新型GRヤリスは最大304馬力！2024年マイナーチェンジを経た実力とは
新型GRヤリスは、2024年のマイナーチェンジを経て、その実力にさらに磨きがかかりました。WRC（世界ラリー選手権）での活躍を目指して開発されたこのスポーツカーは、一体どのような進化を遂げたのでしょうか？
モータースポーツファンや走りを愛する人々を魅了し続ける、新型GRヤリスの実力に迫ります。馬力や価格設定、走行性能など、新型GRヤリスの購入を検討している人はぜひ参考にしましょう。
※目次※
・新型GRヤリスの馬力は最大304PSを誇り、力強いドライブを楽しめる。
・新型GRヤリスは3つのグレードとも馬力が変わらず、好みに合わせて選べる。
・新型GRヤリスの馬力は海外メーカーにも劣らず、世界水準に達しているといえる。
高馬力を誇る新型GRヤリスの概要と特徴
2024年4月8日、トヨタは新型GRヤリスを発売しました。WRC（世界ラリー選手権）での活躍を目指して開発されたこのスポーツカーは、ヤリスをベースにしながらも驚異的な高性能を誇ります。
まずは、新型GRヤリスの概要やGRヤリスが生まれた背景など、その特徴を詳しく見ていきましょう。
2024年4月8日に発売された新型GRヤリスは馬力がアップ
2023年1月に開催された「東京オートサロン2023」にて新型GRヤリスが発表され、大きな注目を集めたことは記憶に新しいでしょう。2024年4月8日、トヨタは満を持して、新型GRヤリスを発売しました。
この新型モデルは、2020年に登場した初代GRヤリスのマイナーチェンジ版で、最大の注目点は馬力の向上です。高度なエンジン技術の他、ピストンやターボチャージャーの改良により、大幅な馬力アップが実現されました。
驚異的なパワーを、コンパクトなボディに詰め込んだGRヤリスは、街乗りからサーキット走行まで、ドライバーの意のままに操れる高性能マシンに仕上がっています。新型GRヤリスの登場で、コンパクトスポーツカー界の勢力図が塗り替えられるかもしれません。
GRヤリスはWRCでの活躍を目指して開発されたスポーツカー
GRヤリスは、WRC（世界ラリー選手権）での活躍を目指して開発されたスポーツカーです。ベースとなったのは、トヨタの人気コンパクトカー「ヤリス」ですが、GRヤリスはまるで別次元の存在といえるでしょう。
専用設計のプラットフォームに、高出力エンジンと高性能4WDシステムを搭載し、まるでラリーマシンのような走りを実現しています。市販車でありながら、モータースポーツで培われた技術が惜しみなく注ぎ込まれているのが特徴です。
GRヤリスは、トヨタの新たなる挑戦の象徴ともいえます。コンパクトカーの枠を超えた、真のスポーツカーを目指した渾身の一台で、その革新的なアプローチは自動車ファンの心を熱くさせずにはいられません。
新型GRヤリスはコンパクトカーながら高価格設定
ヤリスをベースにしたGRヤリスは、コンパクトカーながら349万円~533万円と高価格な設定となっています。しかし、その価格に見合う驚異的なパフォーマンスを秘めていることを、忘れてはいけません。
特に、サーキット走行を楽しみたい人や、ワインディングロードで思う存分運転を楽しみたい人におすすめです。新型GRヤリスなら、普段の街乗りでも十分に楽しめる上、週末にサーキットやツーリングに出かければ、その真価を発揮してくれます。
価格は高めですが、その分、他では味わえない圧倒的な走りを体験できるでしょう。
新型GRヤリスの馬力とグレード別の違い
2024年のマイナーチェンジで、GRヤリスの最大馬力が大幅にアップしました。圧倒的なパワーを手に入れた新型GRヤリスは、3つのグレードが展開されています。それぞれ、どのような特徴があるのでしょうか。
ここでは、新型GRヤリスの魅力である馬力とグレード別の特徴について、詳しく解説します。
新型GRヤリスは最大馬力が304PSに
新型GRヤリスの馬力がどれほどか、気になる人は多いでしょう。2024年4月のマイナーチェンジを経た新型GRヤリスは、最大馬力が従来の272PSから304PSへと大幅にパワーアップしました。
1.6L3気筒ターボダイナミックフォースエンジン・新開発AT・アクティブトルクスプリット4WDシステムなど、新型GRヤリスの走りは数々の技術で実現しています。まさに、モンスターマシンの誕生といえるでしょう。
まるでサーキット仕様のレーシングカーのような、圧倒的な加速力が魅力です。パワーと効率を高次元で両立した、新型GRヤリスの走りを体感してみてはいかがでしょうか。
新型GRヤリスは3つのグレードがある
新型GRヤリスは、3つのグレードで展開されており、いずれも304PSの1.6Lターボエンジンを搭載しています。
「RZ"High performance"」は、GRヤリスの最上位グレードの位置付けです。内装色はブラックとブラック×レッドの2種類が用意されており、シートには合成皮革が使われています。ホイール部分に赤い差し色が入っており、アクセントが効いているのも特徴です。
スタンダードグレードの「RZ」は、内装色がブラック、シート素材はファブリックと、ベーシックな装備となっています。「RZ"High performance"」と基本性能・装備に大きな違いはなく、スポーツ走行を純粋に楽しみたい人におすすめです。
3つ目の「RC」は、モータースポーツ参戦用車両として用意されています。他のグレードよりもトレッドがわずかに大きく、徹底的な軽量化が図られエアコンなどの装備を省いた仕様です。運転支援機能なども搭載されておらず、あくまでもサーキット専用であることが分かるでしょう。
価格は、RZ"High performance"が498万円（6MT）・533万円（8AT）、RZが448万円（6MT）・483万円（8AT）、RCが349万円（6MT）・384万円（8AT）です（2024年8月現在）。予算や用途に合わせて、ベストなGRヤリスを選びましょう。
新型GRヤリスの馬力が生む走行フィーリングと燃費性能
次に、新型GRヤリスの走行フィーリングと燃費性能について、詳しく見ていきましょう。304PSにパワーアップした新型エンジンが生み出す圧倒的な加速感や、馬力アップが燃費に与える影響について、カタログ燃費の数値を交えながら解説します。
新型GRヤリスの馬力が生み出す加速感
実際の走行フィールドでGRヤリスの加速感を味わうと、最大304PSの実力を体感できるでしょう。アクセルを踏み込めば瞬時に車体が前へ躍り出し、圧倒的な加速感が全身を包み込みます。
信号待ちからのスタートダッシュや高速道路への合流、追い越し加速などあらゆるシーンで、新型GRヤリスのパワーが発揮されるでしょう。
この爽快な走りを支えるのは、卓越したパワーウェイトレシオです。304PSを搭載した驚異のスペックが、ドライバーの予想を超える動的性能を生み出しているといえます。
新型GRヤリスの馬力アップによる燃費への影響
馬力アップによる燃費への影響は、多くの人が気になるところでしょう。新型GRヤリスは、304PSという高出力ながら、燃費性能も追求されています。
エンジンの高効率化や軽量化により、無駄な燃料消費を抑えつつパワーを発揮するでしょう。新型GRヤリスのカタログ燃費は、以下の通りです。
・6MT：（WLTCモード）12.4km/L
・8AT：（WLTCモード）10.8km/L
カタログ燃費では、グレードによる違いはありません。馬力と燃費、走りの楽しさなど、新型GRヤリスならシーンに合わせてバランス良く付き合えるでしょう。
新型GRヤリスと国内外の同クラス高性能車の馬力比較
国内外の同クラス高性能車と、新型GRヤリスの馬力を比較すると、どのような違いが見られるのでしょうか。ホンダ「シビック」・フォルクスワーゲン「ゴルフR」・スバル「WRX S4」・ルノー「メガーヌRS」の4車種を例に取り、比較してみましょう。
・新型GRヤリス：304PS/6,500rpm
・シビック：141PS〜182PS/6,000rpm
・ゴルフR：320PS/5,350rpm~6,500rpm
・WRX S4：275PS/5,600rpm
・メガーヌR.S.：300PS/6,000rpm
日本メーカー車の中では、GRヤリスが群を抜いていることが分かるでしょう。ただ、フォルクスワーゲンやルノーといった海外メーカーの車と比べると、同等かやや劣る数値です。
上記の比較から、トヨタは新型GRヤリスで、世界水準の馬力を持つ車を生み出すことに成功したといえるでしょう。
まとめ
マイナーチェンジが施され、2024年に発売された新型GRヤリスは、馬力が大幅に向上しました。コンパクトカーながらもサーキットで活躍できるスペックを備えており、まさにモンスターマシンといえるでしょう。
海外メーカーの車にも引けを取らない馬力を誇り、トヨタは新型GRヤリスで、ついに世界水準のレーシングマシンを作り上げることに成功したといえます。3つのグレードが展開されているので、ぜひ自身のニーズに合った一台を選びましょう。
【この記事の執筆者】
鈴木祐貴
車と音楽、旅と猫を愛するライター。多様なWebメディアの編集・ディレクション経験を重ね、2018年よりフリーランスとなる。
現在もさまざまなジャンルの編集をする傍ら、車関連のオウンドメディアや車の税金に関するコンテンツなどの編集経験を生かし、ライターとして車の魅力・おもしろさも発信中。
バックパックひとつでふらりと旅に出るのが好きだが、いずれはキャンピングカーで気ままに世界中をロードトリップしようと思っている。
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