５０８（プジョー）のクルマカタログ

５０８（プジョー）のモデル・グレードカタログ一覧

５０８（プジョー）令和6年2月(2024年2月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
今回、極薄のヘッドランプおよび3本爪のシグネチャーランプを採用するなど、大胆で革新的なデザインにより、フラッグシップに相応しい威厳と華やかさを演出した「GTハイブリッド」を設定。
エクステリアは、フロント両サイドに、プジョーのトレードマークであるライオンのかぎ爪を模した3本のライトを備え、ブランドのアイデンティティを明確に主張した。
また、バンパーに溶け込んでいくフロントグリルや、グリルに向かい消えていく極薄型LEDマトリクスヘッドライトは、フロントの表情に一体感をもたらし、新しい時代を予感させるようなデザインを実現。
リアライトは、シーケンシャルウインカーを備えた水平基調の3本爪デザインを採用。
リア中央に刻まれた幅広のPEUGEOTバッジが視覚的なワイドさを強調し、リアエンドの表情を引き締める。
ホイールには、新デザイン「EPHERRA（エフェラ）」を採用し、5本スポークのホイールナットによりスタイリッシュにまとめあげた。
インテリアは、これまでの使いやすさ、質の良さはそのままに、アップデートを施した。
シフトノブは、指先での操作が可能なトグルタイプを採用。
また、10インチの大型タッチスクリーン、高解像度のパークアシストカメラや、15Wに強化されたワイヤレススマートフォンチャージャーを装備。
ナッパレザーを標準装備したフロントシートは、ドイツの脊椎健康推進協会（Aktion fur Gesunder Rucken）の認証を得ており、FOCALプレミアムHiFiシステムとともに、快適なドライブを実現した。
なお、新しく搭載されたコネクテッドナビゲーションシステム「PEUGEOT i‐Connect Advanced」により、ナビゲーション、リアルタイム交通情報取得、eリモートコントロール（予約充電、予約空調）、ソフトウェアアップデートに対応。
「OK、プジョー」と語りかけることで、目的地設定、エアコンの操作などが簡単に実施可能となった。
右ハンドルの設定。

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５０８（プジョー）令和6年1月(2024年1月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「GT」、「SW GT」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」、180馬力の1.6L ガソリンエンジンに110馬力の電動モーターを搭載し、システムトータル出力225馬力／360Nm（フランス本社公称値）を発揮する「GT ハイブリッド」、「SW GT ハイブリッド」を設定。
トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速オートマチックe‐EAT8を組み合わせた。
駆動力として電動モーター、ガソリンエンジン、その両方をシームレスに切り替え、燃費効率とドライビングプレジャーを両立。
さらに、バッテリーのみで走行できるエレクトリックモードを設定しており、それを含めてドライバーが任意に選べる4つのドライブモードを搭載している。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット「SW GT ブルーHDi」に装備）、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、価格改定を行った。
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５０８（プジョー）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「GT」、「SW GT」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」、180馬力の1.6L ガソリンエンジンに110馬力の電動モーターを搭載し、システムトータル出力225馬力／360Nm（フランス本社公称値）を発揮する「GT ハイブリッド」、「SW GT ハイブリッド」を設定。
トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速オートマチックe‐EAT8を組み合わせた。
駆動力として電動モーター、ガソリンエンジン、その両方をシームレスに切り替え、燃費効率とドライビングプレジャーを両立。
さらに、バッテリーのみで走行できるエレクトリックモードを設定しており、それを含めてドライバーが任意に選べる4つのドライブモードを搭載している。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット「SW GT ブルーHDi」に装備）、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、価格改定を行った。
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５０８（プジョー）令和4年10月(2022年10月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「GT」、「SW GT」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」、180馬力の1.6L ガソリンエンジンに110馬力の電動モーターを搭載し、システムトータル出力225馬力／360Nm（フランス本社公称値）を発揮する「GT ハイブリッド」、「SW GT ハイブリッド」を設定。
トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速オートマチックe‐EAT8を組み合わせた。
駆動力として電動モーター、ガソリンエンジン、その両方をシームレスに切り替え、燃費効率とドライビングプレジャーを両立。
さらに、バッテリーのみで走行できるエレクトリックモードを設定しており、それを含めてドライバーが任意に選べる4つのドライブモードを搭載している。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット「SW GT ブルーHDi」に装備）、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、価格改定を行った。
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５０８（プジョー）令和4年8月(2022年8月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「GT」、「SW GT」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」、180馬力の1.6L ガソリンエンジンに110馬力の電動モーターを搭載し、システムトータル出力225馬力／360Nm（フランス本社公称値）を発揮する「GT ハイブリッド」、「SW GT ハイブリッド」を設定。
トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速オートマチックe‐EAT8を組み合わせた。
駆動力として電動モーター、ガソリンエンジン、その両方をシームレスに切り替え、燃費効率とドライビングプレジャーを両立。
さらに、バッテリーのみで走行できるエレクトリックモードを設定しており、それを含めてドライバーが任意に選べる4つのドライブモードを搭載している。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット「SW GT ブルーHDi」に装備）、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、価格改定を行った。
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５０８（プジョー）令和4年7月(2022年7月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「GT」、「SW GT」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」、180馬力の1.6L ガソリンエンジンに110馬力の電動モーターを搭載し、システムトータル出力225馬力／360Nm（フランス本社公称値）を発揮する「GT ハイブリッド」、「SW GT ハイブリッド」を設定。
トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速オートマチックe‐EAT8を組み合わせた。
駆動力として電動モーター、ガソリンエンジン、その両方をシームレスに切り替え、燃費効率とドライビングプレジャーを両立。
さらに、バッテリーのみで走行できるエレクトリックモードを設定しており、それを含めてドライバーが任意に選べる4つのドライブモードを搭載している。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット「SW GT ブルーHDi」に装備）、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、価格改定を行った。
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５０８（プジョー）令和4年4月(2022年4月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「GT」、「SW GT」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」、180馬力の1.6L ガソリンエンジンに110馬力の電動モーターを搭載し、システムトータル出力225馬力／360Nm（フランス本社公称値）を発揮する「GT ハイブリッド」、「SW GT ハイブリッド」を設定。
トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速オートマチックe‐EAT8を組み合わせた。
駆動力として電動モーター、ガソリンエンジン、その両方をシームレスに切り替え、燃費効率とドライビングプレジャーを両立。
さらに、バッテリーのみで走行できるエレクトリックモードを設定しており、それを含めてドライバーが任意に選べる4つのドライブモードを搭載している。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット「SW GT ブルーHDi」に装備）、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、価格改定を行った。
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５０８（プジョー）令和4年1月(2022年1月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「GT」、「SW GT」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」、180馬力の1.6L ガソリンエンジンに110馬力の電動モーターを搭載し、システムトータル出力225馬力／360Nm（フランス本社公称値）を発揮する「GT ハイブリッド」、「SW GT ハイブリッド」を設定。
トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速オートマチックe‐EAT8を組み合わせた。
駆動力として電動モーター、ガソリンエンジン、その両方をシームレスに切り替え、燃費効率とドライビングプレジャーを両立。
さらに、バッテリーのみで走行できるエレクトリックモードを設定しており、それを含めてドライバーが任意に選べる4つのドライブモードを搭載している。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット「SW GT ブルーHDi」に装備）、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、価格改定を行った。
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５０８（プジョー）令和3年6月(2021年6月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」を設定。
限定車では、19インチ大径アロイホイールと人気のナッパレザーシートを標準装備した「GTライン プレミアムレザーエディション」、「GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション」、「SW GTライン プレミアムレザーエディション」、「SW GT プレミアムレザーエディション」を設定。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット「SW GT ブルーHDi」に装備）、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、一部改良を行うと共に、あらたに電動化モデルとしてプラグインハイブリッドシステムを搭載した「GT ハイブリッド」、「SW GT ハイブリッド」を追加。
さらに、「GT」、「SW GT」を設定し、グレード体系をGTに一本化した。
「GT ハイブリッド」、「SW GT ハイブリッド」は180馬力の1.6L ガソリンエンジンに110馬力の電動モーターを搭載し、システムトータル出力225馬力／360Nm（フランス本社公称値）を発揮。
さらにトルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速オートマチックe‐EAT8を組み合わせた。
駆動力として電動モーター、ガソリンエンジン、その両方をシームレスに切り替え、燃費効率とドライビングプレジャーを両立。
さらに、バッテリーのみで走行できるエレクトリックモードを設定しており、それを含めてドライバーが任意に選べる4つのドライブモードを搭載している。
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５０８（プジョー）令和2年10月(2020年10月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「アリュール」、「GTライン」、「SW アリュール」、「SW GTライン」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」を設定。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット、「SW GTライン」、「SW GT ブルーHDi」に装備）、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、19インチ大径アロイホイールと人気のナッパレザーシートを標準装備した限定車「GTライン プレミアムレザーエディション」、「GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション」、「SW GTライン プレミアムレザーエディション」、「SW GT プレミアムレザーエディション」を設定。
19インチ大径アロイホイール「AUGUSTA（タイヤは235／40 ZR19 ミシュラン・パイロットスポーツ4）」を装着し、さらに中核グレードの「GT」と「GTライン」に設定されているフルパッケージオプションの中でも特に要望の強いナッパレザーシート（運転席メモリー付き）を標準化した。
ボディカラーは「パール・ホワイト」、「セレベス・ブルー」の2色を用意。
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５０８（プジョー）令和2年8月(2020年8月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「アリュール」、「GTライン」、「SW アリュール」、「SW GTライン」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」を設定。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット、「SW GTライン」、「SW GT ブルーHDi」に装備）、ステンレスシルプロテクター、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、価格改定を行った。
全車右ハンドルの設定。

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５０８（プジョー）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「アリュール」、「GTライン」、「SW アリュール」、「SW GTライン」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」、「SW GT ブルーHDi」を設定。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
ステーションワゴンの専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット、「SW GTライン」、「SW GT ブルーHDi」に装備）、ステンレスシルプロテクター、トノカバー、ルーフレールを採用。
安全装備では、レーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
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５０８（プジョー）令和1年6月(2019年6月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「アリュール」、「GTライン」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」を設定。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
今回、「SW アリュール」、「SW GTライン」、「SW GT ブルーHDi」を追加。
パワートレーンはファストバック同様で2L クリーンターボディーゼルのBlue HDi（燃料消費率18.3km／L JC08モード／16.9km／L WLTCモード）とダウンサイジング1.6LターボガソリンエンジンのPureTech（燃料消費率14.7km／L JC08モード／14.1km／L WLTCモード）を用意。
「508」のスタイリングテイストはそのままに、リアオーバーハングを4cm延長し、さらに伸びやかなデザイン性とユーティリティが加わった。
2列目シートのヘッドクリアランスはファストバックにくらべ約4cmのゆとりが生まれ、後席の居住性とロー＆ワイドなスタイリングとの融合はさらなる高みに到達している。
専用装備として、ラゲッジフックレール、セパレーションネット（＝ドッグネット、「SW GTライン」、「SW GT ブルーHDi」に装備）、ステンレスシルプロテクター、トノカバー、ルーフレールが備わった。
また、リアシートのワンタッチフラット機能と電動テールゲート（「GTライン」、「GT ブルーHDi」に設定）はファストバックと共通の仕様となっている。
安全装備では、プジョー初のレーンポジショニングアシスト、ナイトビジョン（オプション）、フルパークアシスト＆360°ビジョン（オプション）などを装備。
ボディカラーは全8色用意。
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５０８（プジョー）平成31年3月(2019年3月) 発売モデル

プジョーのフラッグシップモデル「508」シリーズ。
ラインアップは、1.6L ターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力180馬力を発生する「アリュール」、「GTライン」、2L クリーンターボディーゼル「Blue HDi」を搭載し、最高出力177馬力を発生する「GT ブルーHDi」を設定。
トランスミッションは、最新世代電子制御8速オートマチックトランスミッションEAT8を組み合わせる。
プジョー初の安全装備として、左右の車線の任意のどちらかをドライバーが選び、その白線から一定の距離を保ったまま走行を可能にする「レーンポジショニングアシスト」を設定。
今回、一部改良を行った。
エクステリアのフロントエンドは印象的かつアグレッシブに、切り立ったフロントグリルとフルLEDライトで構成され、ボンネットには2018年のパリモーターショーで話題を独占したe‐Legend Conceptのインスパイア元となった伝説的な504、504クーペ同様に508のモデル名が配されている。
バンパーとスポイラーを垂直に通るLEDデイタイムランニングライトと相まってシャープで個性溢れる表情を作っている。
インテリアはドライビングのためのインターフェイスとしてUI／UXの革新たるi‐Cockpitをさらに進化させた次世代型となった。
このi‐Cockpitはまた、レーンポジショニングアシスト、アクティブクルーズコントロール、ナイトビジョンに第2世代アクティブセーフティブレーキといった各先進機能の操作も司る。
車体は、業界をリードするポテンシャルを有し、電動化も見据えた発展性および能力に定評あるグループPSAの主力プラットフォームEMP2にアクティブサスペンションを組み合わせた。
プジョーらしい、しなやかな乗り心地とダイナミックなハンドリング、静粛性を兼ね備えたライドフィールは、Dセグメントをリードする新たな高みに到達。
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