マツダスピードアクセラ（マツダ）のクルマカタログ

マツダスピードアクセラ（マツダ）のモデル・グレードカタログ一覧

マツダスピードアクセラ（マツダ）平成24年6月(2012年6月) 発売モデル

スポーツコンパクトの2代目マツダアクセラシリーズ。
バリエーションには初代モデル同様、5ドアハッチバック「アクセラスポーツ」、4ドア「アクセラ」セダン、チューニングスポーツ「マツダスピードアクセラ」を設定。
デミオに続いて「スカイアクティブ テクノロジー」を採用。
「SKYACTIV-G 2.0エンジン」と変速機「SKYACTIV-DRIVE」を搭載したグレードをラインアップする。
直列4気筒の1.5Lと2L、マツダスピードアクセラには2.3Lターボの3ユニットを搭載。
アイドリングストップ機構「i-stop」は、再始動時の燃料消費量を減らすとともに、作動頻度を高めている。
「15S」「15C」「20E(4WD）」は燃費の良い運転かどうかを表示するエコゲージをメーター中央部に装着。
また、空力性能（Cd値：スポーツ0.28、セダン0.26）を向上するフロントバンパーと（マツダスピードアクセラを除く）、フロントグリルデザインを採用。
今回、高効率の直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」搭載車の燃料制御プログラムの見直しにより燃費を向上。
アクセラスポーツ「20C-スカイアクティブ」、「20S-スカイアクティブ」の15インチタイヤ装着車では17.4km／Lの燃費性能（JC08モード）を実現し、エコカー減税により自動車取得税と重量税が75％減税となる。
また、「20C-スカイアクティブ」は、オプション設定の16インチアルミホイールを15インチアルミホイールに変更。
セダンの「20E-スカイアクティブ」、アクセラスポーツの「20S-スカイアクティブ」は、15インチアルミホイールと他のオプション装備を組み合わせた選択肢を拡大させた。
さらに、アルミホイールのセンターキャップを従来のシルバーから黒色に変更し、MZR1.5Lエンジン搭載車の本革巻きシフトノブは、「SKYACTIV-G 2.0」ガソリンエンジン搭載モデルと同じデザインへの変更を行った。
「マツダスピードアクセラ」では、シャークフィンアンテナ、ガンメタリック塗装18インチアルミホイール、リアバンパー下部ガンメタリック塗装、黒色塗装ドアミラー、大型リアルーフスポイラー（下段部を黒色）を装備し、スポーティな内外装に変更。
また、「アクセラスポーツ」に「20S-スカイアクティブ」をベースとした特別仕様車「20S-スカイアクティブ アドバンスドスタイル」を設定。
本革シート、本革巻パーキングブレーキレバー、運転席8Wayパワーシート、クルーズコントロールを装備。
遮音ガラスの採用や防音材の追加などにより、静粛性を高めた。
240km／hスケールのスピードメーターや大型のリアルーフスポイラーなどスポーティな装備を採用。
「アダプティブ・フロントライティング・システム」（AFS）や「リアビークル・モニタリング・システム」などを備え安全装備も充実させた。
全車「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」認定を取得しており、「15S」と「15C」は「平成22年度燃費基準+15％」を達成し、エコカー減税に適合車となる。

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マツダスピードアクセラ（マツダ）平成23年9月(2011年9月) 発売モデル

スポーツコンパクトの2代目マツダアクセラシリーズ。
バリエーションには初代モデル同様、5ドアハッチバック「アクセラスポーツ」、4ドア「アクセラ」セダン、チューニングスポーツ「マツダスピードアクセラ」を設定。
今回、マイナーチェンジを行い、デミオに続いて新世代技術「スカイアクティブ テクノロジー」を採用。
新型エンジン「SKYACTIV-G 2.0」と新型変速機「SKYACTIV-DRIVE」を初搭載したグレードをラインアップする。
直列4気筒の1.5Lと2L、マツダスピードアクセラには2.3Lターボの3ユニットを搭載。
アイドリングストップ機構「i-stop」は、再始動時の燃料消費量を減らすとともに、作動頻度を高めている。
「15S」「15C」「20E(4WD）」は燃費の良い運転かどうかを表示するエコゲージをメーター中央部に装着。
新しく追加された「20S-スカイアクティブ」「20C-スカイアクティブ」「20E-スカイアクティブ」には高効率のSKYACTIV-G 2Lエンジンと効率の良いSKYACTIV-DRIVEを組み合わせたほか、アンダーカバー、空力効果を考慮したサイレンサー形状の採用等空力性能を大幅に向上し、低転がり抵抗タイヤ（15インチ）を設定するなどして20km/Lの優れた燃費性能を実現。
また空力性能を向上する新デザインのフロントバンパーを装備（マツダスピードアクセラを除く）。
空力性能を高め（Cd値：スポーツ0.28、セダン0.26）、新しいフロントグリルデザインを採用している。
ボディーカラーには、新色スカイブルーマイカを含む全7色のボディカラーを用意（マツダスピードアクセラはベロシティレッドマイカなど全4色）。
黒色の新しいシート生地の採用や、ブラックのパネル（1.5リッターエンジン車を除く）をセンターコンソールに設定するなどしている。
そのほか、全車「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」認定を取得しており、「15S」と「15C」は「平成22年度燃費基準+15％」を達成し、エコカー減税に適合車となる。

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マツダスピードアクセラ（マツダ）平成21年6月(2009年6月) 発売モデル

スポーツコンパクト、マツダアクセラシリーズは、2代目として発売。
初代モデル同様、5ドアハッチバック「アクセラスポーツ」、4ドア「アクセラ」セダン、チューニングスポーツ「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。
エクステリアは、マツダ車共通のモチーフである5角形フロントグリルの形状を一新、一回り大型化。
直列4気筒の1.5Lと2L、マツダスピードアクセラには2.3Lターボ（直噴DISIターボ）の3ユニットを搭載。
2L 2WD車に標準装備されるアイドリングストップ機構「i-stop」は、燃焼エネルギーを利用することによりエンジン再始動時間が一般的なアイドリングストップの半分となる約0.35秒を達成。
また、エンジン停止・始動時の振動や騒音を抑えることにより、違和感のないスムーズな操作性を実現する。
1.5L車では新採用の自動無段変速機（CVT）を組み合わせることにより、スポーティな走りとクラストップレベルの低燃費を実現する。
マツダスピードアクセラは、6速マニュアルのみ。
サイド材に本革を使用した専用のハーフレザーシートを採用。
ボンネットの専用エアインテーク、専用エアロバンパー（フロント／リア）、大型フローティングリアルーフスポイラー、大型デュアルエギゾーストマフラー、225/40R18タイヤにより、プレミアム感とスポーティさを表現する。

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マツダスピードアクセラ（マツダ）平成20年1月(2008年1月) 発売モデル

マツダアクセラ（AXELA）は3ナンバーワイドボディのスポーツコンパクトモデル。
リアハッチバックを持つ5ドアセダンボディの「アクセラスポーツ」と4ドアセダンの「アクセラ」、それにFFモデルトップクラスの走りを実現するハイパフォーマンスコンパクトをコンセプトとして開発された2.3L直噴ターボ搭載「マツダスピードアクセラ」をラインアップする。
パワーユニットは、1.5L（114馬力）、2.0L（150馬力）、2.3L（171馬力：プレミアムガソリン仕様）。
マツダスピードアクセラは2.3Lターボ（264馬力：プレミアムガソリン仕様）+6速マニュアルのみの組合せとする。
大型エアロバンパーをはじめとする専用エクステリア、油圧パワーステアリング（EHPAS）、大径ブレーキローター（フロント）を備えるメカニズム、215/45R18 89Wタイヤ＆18インチアルミホイールを装着する。

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マツダスピードアクセラ（マツダ）平成18年6月(2006年6月) 発売モデル

「ハイパフォーマンスコンパクト」をコンセプトとして開発された「マツダスピードアクセラ」。
5ドアアクセラスポーツをベースとして、最高出力264PS／最大トルク38.7kg-mを発生する直噴ガソリンMZR2.3L DISIターボエンジンにより、このクラスのFF車としては最高レベルの加速性能を発揮する。
エクステリアは、インタークーラー用エアインテイクを兼ねるスポーティグリル、ボンネットおよびフロントフェンダー、大開口のロアグリルを持つ大型エアロバンパーをフロントに、18インチアルミホイールをサイドに、フローティングタイプのルーフスポイラーをリアに専用装備する。
低燃費かつ「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」に適合する優れた環境性能を実現。
ハイパワーに対応する6速マニュアルを組み合わせる。
また、新開発のトルク感応式スーパーLSD、ドライブシャフト剛性のチューニング、ステアリング操舵度に応じたトルク制御システムの採用によって、走行安定性を確保。
専用チューニングされたサスペンションにより操縦安定性を向上させると同時に、大径17インチブレーキおよび8インチ＋9インチのタンデムブースターをフロントに採用する。
インテリアは、ブラック色を基調として、シート、ステアリングホイール（本革）、シフトブーツにアクセントとして赤のステッチを、専用セミバケットシート、専用ブラックアウトメーター（ブルー間接照明付き）、専用アルミペダルなどスポーティなアイテムを持つ。

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