ｅ－２０８（プジョー）のクルマカタログ

ｅ－２０８（プジョー）のモデル・グレードカタログ一覧

ｅ－２０８（プジョー）令和5年6月(2023年6月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
今回、一部改良を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２０８（プジョー）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２０８（プジョー）令和4年8月(2022年8月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２０８（プジョー）令和4年7月(2022年7月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２０８（プジョー）令和4年4月(2022年4月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
今回、一部改良を行った。
一回当たりの充電走行距離を延長し、395kmとなった（WLTCモード）。
また、ガソリンエンジンモデルと同様に、新デザインのオートマチックセレクターを採用したことで操作性が向上し、センターコンソールまわりのデザイン、スペース効率を改善した。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２０８（プジョー）令和4年1月(2022年1月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２０８（プジョー）令和3年9月(2021年9月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２０８（プジョー）令和3年5月(2021年5月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」、「GT」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２０８（プジョー）令和3年2月(2021年2月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
LEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
今回、「アリュール」の燃費改善を行った。
併せて、「GTライン」から名称が変更になった「GT」を用意。
名称変更と同時に、「GT」の車体各部にあるエンブレムをGTに変更し、フロントシートヒーターを標準装備化した。
右ハンドルのみの設定。

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ｅ－２０８（プジョー）令和2年7月(2020年7月) 発売モデル

プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、100％電気自動車の「e‐208」。
100％電動パワートレインを搭載し、電気モーターは最高出力136馬力（100kW）最大トルク260Nm、搭載バッテリーは50kwhで同セグメントとして大容量なものとなっている。
ラインアップは「アリュール」、「GTライン」を設定。
「Sport」、「Nomal」、「Eco」の3つのドライビングモードを用意し、また、ブレーキモードはふたつの選択が可能で、ドライバーはギアシフターの操作で望みの回生ブレーキ強度を選ぶことができる。
さらに、50kwhリチウムイオンバッテリーは、液冷ヒートポンプで充放電時のバッテリー温度の管理と最適化を図った。
エクステリアは、ひとめでそれとわかる個性的で味わい深い造形となっている。
「GTライン」には三本爪をモチーフにしたLEDラインを備えたハイパフォーマンスなフルLEDヘッドライトを、「アリュール」はLEDならではの効率、明るさ、デザイン性を備えたLEDヘッドライトを装備。
フロントバンパーは、ピュアなシンプルなラインで構成されており、ボディと融合。
複数のラジエターインレット／アウトレットを組み合わせるのではなく、こちらもシンプルに一つのグリルの中央にプジョーのライオンマークを配した。
またボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルを採用。
インテリアは、「GTライン」にホールド性の高いダイナミックシートを装備。
スポーティーなドライビングを支えるこれはシート素材にアルカンタラ＆テップレザーを採用した。
「アリュール」には長時間ドライブでも疲れにくいコンフォートシートを設定。
ファブリック＆テップレザーのカジュアルな雰囲気がドライビングを引き立てる。
安全装備として、「アクティブセーフティブレーキ」、「アクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」、「プロキシミティスマートキー（プジョー初）」など、Bセグメントの常識を凌駕する最新機能を標準装備した。
右ハンドルのみの設定。

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