エスプリ（ロータス）のクルマカタログ

エスプリ（ロータス）のモデル・グレードカタログ一覧

エスプリ（ロータス）平成15年2月(2003年2月) 発売モデル

ロータスが誇る流麗なデザインのフラッグシップモデルがクーペスタイルのエスプリ。
以前は2L直4エンジンもライアップしていたが、現在は3.5L V8エンジンのみとなっている。
本国ではスポート350、V8 SE、V8 GTの3グレードが存在するが、日本に導入されるのはV8 SEのみ。
このV8 SEのミッドに搭載されるエンジンは、挟み角90度のV型8気筒DOHC32バルブをツインターボで武装したもの。
最高出力350bhp/トルク40.8kgを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン、リヤ/トランスバースリンク式。
ともにスタビライザーを採用。
フロントにはブレンボ製の4ポットキャリパーで制動されるディスクブレーキが装着される。
フラッグシップのスポーツモデルゆえに、前/17インチ・後/18インチのOZレーシング製アルミホイール、スポーツレザーシート、MOMO製スポーツステアリング、ABSなどが標準で装備されている。
組み合わされるミッションは5MTで、右ハンドルのみの設定となる。

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エスプリ（ロータス）平成11年9月(1999年9月) 発売モデル

ロータスが誇る流麗なデザインのフラッグシップモデルがクーペスタイルのエスプリ。
以前は2L直4エンジンもライアップしていたが、現在は3.5L V8エンジンのみとなっている。
本国ではスポート350、V8 SE、V8 GTの3グレードが存在するが、日本に導入されるのはV8 SEのみ。
このV8 SEのミッドに搭載されるエンジンは、挟み角90度のV型8気筒DOHC32バルブをツインターボで武装したもの。
最高出力350bhp/トルク40.8kgを発生する。
サスペンションはフロント/ダブルウイッシュボーン、リヤ/トランスバースリンク式。
ともにスタビライザーを採用。
フロントにはブレンボ製の4ポットキャリパーで制動されるディスクブレーキが装着される。
フラッグシップのスポーツモデルゆえに、前/17インチ・後/18インチのOZレーシング製アルミホイール、スポーツレザーシート、MOMO製スポーツステアリング、ABSなどが標準で装備されている。
組み合わされるミッションは5MTで、右ハンドルのみの設定となる。

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エスプリ（ロータス）平成7年1月(1995年1月) 発売モデル

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エスプリ（ロータス）平成5年1月(1993年1月) 発売モデル

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エスプリ（ロータス）平成3年1月(1991年1月) 発売モデル

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エスプリ（ロータス）平成2年1月(1990年1月) 発売モデル

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エスプリ（ロータス）平成1年1月(1989年1月) 発売モデル

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