ＸＦ（ジャガー）のクルマカタログ

ＸＦ（ジャガー）のモデル・グレードカタログ一覧

ＸＦ（ジャガー）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン（MHEV）搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「R－ダイナミックSE D200」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力184kw／250馬力、最大トルク365Nmの「R－ダイナミックSE P250」、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンの最高出力を300馬力にまで引き上げたスポーティなグレード「300スポーツ P300」を設定。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）令和5年2月(2023年2月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン（MHEV）搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「R－ダイナミックSE D200」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力184kw／250馬力、最大トルク365Nmの「R－ダイナミックSE P250」、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンの最高出力を300馬力にまで引き上げたスポーティなグレード「300スポーツ P300」を設定。
今回、一部改良を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）令和4年10月(2022年10月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン（MHEV）搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「S D200」、「R－ダイナミックSE D200」、「R－ダイナミックブラック D200」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力184kw／250馬力、最大トルク365Nmの「R－ダイナミックSE P250」、「R－ダイナミックブラック P250」を設定。
今回、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンの最高出力を300馬力にまで引き上げたスポーティなグレード「300スポーツ P300」を追加。
ブラックコントラストルーフや、ブラックエクステリアパックなど、黒で引き締めることでエクステリアの各パーツのデザインを引き立てているほか、アダプティブダイナミクス＆コンフィギュラブルダイナミクスも標準装備。
また装備やオプションを見直し、「R－ダイナミックSE」にMERIDIANサウンドシステムを標準化したほか、プレミアムブラックパックやブラックコントラストルーフといったオプションも追加した。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）令和3年11月(2021年11月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン（MHEV）搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「S D200」、「R－ダイナミックSE D200」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力184kw／250馬力、最大トルク365Nmの「S P250」、「R－ダイナミックSE P250」、「R－ダイナミックHSE P250」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力221kW／300馬力、最大トルク400Nmの「R－ダイナミックSE P300」を設定。
今回、グレードごとに標準装備やオプションを見直すと共に、ディーゼル・エンジン（MHEV）搭載の「R－ダイナミックブラック D200」、ガソリン・エンジン搭載の「R－ダイナミックブラック P250」を設定した。
ブラックエクステリアパック、ブラックサイドシル、19インチ「スタイル 5106」5スプリットスポークアロイホイール（グロスブラックフィニッシュ）を採用してエクステリア全体を黒で引き締め、さらに、スライディングパノラミックルーフや、エボニーパーフォレイテッドグレインレザースポーツシートを装備し、明るくもシックな雰囲気のインテリアに仕上げた。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）令和3年5月(2021年5月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
今回、新たに最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmを発揮する、最新の2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン（MHEV）を設定し、従来の2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン（P250、P300）と合わせて3種類となった。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン（MHEV）搭載、最高出力150kW／204馬力、最大トルク430Nmの「XF S」、「XF R‐ダイナミックSE」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力184kw／250馬力、最大トルク365Nmの「XF S」、「XF R‐ダイナミックSE」、「XF R‐ダイナミックHSE」、2L 直列4気筒INGENIUMガソリン・エンジン搭載、最高出力221kW／300馬力、最大トルク400Nmの「XF R‐ダイナミックSE」を設定。
エクステリアは、バンパー（フロント／リア）、ジャガーのヘリテージロゴをかたどったグリルメッシュデザインのフロントグリル、「ダブルJ」グラフィックのプレミアムLEDヘッドライト（シグネチャーデイタイムランニングライト付き）など、より存在感のあるデザインに変更しながら利便性を向上。
インテリアもよりモダンで高級感があり、ドライバーにフォーカスした改良を加えた。
乗り心地をよくするためシートフォームを見直し、センターコンソールやシフトレバー、ステアリングホイールなどのドライバーを取り囲む装備をより洗練されたデザインにした。
さらにインターネット接続によりストリーミングメディアや各種情報をインターネットから取得する最先端のテクノロジーを搭載した最新インフォテインメント・システム「Pivi Pro」も標準装備。
安全装備では、3Dサラウンドカメラ、ブラインドスポットアシスト、アダプティブクルーズコントロール、フロント＆リアパーキングエイド、リアコリジョンモニター、リアトラフィックモニターなどの多彩なドライバー支援システムも備えた。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリン搭載、最高出力200馬力と250馬力の「XF ピュア」、「XF プレステージ」、最高出力300馬力の「XF R‐スポーツ」、「XF ポートフォリオ」、「チェッカーフラッグ」、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、さらに、ディーゼル・エンジン搭載、インテリジェント・ドライブライン・ダイナミクス（IDD）を備えた全輪駆動（AWD）の「XF ピュア」、「XF プレステージ」、ガソリン・エンジンの3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載した「XF S」を設定。
「リモートプレミアム」「InControlアプリ」「プロテクト」「Wi‐Fiホットスポット」など、近年需要が高まっているスマートフォンと連動するコネクティビティ機能と、意図せず車線から逸脱しそうになると、自動的にステアリングを制御して車を車線内に戻すドライバー支援システム「レーン・キープ・アシスト（LKA）」を全グレードに標準装備し、利便性と安全性を強化している。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）令和1年8月(2019年8月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリン搭載、最高出力200馬力と250馬力の「XF ピュア」、「XF プレステージ」、最高出力300馬力の「XF R‐スポーツ」、「XF ポートフォリオ」、「XF 300スポーツ」、3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載、最高出力380馬力の「XF S」、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、さらに、ディーゼル・エンジン搭載、インテリジェント・ドライブライン・ダイナミクス（IDD）を備えた全輪駆動（AWD）の「XF ピュア」、「XF プレステージ」を設定。
今回、「XF 300スポーツ」を除き、価格変更を行うと共に、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリン搭載の「XF チェッカーフラッグ」を追加した。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成30年10月(2018年10月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリン搭載、最高出力200馬力と250馬力の「XF ピュア」、「XF プレステージ」、最高出力300馬力の「XF R‐スポーツ」、「XF ポートフォリオ」、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、さらに、ディーゼル・エンジン搭載、インテリジェント・ドライブライン・ダイナミクス（IDD）を備えた全輪駆動（AWD）の「XF ピュア」、「XF プレステージ」、ガソリン・エンジンの3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載した「XF S」を設定。
今回、2L直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンの最高出力を300馬力にまで引き上げたパワートレインを搭載するスポーティな新グレード「XF 300スポーツ」設定。
「リモートプレミアム」「InControlアプリ」「プロテクト」「Wi‐Fiホットスポット」など、近年需要が高まっているスマートフォンと連動するコネクティビティ機能と、意図せず車線から逸脱しそうになると、自動的にステアリングを制御して車を車線内に戻すドライバー支援システム「レーン・キープ・アシスト（LKA）」を全グレードに標準装備し、利便性と安全性を強化している。
エクステリアは、グリルサラウンドや、サイドベント＆シル、ミラーキャップなどをダークサテングレーで統一し、インテリアにはスタイリッシュなイエロー・コントラスト・ステッチを採用したほか、「300 スポーツ」専用ロゴをトレッドプレートやステアリングホイール、ヘッドレストなどに配している。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成29年11月(2017年11月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、ガソリン・エンジンの3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載した「XF S」を設定。
特別仕様車には、「XF KEI NISHIKORIエディション」（限定50台）を用意。
今回、INGENIUMガソリン・エンジンを新たに導入。
2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリン搭載、最高出力200馬力と250馬力の「XF ピュア」、「XF プレステージ」、最高出力300馬力の「XF R‐スポーツ」、「XF ポートフォリオ」を設定。
さらに、ディーゼル・エンジン搭載、インテリジェント・ドライブライン・ダイナミクス（IDD）を備えた全輪駆動（AWD）の「XF ピュア」、「XF プレステージ」を設定。
コネクティビティ機能も強化しており、インフォテインメント・システム「InControl Touch Pro」にはオプションで通信機能を新たに導入し、スマートフォンのアプリを介して、車両から離れた場所でドアのロックや解除、エアコンの操作、走行履歴や車両状態を確認したり、緊急時にはスマートロードサイドアシスタンスやSOS緊急コールに繋ぐことが可能となった。
また、歩行者検知機能が付いた自動緊急ブレーキ（AEB）を標準装備し、車の周囲360度の映像をタッチスクリーンに表示して運転操作をサポートするサラウンド・カメラシステムを強化したフォワード・トラフィック・ディテクションや車線変更時の衝突回避をサポートするブラインド・スポット・アシストを新たに採用することで、安全性をより高めた。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成29年5月(2017年5月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載モデル5機種に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載した「XF Rスポーツ」、「XF ポートフォリオ」、「XF S」、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」を設定。
今回、ガソリン・エンジン搭載モデル「XF プレステージ」をベースに特別仕様車「XF KEI NISHIKORIエディション」を設定（限定50台）。
ウィンブルドン選手権の象徴である天然芝にも通じる「ブリティッシュレーシンググリーン」と、白のウェア着用が義務づけられる「プレドミネンタリーホワイト」を想起させるグレイシャーホワイトの2種類のエクステリアカラーに、フロントグリルやサイドパワーベント等のエクステリア各部のディテールを精悍な黒で統一し、足元にはグロスブラックの18インチアロイホイールを装着。
特別装備として、駐車時や駐車スペースからの発進時に、障害物や他の車両の接近を感知した際、ドライバーに注意を促す「360度パークディスタンスコントロール」、ドライバーはブレーキとアクセルペダルを操作するだけで縦列駐車、並列駐車および出庫を自動で行う「パークアシスト」、ボディ各部に搭載したカメラにより、車両の周囲ほぼ360度の視界を10.2インチ静電式タッチスクリーンに表示する「サラウンドカメラシステム」などを装備。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成28年11月(2016年11月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載モデル5機種に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載した「XF Rスポーツ」、「XF ポートフォリオ」、「XF S」、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」を設定。
ボディの75％にアルミニウムを使用した軽量モノコック車体構造を採用し、ダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンションを組み合わせることで、ねじり剛性を最大28％向上。
ジャガー初となるアダプティブ・フルLEDヘッドライトを採用したほか、フロント・オーバーハングを短くしてダイナミックでクーペを彷彿とさせるデザインを強調し、フロント・バンパーに開口部を設けたことで空力効率も向上させている。
今回、「XF プレステージ」をベースに特別仕様車「XF ジェット ディーゼルエディション」（限定30台）を設定。
ブラックパックやグロスブラックフィニッシュのアロイホイール、ステアリングホイールヒーター、電動サンルーフ、電動式トランクリッドなど人気の高いオプションを装備し、デザイン性、快適性、上質感をさらに高めた。
ボディカラーは、「イタリアンレーシングレッド」と「アンモナイトグレー」を用意。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成28年10月(2016年10月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載モデル5機種に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載した「XF Rスポーツ」、「XF ポートフォリオ」、「XF S」、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」を設定。
ボディの75％にアルミニウムを使用した軽量モノコック車体構造を採用し、ダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンションを組み合わせることで、ねじり剛性を最大28％向上。
ジャガー初となるアダプティブ・フルLEDヘッドライトを採用したほか、フロント・オーバーハングを短くしてダイナミックでクーペを彷彿とさせるデザインを強調し、フロント・バンパーに開口部を設けたことで空力効率も向上させている。
今回、「XF プレステージ」、「XF Rスポーツ」、「XF ポートフォリオ」、「XF S」、「XF プレステージ」の価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成28年8月(2016年8月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載モデル5機種に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載した「XF Rスポーツ」、「XF ポートフォリオ」、「XF S」、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」を設定。
ボディの75％にアルミニウムを使用した軽量モノコック車体構造を採用し、ダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンションを組み合わせることで、ねじり剛性を最大28％向上。
ジャガー初となるアダプティブ・フルLEDヘッドライトを採用したほか、フロント・オーバーハングを短くしてダイナミックでクーペを彷彿とさせるデザインを強調し、フロント・バンパーに開口部を設けたことで空力効率も向上させている。
今回、「XF ピュア」にフロントシート・ヒーターを標準装備してより利便性を高めた。
また、ボディカラーに「シージアムブルー」を含む3色を追加し、全19色を用意。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成28年6月(2016年6月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載モデル5機種に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載した「XF Rスポーツ」、「XF ポートフォリオ」、「XF S」、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」を設定。
ボディの75％にアルミニウムを使用した軽量モノコック車体構造を採用し、現行「XF」と比較して最大190kgの軽量化を図るとともに、ダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンションを組み合わせることで、ねじり剛性を最大28%向上。
ジャガー初となるアダプティブ・フルLEDヘッドライトを採用したほか、フロント・オーバーハングを短くしてダイナミックでクーペを彷彿とさせるデザインを強調し、フロント・バンパーに開口部を設けたことで空力効率も向上させている。
インテリアは、スタイリッシュかつラグジュアリーなデザインを取り入れ、直感的なタッチ操作やホーム画面を自由にカスタマイズできる新開発の10.2インチ静電式タッチスクリーンのインフォテインメント・システム「InControl Touch Pro」や、デジタルメーター類だけでなく、ドライバー専用のフルスクリーン・ナビゲーション・ディスプレイとしても活用できる12.3インチTFTインストルメント・クラスターも装備し、乗員の利便性を高めてる。
今回、価格、カラー変更を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成27年9月(2015年9月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
今回、フルモデルチェンジを行った。
エンジンは、ガソリン・エンジン搭載モデル5機種に加えて、ジャガー・ランドローバーが設計から生産までを手がけたINGENIUM（インジニウム）ディーゼル・エンジンを搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」、3L V型6気筒スーパーチャージドを搭載した「XF Rスポーツ」、「XF ポートフォリオ」、「XF S」、ディーゼルエンジンのINGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージドを搭載した「XF ピュア」、「XF プレステージ」を設定。
ボディの75％にアルミニウムを使用した軽量モノコック車体構造を採用し、現行「XF」と比較して最大190kgの軽量化を図るとともに、ダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンションを組み合わせることで、ねじり剛性を最大28%向上。
ジャガー初となるアダプティブ・フルLEDヘッドライトを採用したほか、フロント・オーバーハングを短くしてダイナミックでクーペを彷彿とさせるデザインを強調し、フロント・バンパーに開口部を設けたことで空力効率も向上させている。
インテリアは、スタイリッシュかつラグジュアリーなデザインを取り入れ、直感的なタッチ操作やホーム画面を自由にカスタマイズできる新開発の10.2インチ静電式タッチスクリーンのインフォテインメント・システム「InControl Touch Pro」や、デジタルメーター類だけでなく、ドライバー専用のフルスクリーン・ナビゲーション・ディスプレイとしても活用できる12.3インチTFTインストルメント・クラスターも装備し、乗員の利便性を高めてる。
また、安定した運転をサポートする電動パワーステアリングをはじめ、滑りやすい路面でもステアリング操作のみで低速の一定速度で走行できるオール・サーフェイス・プログレス・コントロール（ASPC）、車間距離を維持しながら走行するアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）など、先進のドライバー支援システムを標準装備している。
「XF S」のみ右左ハンドル選択可能となり、その他は右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成27年4月(2015年4月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドエンジンを搭載する「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、3L V6スーパーチャージドエンジンを搭載する「3.0プレミアムラグジュアリー」、5L V8スーパーチャージドエンジンを搭載する「XFR」を用意。
「3.0プレミアムラグジュアリー」と、「XFR」にはアイドリングストップ機能であるジャガー・インテリジェント・ストップ・スタート・システムを搭載。
また、8速オートマチック・トランスミッションを導入し、従来の6速オートマチック・トランスミッションと比べ、燃費の向上、排出ガスの低減およびよりスムーズな加速を実現。
特別仕様車では、「2.0ラグジュアリー」をベースに「2.0 R－スポーツリミテッドエディション」を設定（100台限定）。
今回、価格改定を行った。
「XFR」のみ右左ハンドル選択可能となり、その他は右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成27年2月(2015年2月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドエンジンを搭載する「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、3L V6スーパーチャージドエンジンを搭載する「3.0プレミアムラグジュアリー」、5L V8スーパーチャージドエンジンを搭載する「XFR」を用意。
「3.0プレミアムラグジュアリー」と、「XFR」にはアイドリングストップ機能であるジャガー・インテリジェント・ストップ・スタート・システムを搭載。
また、8速オートマチック・トランスミッションを導入し、従来の6速オートマチック・トランスミッションと比べ、燃費の向上、排出ガスの低減およびよりスムーズな加速を実現。
特別仕様車では、「2.0ラグジュアリー」をベースに「2.0 R－スポーツリミテッドエディション」を設定（100台限定）。
今回、一部改良を行った。
「XFR」のみ右左ハンドル選択可能となり、その他は右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成26年12月(2014年12月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドエンジンを搭載する「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、3L V6スーパーチャージドエンジンを搭載する「3.0プレミアムラグジュアリー」、5L V8スーパーチャージドエンジンを搭載する「XFR」を用意。
「3.0プレミアムラグジュアリー」と、「XFR」にはアイドリングストップ機能であるジャガー・インテリジェント・ストップ・スタート・システムを搭載。
また、8速オートマチック・トランスミッションを導入し、従来の6速オートマチック・トランスミッションと比べ、燃費の向上、排出ガスの低減およびよりスムーズな加速を実現。
今回、「2.0ラグジュアリー」をベースに特別仕様車「2.0 R－スポーツリミテッドエディション」を設定（100台限定）。
エクステリアは、スポーツフロントバンパーやサイドシル・エクステンション、「R－Sport」バッジを配したサイドパワーベントなど、ひと目で「2.0ラグジュアリー」と分かるボディに、18インチLyraアロイホイールを装着。
インテリアにも、「R－Sport」のバッジ付きステアリングホイールをはじめ、ブライトステンレス・スティールペダル、ピアノブラックパネルなどを採用し、スポーティーさとラグジュアリー感を兼ね備えた空間を演出。
また、スウェードクロス／ボンドグレインレザーの6ウェイ（運転席）／6ウェイ（助手席）電動シートや、フロント・パーキングコントロールとリアカメラ・パーキングコントロール、ジャガースマートキーシステム（キーレスエントリー）など、快適な運転をサポートする機能も備えている。
ボディカラーは、「ポラリス・ホワイト」を含む全4色を用意。
「XFR」のみ右左ハンドル選択可能となり、その他は右ハンドルのみの設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成26年8月(2014年8月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドエンジンを搭載する「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、3L V6スーパーチャージドエンジンを搭載する「3.0プレミアムラグジュアリー」、5L V8スーパーチャージドを搭載する「XFR」を用意。
「3.0プレミアムラグジュアリー」と、「XFR」にはアイドリングストップ機能であるジャガー・インテリジェント・ストップ・スタート・システムを搭載。
また、8速オートマチック・トランスミッションを導入し、従来の6速オートマチック・トランスミッションと比べ、燃費の向上、排出ガスの低減およびよりスムーズな加速を実現。
今回、エクステリアカラーおよびインテリアカラーのラインアップを変更すると同時に、「2.0ラグジュアリー」と「2.0／3.0プレミアムラグジュアリー」向けオプションとして、新たにアロイホイールを選択可能となった。
また、リア・トランクリッドには既存のリーパーロゴと「JAGUAR」の文字を配した。
「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、「3.0プレミアムラグジュアリー」は右ハンドルのみ、「XFR」のみ右左ハンドル選択可能となる。

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ＸＦ（ジャガー）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドエンジンを搭載する「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、3L V6スーパーチャージドエンジンを搭載する「3.0プレミアムラグジュアリー」、5L V8スーパーチャージドを搭載する「XFR」を用意。
「3.0プレミアムラグジュアリー」と、「XFR」にはアイドリングストップ機能であるジャガー・インテリジェント・ストップ・スタート・システムを搭載。
また、8速オートマチック・トランスミッションを導入し、従来の6速オートマチック・トランスミッションと比べ、燃費の向上、排出ガスの低減およびよりスムーズな加速を実現。
「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、「3.0プレミアムラグジュアリー」は右ハンドルのみ、「XFR」のみ右左ハンドル選択可能となる。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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ＸＦ（ジャガー）平成25年11月(2013年11月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドエンジンを搭載する「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、3L V6スーパーチャージドエンジンを搭載する「3.0プレミアムラグジュアリー」、5L V8スーパーチャージドを搭載する「XFR」を用意。
「3.0プレミアムラグジュアリー」と、「XFR」にはアイドリングストップ機能であるジャガー・インテリジェント・ストップ・スタート・システムを搭載。
また、8速オートマチック・トランスミッションを導入し、従来の6速オートマチック・トランスミッションと比べ、燃費の向上、排出ガスの低減およびよりスムーズな加速を実現。
今回、「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、「3.0プレミアムラグジュアリー」の価格改定を行った。
「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、「3.0プレミアムラグジュアリー」は右ハンドルのみ、「XFR」のみ右左ハンドル選択可能となる。

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ＸＦ（ジャガー）平成24年12月(2012年12月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガー「XF」。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
今回、ダウンサイジングの新パワートレイン、2L 直列4気筒ターボチャージドエンジンおよび3L V6スーパーチャージドエンジンを新たに搭載。
ラインアップは、2L 直列4気筒ターボチャージドエンジンを搭載する「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、3L V6スーパーチャージドエンジンを搭載する「3.0プレミアムラグジュアリー」、5L V8スーパーチャージドを搭載する「XFR」を用意。
「3.0プレミアムラグジュアリー」と、「XFR」にはアイドリングストップ機能であるジャガー・インテリジェント・ストップ・スタート・システムを新たに搭載。
また、新開発8速オートマチック・トランスミッションを導入し、従来の6速オートマチック・トランスミッションと比べ、燃費の向上、排出ガスの低減およびよりスムーズな加速を実現。
ボディカラーは新色の「カーネリアンレッド」と、「サテライトグレー」を追加。
「2.0ラグジュアリー」、「2.0プレミアムラグジュアリー」、「3.0プレミアムラグジュアリー」は、右ハンドルのみ、「XFR」のみが、右・左ハンドル選択可能となる。

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ＸＦ（ジャガー）平成24年5月(2012年5月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガーXF。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
XFシリーズには、V型6気筒 3L、V型8気筒 5L、同じくV8 5Lスーパーチャージャーの3タイプのパワーユニットを用意。
ラインアップは、「3.0 ラグジュアリー（Luxury）」と「3.0プレミアムラグジュアリー（Puremium Luxury）」、5L V8エンジンを搭載する「5.0プレミアムラグジュアリー（Premium Luxury）」、5L V8スーパーチャージドを搭載する「XFR」が用意される。
今回、「3.0プレミアムラグジュアリー（Puremium Luxury）」をベースに限定車「ダイナミック エディション（Dynamic Edition）」（限定50台）を設定。
従来ではオプション設定のエアロダイナミックパック、スポーツインテリアパック、19インチアルミホイール（Caravela）を標準装備。
エクステリアでは、ロワーエアインテークにブラックメッシュインサートを施したほか、トランクリッドに特徴的なリップスポイラーなどを装着。
また、インテリアでは運転席/助手席に18ウェイ電動スポーツシートや、光沢のあるピアノブラックパネルを装備した。
ボディカラーはポラリスホワイト、アルティメットブラック、ルナーグレイの3色を設定し、インテリアカラーはチャコールの1色のみとなる。
また、3.0プレミアムラグジュアリーと5.0プレミアムラグジュアリーは、右ハンドルのみの変更となり、XFRのみが、右・左ハンドル選択可能となる。

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ＸＦ（ジャガー）平成24年1月(2012年1月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガーXF。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
XFシリーズには、V型6気筒 3L、V型8気筒 5L、同じくV8 5Lスーパーチャージャーの3タイプのパワーユニットを用意。
ラインアップは、「3.0 ラグジュアリー（Luxury）」と「3.0プレミアムラグジュアリー（Puremium Luxury）」、V8 5Lエンジンを搭載する「5.0プレミアムラグジュアリー（Premium Luxury）」、V8 5Lスーパーチャージドを搭載する「XFR」が用意される。
今回、「3.0 プレミアム・ラグジュアリー」をベースとした限定車「Black Pack Limited（ブラック・パック・リミテッド）」(限定100台）を設定。
グロスブラックフィニッシュのメッシュグリルとロワーブレード、ウインドーサラウンドのほか、ボディー同色トランクリッドフィニッシャー、ダークフィニッシュのDraco20インチアルミホイールを装備。
ボディーカラーはポラリスホワイト、ミッドナイトブラック（一部アルテメットブラック含む）を用意。
内装色はチャコール、ベニアはピアノブラックとなる。

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ＸＦ（ジャガー）平成23年11月(2011年11月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガーXF。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつ。
XFシリーズには、V型6気筒 3L、V型8気筒 5L、同じくV8 5Lスーパーチャージャーの3タイプのパワーユニットを用意。
ラインアップは、「3.0 ラグジュアリー（Luxury）」と「3.0プレミアムラグジュアリー（Puremium Luxury）」、V8 5Lエンジンを搭載する「5.0プレミアムラグジュアリー（Premium Luxury）」、V8 5Lスーパーチャージドを搭載する「XFR」が用意される。
2012年モデルではエクステリア・デザインのリフレッシュによりシャープな力強さと躍動感が強調され、ジャガーのブランドフィロソフィー「美しく、はやいクルマ」をより一層高いレベルで具現化したモデルとなった。
エクステリアとともにインテリアについても、ステアリングホイール、センターコンソールのスイッチパネルのデザイン、スイッチ類とタッチスクリーン外周部のペイントフィニッシュなどに変更が施され、ラグジュアリー・サルーンにふさわしい内装クオリティのさらなる充実と向上を実現している。
3.0ラグジュアリーは右のみ、その他は右・左ハンドル設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成23年7月(2011年7月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガーXF。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
XFシリーズには、V型6気筒 3L、V型8気筒 5L、同じくV8 5Lスーパーチャージドの3タイプのパワーユニット。
V8 5L（AJ-V8 Gen III）ダイレクトインジェクションエンジンには、業界初のダイレクトインジェクションや、トルク駆動可変カムシャフトタイミングを採用。
ラインアップは、「3.0 Luxury（ラグジュアリー）」と「3.0Puremium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、V8 5Lエンジンを搭載する「5.0Premium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、「Portfolio（ポートフォリオ）」、V8 5Lスーパーチャージドを搭載する「XFR」が用意される。
今回、一部グレードのカラー変更を行うとともに、3.0ラグジュアリーをベースとした特別限定車「3.0 LUXURY LIMITED EDITION（リミテッドエディション）」を85台限定で設定。
19インチアロイホイールやクロームフィッシュのサイドパワーベント、インテリアでもバーウォールナットウッドとアルミニウムパネルの内装、パーキングエイドパッケージ、プレミアムサウンドシステムなど採用。
ベースモデルでは選択できないステアリングホイールヒーターも特別装備され、快適性が高められている。
3.0ラグジュアリー/3.0ラグジュアリーリミテッドエディションは右のみ、その他は右・左ハンドル設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成23年3月(2011年3月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガーXF。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
XFシリーズには、V型6気筒 3L、V型8気筒 5L、同じくV8 5Lスーパーチャージドの3タイプのパワーユニット。
V8 5L（AJ-V8 Gen III）ダイレクトインジェクションエンジンには、業界初のダイレクトインジェクションや、トルク駆動可変カムシャフトタイミングを採用。
これによりスーパーチャージドは510psを、自然吸気は385psを発揮する。
ラインアップは、「3.0 Luxury（ラグジュアリー）」と「3.0Puremium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、V8 5Lエンジンを搭載する「5.0Premium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、「Portfolio（ポートフォリオ）」、V8 5Lスーパーチャージドを搭載する「XFR」の5グレードが用意される。
今回、｢3.0 ラグジュアリー｣をベースにした限定車「3.0 LUXURY SPECIAL EDITION（ラグジュアリースペシャルエディション）」を設定。
エクステリアは、19インチアルミホイール、クローム塗装のサイドパワーベントを採用。
インテリアは、バーウォールナットウッドとアルミニウムパネルで装飾。
キーレスエントリーのジャガースマートキーシステム、フロントパーキングコントロールとリアカメラパーキングコントロールをセットにした｢パーキングエイドパッケージ｣を装備。
3.0ラグジュアリーと3.0ラグジュアリースペシャルエディションは右のみ、その他は右・左ハンドル設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成22年9月(2010年9月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガーXF。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ニューXFシリーズには、V型6気筒 3L、V型8気筒 5L、同じくV8 5Lスーパーチャージドの3タイプのパワーユニット。
V8 5L（AJ-V8 Gen III）ダイレクトインジェクションエンジンには、業界初のダイレクトインジェクションや、トルク駆動可変カムシャフトタイミングを採用。
これによりスーパーチャージドは510psを、自然吸気は385psを発揮する。
ラインアップは、「3.0 Luxury（ラグジュアリー）」と「3.0Puremium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、V8 5Lエンジンを搭載する「5.0Premium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、「Portfolio（ポートフォリオ）」、V8 5Lスーパーチャージドを搭載する「XFR」の5グレードが用意される。
今回、「3.0ラグジュアリー」をベースにした限定車「3.0 Luxury Limited（ラグジュアリーリミテッド）」を設定（限定150台）。
ジャガースマートキーシステム（キーレスエントリー）、19インチ「Caravela」アロイホイール、バーウォールナットウッド、「LIMITED」リアバッチなどを特別装備する。
3.0ラグジュアリーと3.0ラグジュアリーリミテッドは右のみ、その他は右・左ハンドル設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成22年6月(2010年6月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガーXF。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデルである。
V型6気筒 3L、V型8気筒 5L、スーパーチャージドの3タイプのパワーユニット。
V8 5L（AJ-V8 Gen III）ダイレクトインジェクションエンジンには、ダイレクトインジェクションや、トルク駆動可変カムシャフトタイミングを採用。
これによりスーパーチャージドは510psを、自然吸気は385psを発揮する。
ラインアップは、「3.0 Luxury（ラグジュアリー）」と「3.0Puremium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、V8 5Lエンジンを搭載する「5.0Premium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、最上級のラグジュアリーグレードである「Portfolio（ポートフォリオ）」、V8 5Lスーパーチャージドを搭載する「XFR」の5グレードが用意される。
今回、カラー変更を行った。
3.0ラグジュアリーは右のみ、その他は右・左ハンドル設定。

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ＸＦ（ジャガー）平成21年4月(2009年4月) 発売モデル

スポーティング・ラグジュアリーの新しい基準をもたらしたジャガーXF。
クーペのような流麗なスタイリングと、ジャガースポーツカーの伝統を受け継ぐ走行性能をもつモデル。
ニューXFシリーズには、従来からのV6 3Lに加え、新開発V型8気筒 5L、同じく新開発同スーパーチャージドの3タイプのパワーユニット。
新開発AJ-V8 Gen III V8 5Lダイレクトインジェクションエンジンには、業界初のダイレクトインジェクションや、トルク駆動可変カムシャフトタイミングを採用。
これによりスーパーチャージドは510psを、自然吸気は385psを発揮する。
ラインアップは、従来どおりの「3.0 Luxury（ラグジュアリー）」と「3.0Puremium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、V8 5Lエンジンを搭載する「5.0Premium Luxury（プレミアムラグジュアリー）」、「Portfolio（ポートフォリオ）」、V8 5Lスーパーチャージドを搭載する「XFR」の5グレードが用意される。
追加となった「ポートフォリオ」はジャガーの最上級のラグジュアリーグレードであり、プレミアム感を追及する顧客からのニーズにこたえるために設定されたもの。
ソフトグレインパーフォレーテッドレザーの電動シートや、Bowers & Wilkins（バウワース アンド ウィルキンス）プレミアムサラウンド・サウンドシステムなどを装備。
また、「XFR」には、アクティブディファレンシャルコントロールやアダプティブダイナミクスを採用。
専用のフロントバンパーやグリル、Rのロゴ入りのシートやステアリングホイール、専用20インチアロイホイールなどが用意される。
3.0ラグジュアリーは右のみ、その他は右・左ハンドル設定。
今モデルは、2009年4月より先行予約、6月全国一斉発売。

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ＸＦ（ジャガー）平成19年11月(2007年11月) 発売モデル

ジャガーXFは、クーペのラインを持つデザインを採用したミディアムサイズスポーツサルーン。
エンジンは、V6 3L(238ps）、V8 4.2L（298ps）、V8 4.2Lスーパーチャージャー（416ps)の3ユニット。
全てステアリングホイールに装着されたパドルによるギアチェンジ（ジャガーシーケンシャルシフト）が可能、6速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。
バリエーションは、「3.0Luxury(ラグジュアリー)」、「3.0/4.2Premium Luxury(プレミアムラグジュアリー)」、4.2Lスーパーチャージド「SV8」の合計4モデル。
インテリアは、レザーやウッドなどの伝統的な素材・クラフトマンシップを生かしながらも、アルミニウム素材を効果的に組み合わせる。
フォスファーブルーの光輪イルミネーションをインストルメンツイルミネーションやオーバーヘッドコンソールライトなどのムードランプなどに、ウッドパネルも伝統的なバーウォールナットをはじめ、サテンアメリカンウォールナット、リッチオークなどが用意され、全モデルがレザーシートを標準装備する。
2段階のDSC（ダイナミックスタビリティコントロール）によって様々な路面環境での走行安定性を高め、SV8にはDSCをキャンセルできるダイナミックモードを備えており、経験豊富なドライバーがXFのパフォーマンスをフルに引き出す機能も備えている。
また、ドライバー支援機能として全モデルにリバースパーキングコントロールを装着し、新たにリアカメラパーキングエイドを装着（プレミアムラグジュアリー、SV8モデル）。
これはリバースギアを選択するとタッチスクリーンモニターにカラーで後方視界が映し出され、障害物までの距離情報をも表示されるシステム。
3.0ラグジュアリーは右ハンドルのみ、その他は右/左ハンドル。

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