プレマシー型式：DBA-CREW（マツダ）のクルマカタログ

プレマシー 型式：DBA-CREW（マツダ）のモデル・グレードカタログ一覧

プレマシー（マツダ）平成21年12月(2009年12月) 発売モデル

マツダプレマシー（PREMACY）は、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディに、後席は両側スライドドアを持つ7人乗りミニバン。
エンジンは、直列4気筒DOHCの2Lが2種（FF：LF-VD型151馬力/4WD：LF-VE型139馬力）ミッションはシルバー仕上げのインパネに、FFモデルは全グレード5速となったAT（4WDモデルは4速）設定となる。
グレードはベーシックな「20F」、燃費計機能を持ったトリップコンピューターや、ピアノブラック調のセンターパネルなど充実装備の「20CS」、ディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール＆スポイラー装着のスポーティな「20S」。
それにフロントフォグランプ、17インチアルミホイール装着の「20Z」。
今回、20CSをベースにした特別仕様車「Smart Edition（スマートエディション）」を設定。
インナードアハンドル（メッキタイプ）や、フロントパワーウインドースイッチパネル（シルバー色）を装備する。

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プレマシー（マツダ）平成21年7月(2009年7月) 発売モデル

マツダプレマシー（PREMACY）は、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディに、後席は両側スライドドアを持つ7人乗りミニバン。
エンジンは、直列4気筒DOHCの2Lが2種（FF：LF-VD型151馬力/4WD：LF-VE型139馬力）。
MZR 2L DISI（LF-VD型）エンジンは、直噴ガソリンエンジン（Direct Injection Spark Ignition）で、S-VT（シーケンシャルバルブタイミング）などにより、中低速域のさらなるトルクアップと、燃費性能の大幅な向上を両立させる。
ミッションはシルバー仕上げのインパネに、FFモデルは全グレード5速となったAT（4WDモデルは4速）設定となる。
アクティブトルクコントロールカップリング4WD採用モデルは、路面状況で前輪と後輪のトルク配分を最適に制御、インパネに2WD/4WD切替えスイッチを装備する。
グレードはベーシックな「20F」、燃費計機能を持ったトリップコンピューターを新採用したほか、センターパネルを光沢のあるピアノブラック調に変更して室内のイメージを一新した充実装備の「20CS」、ディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール＆スポイラー装着のスポーティな「20S」。
それにフロントフォグランプ、17インチアルミホイール装着の「20Z」。
今回の改良では、「20Z」にスタイリッシュな濃紫系「ダークプラムマイカ」を専用ボディカラーとして設定し、専用デザインの17インチアルミホイールやシートおよびドアトリムを採用。
また、「20CS」は、燃費計や新デザインのセンターパネルを採用。
FF全車で「平成22年度燃費基準＋15％」を達成し、グリーン税制に適合させている。

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プレマシー（マツダ）平成19年9月(2007年9月) 発売モデル

マツダプレマシー（PREMACY）は、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディに、後席は両側スライドドアを持つ7人乗りミニバン。
エンジンは、直列4気筒DOHCの2Lが2種（LF-VE型145馬力/139馬力、LF-VD型151馬力）と、プレミアムガソリン仕様2.3L（L3-VE型165馬力）が1種。
FF 2L全グレードにラインアップしたMZR 2L DISIエンジンは、直噴ガソリンエンジン（Direct Injection Spark Ignition）で、S-VT（シーケンシャルバルブタイミング）などにより、中低速域のさらなるトルクアップと、燃費性能の大幅な向上を両立させる。
ミッションはシルバー仕上げのインパネに、FFモデルは全グレード5速となったAT（4WDモデルは4速）設定となる。
アクティブトルクコントロールカップリング4WD採用モデルは、路面状況で前輪と後輪のトルク配分を最適に制御、インパネに2WD/4WD切替えスイッチを装備する。
グレードはベーシックな「20F」、本革巻ステアリング＆シフトノブやアームレスト、キーレスエントリーなど装備充実の「20CS」、ディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール＆スポイラー装着のスポーティな「20S」。
それにフロントフォグランプ、17インチアルミホイール装着の「20Z」/「23S」。
今回の改良で、エクステリアはボンネットとバンパーをワンラインのシルエットでつなげたフロントデザインに変更し、新デザインのヘッドランプ、LEDウインカーランプを内蔵ドアミラーの採用や、LEDリアコンビネーションランプを上級モデルに採用する。
インテリアについてはインストルメントパネルのデザイン＆レイアウトを大幅に変更。
ホワイトイルミネーションで視認性を向上させたブラックアウトメーターを全車に採用する。
また、サスペンションのジオメトリーを変更し、ハンドリング性能およびロードノイズやブレーキ性能を改善させている。
MZR 2LエンジンのFF全車で「平成22年度燃費基準＋10％」を達成し、グリーン税制に適合。
4WD車まで「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」（SU-LEV）の適合を拡大させている。

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プレマシー（マツダ）平成19年1月(2007年1月) 発売モデル

革新的なパッケージングコンセプト「6+One(シックスプラスワン)」を採用した、マツダプレマシー。
後席は両側スライドドア、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディとする。
エンジンは、直列4気筒DOHCの2L（145馬力）と2.3L（165馬力）、今回の改良において、新型2L直噴ガソリンエンジン「DISI」および5速ATを一部モデルに採用した。
駆動方式はFFと、アクティブトルクコントロールカップリング4WD。
その4WDシステムは、滑りやすい路面状況で、前輪と後輪のトルク配分を最適に制御し高い操縦安定性を実現、インパネに2WD/4WD切替えスイッチを装備し、路面状態に合わせた走行モードの選択を可能にする。
ミッションはシルバー仕上げのインパネに、4速/5速のATのみの設定となる。
グレードはベーシックな「20F」、スポーティな「20CS」、スポーティな「20S」/「23S」、新設定「20Z」。
20CSには大型エアロバンパーやフルオートエアコンなどを、それにフルエアロ装着、15インチ/17インチアルミホイールやディスチャージヘッドランプの20S/23S。
20Zは、ガンメタ塗装17インチアルミホイール、フロントフォグランプ、ステアリングシフトスイッチなどスポーティなアイテムを標準装備する。

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プレマシー（マツダ）平成18年1月(2006年1月) 発売モデル

革新的なパッケージングコンセプト「6+One(シックスプラスワン)」を採用した、2代目となるマツダプレマシー。
後席はヒンジ式ではなく両側スライドドア、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディとする。
エンジンは、直列4気筒DOHCの2L（145馬力）と2.3L（165馬力）。
駆動方式はFFと、アクティブトルクコントロールカップリング4WD。
その4WDシステムは、滑りやすい路面状況で、前輪と後輪のトルク配分を最適に制御し高い操縦安定性を実現、インパネに2WD/4WD切替えスイッチを装備し、路面状態に合わせた走行モードの選択を可能にする。
ミッションはシルバー仕上げのインパネに、4速ATのみの設定となる。
グレードはベーシックな「20F」、快適装備の「20C」、スポーティな外観とオリーブ色の内装を組み合わせた新機種「20CS」、スポーティな「20S」/「23S」となる。
20CにはキーレスやCDオーディオ、プライバシーガラスなどを、それをベースとして、20CSはスポーティグリル一体式フロント大型エアロバンパーを標準装備。
20S/23Sはディスチャージヘッドランプや15/16インチアルミ、フルスポイラーが標準となる。
2-2-2の3列シートは、大人6人が快適に乗車できる室内を基本とした上で、室内中央のオープンスペースを「+One」の空間として利用。
2列目シートには、運転席側の座面下にカラクリ収納ボックス、助手席側には7人目の乗車を可能にする座面が出現するカラクリ7thシート、その背もたれとなるセンターアームレストを採用。
また、背もたれを後ろへ回転することによってセンターウォークスルー、1列目から3列目間の往来を可能にする。
安全装備として、デュアルエアバッグ、クラッシャブルブレーキペダル、水平移動式衝撃吸収ステアリングシステム、4W-ABS、ブレーキアシスト、EBD(電子制御制動力配分システム)を全車に標準装備。
また、滑りやすい路面での走行、急ハンドル時などによる車両のスピンや横滑りを低減する機構DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)を23Sと20Sにメーカーオプションで設定する。
「SU-LEV」(平成17年基準排出ガス75%低減レベル)認定を全車取得。
また、2L車は平成22年度燃費基準+5%を達成して、グリーン税制(低公害車優遇税制)に適合する。

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プレマシー（マツダ）平成17年6月(2005年6月) 発売モデル

2代目となるマツダプレマシーは、全高は1,600mm少しのミニバンでは背の低いデザイン、後席はヒンジ式ではなく両側スライドドア、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディとする。
エンジンは、直列4気筒DOHCの2Lと2.3L。
駆動方式はFFのみで、シルバー仕上げのインパネに4速AT設定となる。
グレードはベーシックな「20F」、快適装備の「20C」、スポーティな「20S」。
2.3L車は「23S」となる。
新設定「20C Limited（リミテッド）」は、2Lエンジン「20C」をベースに、スポーティな装備を採用した特別仕様車である。
特別装備として、ブラックインテリアや、15インチアルミホイール、ディスチャージヘッドランプ、イモビライザｰを採用している。
また、ボディカラーには鮮やかな赤系「カーディナルレッドマイカ」を専用色として採用した。

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プレマシー（マツダ）平成17年2月(2005年2月) 発売モデル

マツダのブランドメッセージである「Zoom-Zoom」をさらに深化させながら、革新的なパッケージングコンセプト「6+One(シックスプラスワン)」を採用、快適な移動を可能にする室内空間を実現した、2代目となるマツダプレマシー。
全高は1,600mm少しのミニバンでは背の低いデザインとしながら、一部排気量をアップし、後席はヒンジ式ではなく両側スライドドア、全幅を1,745mmとした安定感ある3ナンバーボディとした。
エンジンは、直列4気筒DOHCの2Lと2.3L。
駆動方式はFFのみで、シルバー仕上げのインパネに4速AT設定となる。
グレードはベーシックな「20F」、快適装備の「20C」、スポーティな「20S」。
2.3L車は「23S」となる。
20Cにはキーレス、CDオーディオ、プライバシーガラスなど、20Sと23Sはディスチャージヘッドランプや15/16インチアルミ、フルスポイラーが標準となる。
2-2-2の3列シートは、大人6人が快適に乗車できる室内を基本とした上で、室内中央のオープンスペースを「+One」の空間として利用。
2列目シートには、運転席側の座面下にカラクリ収納ボックス、助手席側には7人目の乗車を可能にする座面が出現するカラクリ7thシート、その背もたれとなるセンターアームレストを採用。
また、背もたれを後ろへ回転することによってセンターウォークスルー、1列目から3列目間の往来を可能にする。
安全装備として、デュアルエアバッグ、クラッシャブルブレーキペダル、水平移動式衝撃吸収ステアリングシステム、4W-ABS、ブレーキアシスト、EBD(電子制御制動力配分システム)を全車に標準装備。
また、滑りやすい路面での走行、急ハンドル時などによる車両のスピンや横滑りを低減する機構DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)を23Sと20Sにメーカーオプションで設定する。
「SU-LEV」(平成17年基準排出ガス75%低減レベル)認定を全車取得。
また、2L車は平成22年度燃費基準+5%を達成して、グリーン税制(低公害車優遇税制)に適合する。

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