Ａ３型式：GH-8LAUQ（アウディ）のクルマカタログ

Ａ３ 型式：GH-8LAUQ（アウディ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ａ３（アウディ）平成15年7月(2003年7月) 発売モデル

アウディのラインアップで、エントリーモデルとなるのがハッチバックのA3。
ボディは5ドアのみ。
横置きに搭載されるエンジンは、1.8L直列4気筒5バルブエンジンと同インタークーラーターボ付の2ユニット。
ノンターボは125ps/6000rpm・17.3kg/4200rpm、ターボは180ps/5500rpm・24.0kg/1950-5000rpmのパワーとトルクを発生する。
駆動方式はFFのみとなる。
グレードはノンターボモデルに「1.8」、ターボモデルに「1.8T」と「1.8T Sport（スポーツ）」をラインアップ。
トランスミッションは1.8に4速AT、1.8T/1.8Tスポーツにティプトロニックをそなえる5速ATが組み合わされる。
今回、A3ターボ「1.8T」にカーナビ&アルミホイールを装着した「1.8Tリミテッド」を500台限定で発売。
オプションとして設定されている一体型ナビゲーションシステム「マルチメディアステーション」(オプション価格29万5000円)と、専用デザインのアルミホイール(6J×15)を装着した。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

Ａ３（アウディ）平成14年8月(2002年8月) 発売モデル

アウディのラインアップで、エントリーモデルとなるのがハッチバックのA3。
妥協なく追い求めた品質と性能、高水準な安全性、ハイグレードな装備を持ったプレミアム・コンパクトである。
ボディは5ドアハッチバックスタイル。
横置きに搭載されるエンジンは、1.8L直列4気筒5バルブエンジンと同インタークーラーターボ付の2ユニット。
ノンターボは125ps/6000rpm・17.3kg/4200rpm、ターボは180ps/5500rpm・24.0kg/1950-5000rpmのパワーとトルクを発生する。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム式。
駆動方式はFFのみとなる。
グレードはノンターボモデルに1.8、ターボモデルに1.8Tと1.8T Sport（スポーツ）をラインアップ。
トランスミッションは1.8に4AT、1.8T/1.8Tスポーツにティプトロニックをそなえる5ATが組み合わされる。
スポーティな1.8Tは、本革巻きステアリング&シフトノブやESP（エレクトリック・スタビリティ・プログラム）を装備し、スポーツサスやスポーツシートを装備した従来の1.8Tになる1.8Tスポーツにはステアリングティプトロニックスイッチが追加された。
安全装備として、フォースリミッター付シートベルトテンショニングシステム、荷重変化に応じてリヤブレーキ制御を行うEBD付きのABS、デュアル&サイドエアバッグ、盗難防止装置（イモビライザー）も標準で装着する。
右ハンドル仕様のみが日本に導入されている。

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Ａ３（アウディ）平成14年4月(2002年4月) 発売モデル

アウディのラインアップで、エントリーモデルとなるのがハッチバックのA3。
妥協なく追い求めた品質と性能、高水準な安全性、ハイグレードな装備を持ったプレミアム・コンパクトである。
ボディは5ドアハッチバックスタイル。
横置きに搭載されるエンジンは、1.8L直列4気筒5バルブエンジンと同インタークーラーターボ付の2ユニット。
ノンターボは125ps/6000rpm・17.3kg/4200rpm、ターボは180ps/5500rpm・24.0kg/1950-5000rpmのパワーとトルクを発生する。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/トレーリングアーム式。
駆動方式はFFのみとなる。
グレードはノンターボモデルに1.8、ターボモデルに1.8Tと1.8T Sport（スポーツ）をラインアップ。
トランスミッションは1.8に4AT、1.8T/1.8Tスポーツにティプトロニックをそなえる5ATが組み合わされる。
スポーティな1.8Tは、本革巻きステアリング&シフトノブやESP（エレクトリック・スタビリティ・プログラム）を装備し、スポーツサスやスポーツシートを装備した従来の1.8Tになる1.8Tスポーツにはステアリングティプトロニックスイッチが追加された。
安全装備として、フォースリミッター付シートベルトテンショニングシステム、荷重変化に応じてリヤブレーキ制御を行うEBD付きのABS、デュアル&サイドエアバッグ、盗難防止装置（イモビライザー）も標準で装着する。
右ハンドル仕様のみが日本に導入されている。

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