ｅＫワゴン型式：DBA-B11W（三菱）のクルマカタログ

ｅＫワゴン 型式：DBA-B11W（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

ｅＫワゴン（三菱）平成30年5月(2018年5月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKワゴン」のラインアップは、「M e-アシスト」、「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」、特別仕様車に「M e-アシスト」をベースに特別仕様車「M e-アシスト プラスエディション」を設定。
IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
オートストップ＆ゴー、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を採用（「E e-アシスト」を除く）。
今回、「E」に「e-アシスト」を設定し、「e-アシスト」の内容を強化した。
衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」の機能向上に加え、従来の誤発進抑制機能に軽自動車初の歩行者対応（前進時）を追加した踏み間違い衝突防止アシストを全車に標準装備。
衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」は従来モデルのレーザーレーダーに代わり、フロントカメラを採用し、前方の歩行者の検知を可能とした。
さらに作動車速域を、対車両は約10km／h～80km／hまで拡大、対歩行者も約10km／h～60km／hとし、優れた安全性を確保。
踏み間違い衝突防止アシストは障害物に対しては前進時および後退時ともに作動。
さらに、前進時には対歩行者や対車両にも作動し、エンジンの出力制御やブレーキをかけて衝突を回避または衝突被害を軽減。
センサーはレーザーレーダーに代わり、フロントカメラとソナー（前後各4箇所）を採用している。
また、特別仕様車「Gセーフティ プラスエディション」を新たに設定し、ステアリングオーディオリモコンスイッチ、リヤスピーカーなどを標準装備。

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ｅＫワゴン（三菱）平成29年10月(2017年10月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「M e-アシスト」、従来の「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」を設定。
IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
オートストップ＆ゴー、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を採用（「E」を除く）。
今回、「アクティブスタビリティコントロール（ASC）」、「フロントスタビライザー」、「ヒルスタートアシスト」、「ブレーキアシスト」の採用グレードを拡大し、全車標準装備化した。
また、「M」、「M e-アシスト」をベースに特別仕様車「M プラスエディション」、「M e-アシスト プラスエディション」を設定。
ステアリングオーディオリモコンスイッチを採用し、ステアリングホイールから手を離すことなくオーディオ操作を可能とすることで、利便性と安全性を向上させた。
後席でも優れた音質を楽しめるようリヤスピーカーを装備。

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ｅＫワゴン（三菱）平成29年1月(2017年1月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「M e-アシスト」、従来の「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」を設定。
IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。
さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用。
今回、「E」のリヤドア、リヤクォーター、テールゲートのガラスをプライバシーガラスへ変更。
ボディカラーは新色「コーラルピンクマイカ」を設定し全9色用意。

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ｅＫワゴン（三菱）平成28年7月(2016年7月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「M e-アシスト」、従来の「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」を設定。
IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。
さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用。
今回、販売を再開した。

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ｅＫワゴン（三菱）平成27年10月(2015年10月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「M e-アシスト」を設定。
IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。
さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用。
今回、大幅改良を行うとともに、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」を新たに設定。
また、「G」では、従来の「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加して、グレード名称を「G e-アシスト」から「Gセーフティパッケージ」に改称。
NAエンジン車は電子制御サーモスタッドの採用やCVT制御の見直しなどにより、動力性能を確保しつつ、JC08モード燃料消費率を2WD車で30.4km／L、4WD車ではオートストップ＆ゴー（コーストストップ機能付）やアシストバッテリーを新たに採用し26.6km／Lとした。
ターボエンジン搭載車でも、オートストップ＆ゴー（コーストストップ機能付）とアシストバッテリーを採用し、2WD車では26.2km／L、4WD車では25.0km／Lとした。
エクステリアには、フロントバンパーのデザインを変更し、アッパーグリル幅を上下に拡大する事でスポーティな印象を強めるとともに、左右下部にガーニッシュを追加し安定感を表現。
また、ディスチャージヘッドライトを採用し、夜間の視認性を向上させた（G、Gセーフティパッケージ、Tセーフティパッケージ）。
インテリアには、シートのメイン生地を、アーガイル柄の肌触りの良いスエード調トリコット生地に変更。
ボディカラーは、新色「ポピーレッドメタリック」等を含む全9色を用意。

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ｅＫワゴン（三菱）平成26年12月(2014年12月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」を設定。
MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。
さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用することで、クラストップ（全高1,550mm以上の軽トールワゴンクラス）の低燃費30.0km／Lを達成（「E」を除く）。
今回、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「e-アシスト」を全グレードに設定。
また、「e-アシスト」搭載車には、アクティブスタビリティコントロール（ASC）を標準装備した。

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ｅＫワゴン（三菱）平成26年6月(2014年6月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」を設定。
MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。
今回、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用することで、クラストップ（全高1,550mm以上の軽トールワゴンクラス）の低燃費30.0km／Lを達成（「E」を除く）。
さらに、CVTの仕様を最適化するとともに、エンジンの吸気ダクト形状を改良することにより、動力性能を向上。
また、従来、ブラック＆アイボリー内装に、ブラック内装をメーカーオプション設定とした（「E」を除く）。
ボディカラーには、新たに「レッドメタリック」を追加し全9色を用意。

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ｅＫワゴン（三菱）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」を設定。
新世代MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
「M」、「G」の2WD車では、減速時（約13km／h以下）からアイドリングを停止させ、ガソリンの消費を抑えるコーストストップ機能付の新しい「オートストップ＆ゴー」を三菱自動車で初めて採用。
「E」は、「オートストップ＆ゴー」非採用ながら25.8km／Lを実現。
細部にわたる徹底した軽量化、空気抵抗の低減、走行抵抗の低減により、優れた燃費性能の実現に大きく寄与。
ボディは高張力鋼板の採用率を8％から56％へと大幅に拡大するとともに、リンフォース類の小型化や薄肉化といった構造の合理化により、先代「eKワゴン」に対して約10％の軽量化。
エクステリアは、ボディサイドのダイナミックな3本のキャラクターライン「トリプルアローズライン」と、流れるようなルーフラインを特徴とした。
「トリプルアローズライン」は、フロント正面中央のスリーダイヤを基点にヘッドランプからフロントフェンダーへと続くラインでワイド感を表現。
さらに、光沢ブラックのフロントグリルに配した2本のクロムメッキラインが、ヘッドランプ内のターンランプに連続、またヘッドランプは切れ長のアイラインの中央に、輝きのある瞳をイメージしたリフレクターを配して個性的な表情とした。
インテリアは、開放的で、柔らかな形状のトリムに包まれ、インストルメントパネルは、上質なピアノブラック調のセンターパネルを配し、先進的で操作性に優れるタッチパネル式オートエアコンを採用（「E」を除く）。
フロントシートは、長時間のドライブでも疲れにくいよう、ホールド性を重視。
リヤシートは、下肢のサポート感を含め、ソファのような座り心地とし、上質感あふれる快適な居住空間を実現。
安全装備では、急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、横滑りなどの不安定な車体姿勢を防ぐABSを全車に標準装備。
ボディカラーは、「ブリリアントターコイズメタリック」を含む全8色用意。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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ｅＫワゴン（三菱）平成25年6月(2013年6月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
今回、フルモデルチェンジを行い3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」を設定。
新世代MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
「M」、「G」の2WD車では、減速時（約13km／h以下）からアイドリングを停止させ、ガソリンの消費を抑えるコーストストップ機能付の新しい「オートストップ＆ゴー」を三菱自動車で初めて採用。
「E」は、「オートストップ＆ゴー」非採用ながら25.8km／Lを実現。
細部にわたる徹底した軽量化、空気抵抗の低減、走行抵抗の低減により、優れた燃費性能の実現に大きく寄与。
ボディは高張力鋼板の採用率を8％から56％へと大幅に拡大するとともに、リンフォース類の小型化や薄肉化といった構造の合理化により、先代「eKワゴン」に対して約10％の軽量化。
エクステリアは、ボディサイドのダイナミックな3本のキャラクターライン「トリプルアローズライン」と、流れるようなルーフラインを特徴とした。
「トリプルアローズライン」は、フロント正面中央のスリーダイヤを基点にヘッドランプからフロントフェンダーへと続くラインでワイド感を表現。
さらに、光沢ブラックのフロントグリルに配した2本のクロムメッキラインが、ヘッドランプ内のターンランプに連続、またヘッドランプは切れ長のアイラインの中央に、輝きのある瞳をイメージしたリフレクターを配して個性的な表情とした。
インテリアは、開放的で、柔らかな形状のトリムに包まれ、インストルメントパネルは、上質なピアノブラック調のセンターパネルを配し、先進的で操作性に優れるタッチパネル式オートエアコンを採用（「E」を除く）。
フロントシートは、長時間のドライブでも疲れにくいよう、ホールド性を重視。
リヤシートは、下肢のサポート感を含め、ソファのような座り心地とし、上質感あふれる快適な居住空間を実現。
安全装備では、急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、横滑りなどの不安定な車体姿勢を防ぐABSを全車に標準装備。
ボディカラーは、「ブリリアントターコイズメタリック」を含む全8色用意。

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