスタマーからの具体的な注文に合わせて、すべて手作りで製造される。
パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は453馬力、最高速度は時速240キロを誇る。

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ファントム（ロールスロイス）平成17年5月(2005年5月) 発売モデル

リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを初めて採用した、世界の市場をリードする最高級サルーンロールスロイス（Rolls-Royce）ファントム（Phantom）。
新たに導入されるロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」は、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長。
拡大されたゆとりのスペースには、予め用意されたオプションとは異なる、様々な特注機能を自在に付け加えることも可能となり、様々な特別仕様を装備できるロールス・ロイス社伝統の「ビスポーク・プログラム」の可能性をより広げたことが最大の特徴となっている。
新モデルはすべて社内で手作りされ、設計からエンジニアリング、組立まで標準モデルのファントムとまったく同じ方法でロールス・ロイス社によって造り上げられる。
標準モデルのファントム同様、アルミニウム製スペースフレームを採用。
新モデルに合わせ、製造の段階より長い成形部品を採用することでボディの延長を実現している。
これにより、ボディの捻れ剛性は損なわれることなく、従来のファントムの優れた動的性能と洗練された走りがそのまま維持、カスタマーからの具体的な注文に合わせて、すべて手作りで製造される。
パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は453馬力、最高速度は時速240キロを誇る。

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ファントム（ロールスロイス）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

1998年にVWから商標権を獲得した、BMWが初めて生産を手掛けた高級大型車ロールスロイスファントム。
排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は453馬力、最高速度は時速240キロ。
BMWはエンジンなどの主要部品をドイツ国内の工場で生産、英国南部グッドウッドの新工場で仕上げ加工や組み立て作業を行った。
外見は長いボンネットとホイールベース、短いフロントオーバーハング、長いリアオーバーハング、力強い太いCピラー、そして小さめなリアウィンド。
リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを初めて採用した。

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ファントム（ロールスロイス）平成15年10月(2003年10月) 発売モデル

1998年にVWから商標権を獲得した、BMWが初めて生産を手掛けた高級大型車ロールスロイスファントム。
排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は453馬力、最高速度は時速240キロ。
BMWはエンジンなどの主要部品をドイツ国内の工場で生産、英国南部グッドウッドの新工場で仕上げ加工や組み立て作業を行った。
外見は長いボンネットとホイールベース、短いフロントオーバーハング、長いリアオーバーハング、力強い太いCピラー、そして小さめなリアウィンド。
リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを初めて採用した。

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