ジムニー型式：3BA-JB64W（スズキ）のクルマカタログ

ジムニー 型式：3BA-JB64W（スズキ）のモデル・グレードカタログ一覧

ジムニー（スズキ）令和6年4月(2024年4月) 発売モデル

1970年の誕生以来、伝統の強固なラダーフレームをもつ本格的軽クロスカントリーの代表、スズキジムニー（JIMNY）。
ラインアップは、「XC」、「XL」、「XG」を設定。
エンジンは660cc 直列3気筒DOHC、ジムニー専用にチューニングしたR06A型ターボエンジンを搭載。
トランスミッションは5速MTと、4速ATを用意。
「新開発ラダーフレーム」に、「FRレイアウト」、「副変速機付パートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」というジムニー伝統の車体構成を継承。
「ブレーキLSDトラクションコントロール」を全車に標準装備し、高い走破性能を実現した。
エクステリアは、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアには、高剛性化、高強度化したフロントシートフレームを採用。
シートフレームの幅を70mm（先代モデル比）拡大し、上下クッション性能の向上と適正な耐圧分布を確保して乗り心地を向上させた。
今回、一部仕様変更による価格改定を行った。

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ジムニー（スズキ）令和4年7月(2022年7月) 発売モデル

1970年の誕生以来、伝統の強固なラダーフレームをもつ本格的軽クロスカントリーの代表、スズキジムニー（JIMNY）。
ラインアップは、「XG」、「XL」、「XC」を設定。
エンジンは660cc 直列3気筒DOHC、ジムニー専用にチューニングしたR06A型ターボエンジンを搭載。
トランスミッションは5速MTと、4速ATを用意。
「新開発ラダーフレーム」に、「FRレイアウト」、「副変速機付パートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」というジムニー伝統の車体構成を継承。
「ブレーキLSDトラクションコントロール」を全車に標準装備し、高い走破性能を実現した。
エクステリアは、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアには、高剛性化、高強度化したフロントシートフレームを採用。
シートフレームの幅を70mm（先代モデル比）拡大し、上下クッション性能の向上と適正な耐圧分布を確保して乗り心地を向上させた。
今回、一部改良を行った。
MT（5速マニュアルミッション）車に停車時アイドリングストップシステムを追加し、一部インパネスイッチのレイアウト等を変更した。

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ジムニー（スズキ）令和3年10月(2021年10月) 発売モデル

1970年の誕生以来、伝統の強固なラダーフレームをもつ本格的軽クロスカントリーの代表、スズキジムニー（JIMNY）。
ラインアップは、「XG」、「XL」、「XC」を設定。
エンジンは660cc 直列3気筒DOHC、ジムニー専用にチューニングしたR06A型ターボエンジンを搭載。
トランスミッションは5速MTと、4速ATが用意。
「新開発ラダーフレーム」に、「FRレイアウト」、「副変速機付パートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」というジムニー伝統の車体構成を継承。
「ブレーキLSDトラクションコントロール」を全車に標準装備し、高い走破性能を実現した。
エクステリアは、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアには、高剛性化、高強度化したフロントシートフレームを採用。
シートフレームの幅を70mm（先代モデル比）拡大し、上下クッション性能の向上と適正な耐圧分布を確保して乗り心地を向上させた。
また、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載するなど安全装備を充実させた（「XC」に標準装備、「XG」「XL」にオプション設定）。
今回、一部改良を行った。
スズキ セーフティ サポート非装着車にもオートライトシステムを搭載したほか、4AT（4速オートマチックトランスミッション）車に停車時アイドリングストップシステムを追加。
また、スペアタイヤロアカバーを追加した。

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ジムニー（スズキ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

1970年の誕生以来、伝統の強固なラダーフレームをもつ本格的軽クロスカントリーの代表、スズキジムニー（JIMNY）。
ラインアップは、「XG」、「XL」、「XC」を設定。
エンジンは660cc 直列3気筒DOHC、ジムニー専用にチューニングしたR06A型ターボエンジンを搭載。
トランスミッションは5速MTと、4速ATが用意。
「新開発ラダーフレーム」に、「FRレイアウト」、「副変速機付パートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」というジムニー伝統の車体構成を継承。
「ブレーキLSDトラクションコントロール」を全車に標準装備し、高い走破性能を実現した。
エクステリアは、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアには、高剛性化、高強度化したフロントシートフレームを採用。
シートフレームの幅を70mm（先代モデル比）拡大し、上下クッション性能の向上と適正な耐圧分布を確保して乗り心地を向上させた。
また、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載するなど安全装備を充実させた（「XC」に標準装備、「XG」「XL」にオプション設定）。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行うと共に、ボディカラーの変更を行った。

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ジムニー（スズキ）平成30年7月(2018年7月) 発売モデル

1970年の誕生以来、伝統の強固なラダーフレームをもつ本格的軽クロスカントリーの代表、スズキジムニー（JIMNY）。
今回、全面改良を行った。
グレードは、「XG」、「XL」、「XC」をラインアップ。
エンジンは660cc 直列3気筒DOHC、ジムニー専用にチューニングしたR06A型ターボエンジンを搭載。
トランスミッションは5速MTと、4速ATが用意。
「新開発ラダーフレーム」に、「FRレイアウト」、「副変速機付パートタイム4WD」、「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」というジムニー伝統の車体構成を継承。
「ブレーキLSDトラクションコントロール」を全車に標準装備し、高い走破性能を実現した。
エクステリアは、丸型ヘッドランプ、5スロットグリル、クラムシェルボンネットフードなどの、ジムニーの伝統を継承するデザインアイコンを随所に取り入れた。
インテリアには、高剛性化、高強度化したフロントシートフレームを採用。
シートフレームの幅を70mm（先代モデル比）拡大し、上下クッション性能の向上と適正な耐圧分布を確保して乗り心地を向上させた。
また、スズキの予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を搭載するなど安全装備を充実（「XC」に標準装備、「XG」「XL」にオプション設定）。
ボディカラーは、「キネティックイエロー」を含む9色、2トーンルーフを4パターン設定し全13色を用意（2トーンはXCに設定）。

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