クラウン型式：GF-GS151（トヨタ）のクルマカタログ

クラウン 型式：GF-GS151（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

クラウン（トヨタ）平成11年9月(1999年9月) 発売モデル

日本を代表する高級サルーン、トヨタクラウン（TOYOTA CROWN）。
11代目となるクラウンは、ボディタイプやシリーズの見直しを実施。
ロイヤルシリーズは、従来パーソナルなドライバー重視の雰囲気を持つピラードハードトップだったが、今回より窓枠のあるセダンタイプボディとなった。
またロイヤルシリーズに加えて、新しく「アスリート」というシリーズを加えた。
アスリートはいわば従来のロイヤルツーリングの拡大で、クラウンとしては久々の過給機付きエンジンを搭載。
初の本格的な走りのモデルとなっている。
搭載エンジンはロイヤル系が220馬力の3L直噴、220馬力の3L通常燃焼、200馬力の2.5L通常燃焼、160馬力の2Lの4種。
アスリートシリーズが220馬力の3L直噴（アスリートG）、280馬力の2.5Lツインターボ（アスリートV）、200馬力の2.5L通常燃焼（アスリート）の3種。
すべて直列6気筒ツインカムとなる。
駆動方式はFRが基本でロイヤルの3L通常燃焼はi-Fourシステムのフルタイム4WDのみ、2.5L通常燃焼にはFRとi-Fourが用意される。
組み合わされるミッションは3L直噴とアスリートの2.5L通常燃焼が5速AT、残りは4速AT。
サスペンションは全車コイルスプリング式のダブルウイッシュボーンを採用する。
安全機構として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、EBD付きABSを全車に標準で装備する。

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クラウン（トヨタ）平成10年10月(1998年10月) 発売モデル

日本を代表する高級車クラウンシリーズ。
4ドアハードトップボディはドライバーズサルーンとして、4ドアセダンタイプは後席乗員へのおもてなしを重視した法人向けVIPサルーンモデルとなる。
エンジンは、2L（1G-FE：レギュラーガソリン）、2.5Lツインカム（1JZ-GE）、3Lツインカム（2JZ-GE）、それに2.4Lターボディーゼル（2L-TE：軽油）を搭載する。
ミッションは基本的にフロアシフト4速AT、3L系と、新たに2L搭載車もインテリジェント式となった。
ベーシックグレード「スーパーデラックス」には5速マニュアルも用意する。
通常の5ナンバーサイズボディに、「スーパーサルーンエクストラ」以上はビッグバンパー&サイドモール装着の3ナンバーサイズ（4.7m×1.7m以上）ボディとする。
4ドアハードトップに2L搭載「ロイヤルエクストラTrエディション」を設定。
専用装備を与えられた特別仕様車で、2トーン外板色（「エターナルグリーントーニング」）、専用リアエンブレム、オートレベリング機能付キセノンガス封入ヘッドランプ、215/55R16タイヤ、6.5JJアルミホイールを装備している。

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クラウン（トヨタ）平成10年8月(1998年8月) 発売モデル

品格、ゆとり、静粛などの日本人の完成にベストフィットした魅力をもつ、日本の高級車クラウン。
ハードトップ（ロイヤルシリーズ）とセダンタイプは、今回一部改良し、2LエンジンはVVT-i採用のBEAMSとし、160馬力に大幅出力向上させている。
その他搭載エンジンは、4L（265馬力）、3L（220馬力）、2.5L（180馬力）、2.4Lディーゼル（97馬力）の全5ユニット。
そのうち、4Lは上級マジェスタ用となる。
クラウンロイヤルシリーズのバリーエーションは、「ロイヤルサルーン」、最上級「ロイヤルサルーンG」、「ロイヤルエクストラ」、スポーティな「ロイヤルツーリング」。
それにFourとつくフルタイム4WD車設定グレードを用意する。
ロイヤルツーリングの3L搭載車は5速ATとする。

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