ランサー型式：DBA-CS2A（三菱）のクルマカタログ

ランサー 型式：DBA-CS2A（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

ランサー（三菱）平成20年6月(2008年6月) 発売モデル

三菱の長い歴史あるモデル「ランサー（LANCER）」は、ベーシックスタンダードセダンとスーパースポーツモデル「エボリューション」シリーズをラインアップする。
ベーシックモデルに搭載されるエンジンは、1.5L 直列4気筒SOHC（90馬力）ユニット。
グレードは、セダン「MX-E」と「MX-Eビジネスパッケージ」の2つ。
ミッションはCVT（無段変速機）、MX-Eは5速マニュアルや4WDを用意する。
MX-Eは、AM/FMラジオ付CDプレーヤー＋2スピーカー、センタードアロック、マルチモードキーレスエントリーシステム、電動格納式リモコンカラードドアミラー、木目調インストルメントパネルなどを標準とし、ビジネスパッケージはそれらを簡素した。
今回の改良により、エンジン始動時に運転席のシートベルトを着用していない場合、メーター内の点灯表示だけでなく警告音も同時に発する「シートベルトリマインダー」を標準装備し、ドライバーにシートベルトの着用を促すようにした。
また、上質で手触りがよいシート生地（全席）に変更した。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ランサー（三菱）平成17年12月(2005年12月) 発売モデル

三菱の長い歴史あるモデル「ランサー」は、乗用セダンとステーションワゴン、商用カーゴバンの3つのボディタイプを持ち、それに加えてスーパースポーツモデル「エボリューション」シリーズをラインアップする。
セダン＆ワゴンに搭載されるエンジンは、1.5L（90馬力）と、1.8L直噴GDI（114馬力）、1.8L DOHC直噴GDIターボ（165馬力）、2L（114馬力）の4ユニット。
グレードは、1.5Lにワゴン「S」、セダン「MXツーリング」/「MX-Eナビ」/「MX-E」/「MX-Eビジネスパッケージ」。
1.8L GDIはワゴン「ツーリング」。
1.8L DOHC直噴GDIターボ搭載「ラリーアート」。
2Lはセダン「エクシードナビ」。
ラリーアートは、専用ローダウンサスペンションに50扁平タイヤ&専用16インチアルミホイール、大型バンパー、前後&サイドエアダム、RECARO（レカロ）社製フロントシートなど内外装をスポーツテイスト溢れる専用装備をもつ。
今回フロントバンパーを変更するとともに、アクセントのRALLIARTエンブレムを装着したブラックメッシュの専用グリルを採用し、フロントフェイスを更にスポーティかつ精悍な印象とした。
ミッションはATとセダンの一部に5速マニュアル、CVT（無段変速機）を用意する。
ワゴンツーリングはスポーツモード6速CVT、ラリーアートはスポーツモード4速ATとの組み合わせとなる。
全車、シート生地の一部変更やヘッドランプに光軸調整機能（手動）を装備した。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ランサー（三菱）平成17年1月(2005年1月) 発売モデル

三菱ランサーは、歴史ある小型スタンダードモデル。
ボディタイプは、乗用セダンとステーションワゴン、商用カーゴバンモデル、スーパースポーツセダン「エボリューション」をラインアップする。
セダンに搭載されるエンジンは、1.5L（90馬力）と、1.8L直噴GDIターボ（165馬力）、2L（114馬力）の3ユニットに、スーパーパフォーマンス4G63型 2Lツインスクロールターボエンジン（280馬力）。
1.5Lに「MX-E」、装備を簡略した「ビジネスパッケージ」、スポーティな「MXツーリング」の3グレード、これらはCVT（無段変速機）か5速マニュアルが選べる。
スポーティな1.8Lターボ+スポーツモード4速AT搭載の「ラリーアート」は、専用ローダウンサスペンションに50扁平タイヤ&専用16インチアルミホイール、大型バンパー、前後&サイドエアダム、RECARO（レカロ）社製フロントシートなど内外装をスポーツテイスト溢れる専用装備をもつ。
2Lには新設定「エクシード」と、DVDナビ+MDプレーヤー+MMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）&7インチワイドセンターディスプレイなどがつく「エクシードナビ」の2グレード、ミッションは4速ATとの組み合わせとなる。
そして、いわゆる「ランエボ」は9代目にまで進化し、1992年10月に発売した初代以来、オートマチックトランスミッション搭載車を含めて、シリーズでは12モデル目となる。
今回はエンジンの吸気側に連続可変バルブタイミング機構（MIVEC）を採用したほか、ターボチャージャーの改良によって、トルクやレスポンスの向上などエンジン性能を全域で高性能化を図った。
グレード展開は、ACD（アクティブセンターディファレンシャル）＋スーパーAYC（アクティブヨーコントロール）＋スポーツABSによる先進の電子制御4WDシステムと6速M/Tを採用した「GSR」、専用軽量ボディに、新開発チタンアルミ＋マグネシウムターボ、5速M/TとACD＋リヤ機械式LSDを採用したモータースポーツベースグレード「RS」、今回よりGSRと同様の遮音性能を向上させた快適なボディ仕様に、RSと同様のターボと駆動系システムを採用した新規「GT」をラインアップする。
1.5Lエンジン搭載車は、触媒の改良などにより、「平成17年排出ガス規制の75%低減レベル」を達成してグリーン税制に適合、また、FF 5MT車では平成22年度燃費基準の＋5%、これ以外の1.5Lエンジン搭載車では平成22年度燃費基準を達成している。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）