ＸＧ型式：GH-TXG30（ヒョンデ）のクルマカタログ

ＸＧ 型式：GH-TXG30（ヒョンデ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＸＧ（ヒョンデ）平成16年9月(2004年9月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。
共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードは、上級仕様の「XG300L」と「XG300」、「XG250」の3ラインアップ。
XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。
安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと2500ccの2ユニット。
共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。
XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。
安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成16年3月(2004年3月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、V6DOHC 24バルブの3000ccと、新2500ccの2ユニット。
共にレギュラーガソリン仕様で、184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpm、167ps/6000rpm・22.9kgm/4000rpmのそれぞれ最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーは窒素ガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5速/4速ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
グレードは、上級仕様のXG300LとXG300、XG250の3ラインアップ。
XG300系は本革シートとフロントシートヒーターを標準装備とした。
安全装備として、全車にデュアル&サイドエアバッグ（XG250を除く）、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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ＸＧ（ヒョンデ）平成15年11月(2003年11月) 発売モデル

ヒュンダイのフラッグシップカーとなるXG。
「さらに優雅であること、さらに上質であること」を追求したエグゼクティブ・プレステージセダンである。
搭載されるエンジンは、静粛性の向上が一層図られたレギュラーガソリン仕様の3L V6DOHC 24バルブ。
184ps/5500rpm・25.8kgm/3500rpmの最高出力とトルクを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン・リヤ/マルチリンク式で、ショックアブソーバーはガス封入式のものを採用。
マニュアルライクな操作も可能なH字型のデュアルゲートをもつ、フロア式5ATのトランスミッションを介して、前輪を駆動する。
外装は、ヘッドランプやラジエターグリル、フロントバンパーなどのデザインを変更した。
内装では、インストメントパネルの木目調デザインをブビンガ（特選木材）デザインに変更し、メーターパネルも大型・LED化、CD/MD一体型FM/AMラジオなどアメニティの充実も図り、フラッグシップモデルらしさを増している。
グレードはヒーター付本革シート、スペースビジョンメーターなど豪華仕様の300Lとベーシックな300の2ラインアップ。
安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、EBD（電子制御制動力分配システム）付きABS、ECU（エンジンコントロールユニット）・TCU（トランスミッションコントロールユニット）・ABS・TCSからの情報をコンピューター一元管理する先進システム「CAN-BUS SYSTEM」、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、盗難防止イモビライザーを標準で装着する。
ハンドル位置は右のみの設定となる。

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