Ｅペイス型式：3LA-DF15TB（ジャガー）のクルマカタログ

Ｅペイス 型式：3LA-DF15TB（ジャガー）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｅペイス（ジャガー）令和5年8月(2023年8月) 発売モデル

スポーツカーのようなドライビング・パフォーマンスと、SUVならではの広々とした室内空間と実用性、そして最新のコネクティビティを兼ね備えた、5人乗りの新型コンパクト・パフォーマンスSUV「E‐PACE（Eペイス）」。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン(MHEV)搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「R‐ダイナミック SE D200」、「R‐ダイナミック HSE D200」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力184kW／249馬力、最大トルク365Nmの「R‐ダイナミック SE P250」、「R‐ダイナミック HSE P250」、最高出力227kW／309馬力、最大トルク280Nmのプラグイン・ハイブリッド（PHEV）モデル「R‐ダイナミック HSE P300e」を設定。
最新の電動パワートレイン技術に対応するように設計されたPTA（Premium Transverse Architecture）をジャガーとしては初めて採用。
エンジンマウントの位置を変更することで、スロットルレスポンスを向上させながら、ステアリングホイールへ伝わる振動を減少させ、静粛性と乗り心地を高めた。
マイルド・ハイブリッド・テクノロジー（MHEV）を採用して、減速時に失われてしまうエネルギーを動力としてバッテリーに蓄え、エンジンを停止させて無負荷走行（時速17km／h以下の場合）したり、スムーズな発進をサポートし、燃費効率と加速時のレスポンスを改善している。
また、ジャガー初、最新のアーキテクチャー（PTA）を採用し、 内外装もより洗練されたデザインに進化した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

Ｅペイス（ジャガー）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

スポーツカーのようなドライビング・パフォーマンスと、SUVならではの広々とした室内空間と実用性、そして最新のコネクティビティを兼ね備えた、5人乗りの新型コンパクト・パフォーマンスSUV「E‐PACE（Eペイス）」。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン(MHEV)搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「R‐ダイナミック SE D200」、「R‐ダイナミック HSE D200」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力184kW／249馬力、最大トルク365Nmの「R‐ダイナミック SE P250」、「R‐ダイナミック HSE P250」、最高出力227kW／309馬力、最大トルク280Nmのプラグイン・ハイブリッド（PHEV）モデル「R‐ダイナミック HSE P300e」を設定。
最新の電動パワートレイン技術に対応するように設計されたPTA（Premium Transverse Architecture）をジャガーとしては初めて採用。
エンジンマウントの位置を変更することで、スロットルレスポンスを向上させながら、ステアリングホイールへ伝わる振動を減少させ、静粛性と乗り心地を高めた。
マイルド・ハイブリッド・テクノロジー（MHEV）を採用して、減速時に失われてしまうエネルギーを動力としてバッテリーに蓄え、エンジンを停止させて無負荷走行（時速17km／h以下の場合）したり、スムーズな発進をサポートし、燃費効率と加速時のレスポンスを改善している。
また、ジャガー初、最新のアーキテクチャー（PTA）を採用し、 内外装もより洗練されたデザインに進化した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

Ｅペイス（ジャガー）令和4年11月(2022年11月) 発売モデル

スポーツカーのようなドライビング・パフォーマンスと、SUVならではの広々とした室内空間と実用性、そして最新のコネクティビティを兼ね備えた、5人乗りの新型コンパクト・パフォーマンスSUV「E‐PACE（Eペイス）」。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン(MHEV)搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「R‐ダイナミック SE D200」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力183kW／249馬力、最大トルク365Nmの「R‐ダイナミック SE P250」、「R‐ダイナミック HSE P250」を設定。
最新の電動パワートレイン技術に対応するように設計されたPTA（Premium Transverse Architecture）をジャガーとしては初めて採用。
エンジンマウントの位置を変更することで、スロットルレスポンスを向上させながら、ステアリングホイールへ伝わる振動を減少させ、静粛性と乗り心地を高めた。
マイルド・ハイブリッド・テクノロジー（MHEV）を採用して、減速時に失われてしまうエネルギーを動力としてバッテリーに蓄え、エンジンを停止させて無負荷走行（時速17km／h以下の場合）したり、スムーズな発進をサポートし、燃費効率と加速時のレスポンスを改善している。
また、ジャガー初、最新のアーキテクチャー（PTA）を採用し、 内外装もより洗練されたデザインに進化した。
今回、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン(MHEV)搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「R‐ダイナミック HSE D200」、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）モデル、最高出力227kW／309馬力、最大トルク280Nmの「R‐ダイナミック HSE P300e」を新たに設定。
右ハンドルのみの設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）