ウラカン型式：ABA-ZFCSJ（ランボルギーニ）のクルマカタログ

ウラカン 型式：ABA-ZFCSJ（ランボルギーニ）のモデル・グレードカタログ一覧

ウラカン（ランボルギーニ）平成30年5月(2018年5月) 発売モデル

ガヤルドの後継車であり、ラグジュアリー・スーパー・スポーツカーの新たなベンチマークとなるべき「ウラカン（Huracan）」。
ラインアップは、5.2L V10エンジンを搭載し、8,250rpmで449kW／610馬力の最高出力、560Nm／6.500rpmの最大トルクを発生する「LP610‐4」、5.2L V10エンジンを搭載し、8,000rpmで427kW／580馬力の最高出力、540Nm／6.500rpmの最大トルクを発生する「LP580-2」、5.2L 自然吸気V型10気筒エンジンを搭載し、最大出力は、449kW／610馬力を発生する「LP610‐4スパイダー」を設定。
7速デュアルクラッチ・トランスミッション「ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネ（LDF）」、および完全電子制御の四輪ドライブシステムを組み合わせる。
今回、価格変更を行った。
左右ハンドルの設定。

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ウラカン（ランボルギーニ）平成28年4月(2016年4月) 発売モデル

ガヤルドの後継車であり、ラグジュアリー・スーパー・スポーツカーの新たなベンチマークとなるべき「ウラカン（Huracan）」。
ラインアップは、5.2L V10エンジンを搭載し、8,250rpmで449kW／610馬力の最高出力、560Nm／6.500rpmの最大トルクを発生する「LP610‐4」、5.2L V10エンジンを搭載し、8,000rpmで427kW／580馬力の最高出力、540Nm／6.500rpmの最大トルクを発生する「LP580-2」を設定。
7速デュアルクラッチ・トランスミッション「ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネ（LDF）」、および完全電子制御の四輪ドライブシステムを組み合わせる。
ストップ＆スタート・テクノロジーにより、エネルギー消費量を12.5L／100km（CO2排出量290g／km）にまで低減。
後輪駆動車として特別設計された「LP580-2」は、フロントおよびリアが、フレッシュで強烈な主張を放つルックスを強調するとともに、航空機を思わせるスタイリングを引き立てている。
車の動的表現を際立たせるサイズ違い（フロント／リア）の新19インチKARIリムタイヤと、後輪駆動車専用に開発されたピレリP Zeroタイヤは、スチール製のブレーキとアルミニウム製のブレーキディスクキャリパーに、重量削減および冷却機能を改善するべく特別に成形されたものを採用。
今回、価格変更を行った。
左ハンドルのみの設定。

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ウラカン（ランボルギーニ）平成26年7月(2014年7月) 発売モデル

ガヤルドの後継車であり、ラグジュアリー・スーパー・スポーツカーの新たなベンチマークとなるべき「ウラカン（Huracan）」。
搭載する新しい5.2L V10エンジンは、8,250rpmで449kW／610馬力の最高出力、560Nm／6.500rpmの最大トルクを発生。
新規搭載のダイレクト・インジェクション・システム「イニエツィオーネ・ディレッタ・ストラティフィカータ（IDS）」は、ガソリンの直接噴射およびポート噴射を巧みに融合。
7速デュアルクラッチ・トランスミッション「ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネ（LDF）」、および完全電子制御の四輪ドライブシステムを組み合わせる。
ストップ＆スタート・テクノロジーにより、エネルギー消費量を12.5L／100km（CO2排出量290g／km）にまで低減。
コックピットを擁したフロントから車両のリアまでを、たった1本のラインで繋げ、サイドのウィンドウは、ガラスの宝石を思わせる六角形のフォルムで、車体のサイドを彩る。
メインのヘッドランプにLEDイルミネーションをフル装備しただけでなく、本セグメント史上初めて、その他すべてのライティング機能にも最新のLED技術を標準装備。
インテリアでは、12.3インチのフルカラーTFTインストルメントル・パネルには、レブ・カウンターからナビゲーションマップ、そしてインフォテインメント機能に至るまで、すべてのカー・インフォメーションが表示され、ドライバーが自由に構成変更が可能。
また、インテリアを引き立てる上質なナッパ・レザーとアルカンターラを、数種類のカラー・コンビネーションで用意。
左ハンドルのみの設定。

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