ウィンダム型式：GF-MCV21（トヨタ）のクルマカタログ

ウィンダム 型式：GF-MCV21（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

ウィンダム（トヨタ）平成12年12月(2000年12月) 発売モデル

北米ではレクサスES300の名前で販売される、アッパーミドルクラスのサルーン。
FFの駆動方式を最大限に生かしたパッケージングによって、広々とした室内空間を実現している。
用意されるパワーユニットは、VVT-i化によって215馬力のパワーを絞り出す3L・V6と、中低速でのトルクを太くし扱いやすさをましている2.5L・V6の2種。
グレード展開はシンプルで、3.0・2.5Lそれぞれに装備を充実させた「G」と、ベーシックな「X」を用意。
装着されるサスペンションは、FFの利点を最大限に生かせるストラット方式。
GグレードにはスカイフックTEMSも標準装備される。
なお、「コーチエディション」と「コーチクルージングエディション」は、2.5/3.0Gをベースにする特別仕様車。
内装にアイボリーとブラックの2色を設定した本革シートなどからなる「COACHレザーパッケージ」を設定したほか、外装では、専用メッキアルミホイールやゴールドエンブレム、さらに、外板色に専用色スパークリングゴールドメタリックトーニングG、ホワイトパールクリスタルシャイントーニングG（コーチエディション）を設定するなど、より都会的で洗練された印象としている。

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ウィンダム（トヨタ）平成12年1月(2000年1月) 発売モデル

北米ではレクサスES300の名前で販売される、アッパーミドルクラスのサルーン。
FFの駆動方式を最大限に生かしたパッケージングによって、広々とした室内空間を実現している。
用意されるパワーユニットは、VVT-i化によって215馬力のパワーを絞り出す3L・V6と、中低速でのトルクを太くし扱いやすさをましている2.5L・V6の2種。
グレード展開はシンプルで、3.0・2.5Lそれぞれに装備を充実させたGと、ベーシックなXを用意。
装着されるサスペンションは、FFの利点を最大限に生かせるストラット方式。
GグレードにはスカイフックTEMSも標準装備される。
衝突安全ボディのGOA、デュアルエアバッグ、ABSなどの安全装備に加えて、スリップ時に4輪独立ブレーキとスロットル制御を統合して行うVSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）も3L車に装備される。
今回追加となる「コーチエディション」は、「2.5G」と「3.0G」をベースにする本革シート標準の特別仕様車。

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ウィンダム（トヨタ）平成11年8月(1999年8月) 発売モデル

北米ではレクサスES300の名前で販売される、アッパーミドルクラスのサルーン。
FFの駆動方式を最大限に生かしたパッケージングによって、広々とした室内空間を実現している。
用意されるパワーユニットは、VVT-i化によって215馬力のパワーを絞り出す3L・V6と、中低速でのトルクを太くし扱いやすさをましている2.5L・V6の2種。
グレード展開はシンプルで、3.0・2.5Lそれぞれに装備を充実させたGと、ベーシックなXを用意。
装着されるサスペンションは、FFの利点を最大限に生かせるストラット方式。
GグレードにはスカイフックTEMSも標準装備される。
衝突安全ボディのGOA、デュアルエアバッグ、ABSなどの安全装備に加えて、スリップ時に4輪独立ブレーキとスロットル制御を統合して行うVSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）も3L車に装備される。

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ウィンダム（トヨタ）平成11年2月(1999年2月) 発売モデル

FF最高級セダン、トヨタウィンダム。
レクサスブランドで培った高性能・高品質をさらに磨き上げた2代目となる。
ワールドプレステージクラスにふさわしい高級感あるエクステリアは、サッシュレス4ドアハードトップボディ。
搭載エンジンは、VVT-i化され環境性能が向上した3L（215馬力）と2.5L（200馬力）のV型6気筒DOHC24バルブで、ミッションはフロアシフト4速AT（3Lはスーパーインテリジェント、2.5Lはフレックスロックアップ付）。
それぞれ排気量毎に標準グレード「2.5X」と「3.0X」、上級グレード「2.5G」と「3.0G」の4タイプ。
Gグレードには、ショックアブソーバーの減衰力を自動的に連続制御する電子制御スカイフックコントロールサスペンションを採用。
優れた乗り心地と走行安定性を実現する。
今回追加となる「コーチエディション（COACH EDITION）」は、「2.5G」と「3.0G」をベースにする本革シート標準装備の特別仕様車。

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ウィンダム（トヨタ）平成10年8月(1998年8月) 発売モデル

FF最高級セダン、トヨタウィンダム。
レクサスブランドで培った高性能・高品質をさらに磨き上げた2代目となる。
ワールドプレステージクラスにふさわしい高級感あるエクステリアは、サッシュレス4ドアハードトップボディ。
搭載エンジンは、VVT-i化され環境性能が向上した3L（215馬力）と2.5L（200馬力）のV型6気筒DOHC24バルブで、ミッションはフロアシフト4速AT（3Lはスーパーインテリジェント、2.5Lはフレックスロックアップ付）。
それぞれ排気量毎に標準グレード「2.5X」と「3.0X」、上級グレード「2.5G」と「3.0G」の4タイプ。
Gグレードには、ショックアブソーバーの減衰力を自動的に連続制御する電子制御スカイフックコントロールサスペンションを採用。
優れた乗り心地と走行安定性を実現する。
今回3L車は、横滑りを抑えるVSC（車両安定性制御システム）をFF車で初めて採用、ブレーキアシストを標準装備した。

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