パジェロミニ型式：TA-H58A（三菱）のクルマカタログ

パジェロミニ 型式：TA-H58A（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

パジェロミニ（三菱）平成17年5月(2005年5月) 発売モデル

軽自動車の本格的クロスカントリーモデルがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、電動格納リモコンドアミラー（ボディ同色）やUV&ヒートプロテクトガラスなどを備え、装備の向上を図っている。
また、エクスエリアはドアミラー、ドアハンドルをボディ同色、インテリアはエアコンのダイヤル色を黒からシルバーに変更し、質感を高めた。
特別仕様車「ブルームエディション」をコルト、eKワゴン、パジェロミニに設定。
「UV&ヒートプロテクト」機能付きフロントウインドシールドや、タバコ臭や化学物質を吸着・分解し、イヤな匂いを軽減する「消臭天井」に加えて、第4弾となる今回、花粉やダニなどアレルギーの原因となる成分を分解・抑制する世界初のカーエアコン用「アレルゲンクリアフィルター」や、運転席・助手席ドアガラスにも「UV&ヒートプロテクト」機能を採用するなど、快適かつ安全なドライブをサポートする機能・装備を従来以上に充実させた仕様である。

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パジェロミニ（三菱）平成17年1月(2005年1月) 発売モデル

軽自動車の本格的クロスカントリーモデルがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用したクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、電動格納リモコンドアミラー（ボディ同色）やUV&ヒートプロテクトガラスなどを備え、装備の向上を図っている。
また、エクスエリアはドアミラー、ドアハンドルをボディ同色、インテリアはエアコンのダイヤル色を黒からシルバーに変更し、質感を高めた。
縦置きに搭載するエンジンは、直列4気筒SOHC16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」（平成12年基準排出ガス25％低減レベル）の認定を受ける2ユニット。
ターボは上級「VR-S」（4WDのみ）と「VR」、ターボなしは「XR」の計3グレード。
VR-Sには、バンパーエクステンション、サイドシルガーニッシュ、ルーフレール、スペアタイヤケース、フォグランプなどを採用してスポーティなエクステリアとした他、フロントに専用レカロシートなど人気装備を採用する。
トランスミッションは、フロアシフト4速ATか5速MTが組み合わされる。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。
リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。
前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。
安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準（その他はオプション）で装着する。

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パジェロミニ（三菱）平成16年5月(2004年5月) 発売モデル

軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。
エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。
「パジェロミニ」は、「VR」「XR」4WD車をベースに、人気の3ウェイ2トーンボディカラーを採用したパジェロミニ「スペシャルカラーエディション」を設定。

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パジェロミニ（三菱）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。
エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。
4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。
Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。
トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。
リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。
前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。
全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。
安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。

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パジェロミニ（三菱）平成16年1月(2004年1月) 発売モデル

軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。
エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。
「パジェロ」「パジェロiO（イオ）」「パジェロミニ」に特別仕様車「アクティブフィールドエディション」を設定。
「VR（ターボ）」をベースに、クラリオン製ADDZEST HDDナビゲーションを採用。

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パジェロミニ（三菱）平成15年10月(2003年10月) 発売モデル

軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。
エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。
4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。
特別仕様車｢サウンドビートエディション｣を（コルト、ランサーワゴン、eKクラッシィ、パジェロミニ、ミニカ、タウンボックス）に設定。
｢XR｣｢VR｣をベースに、手元でディスクが変えられる最新型の三菱電機製6連奏CDチェンジャー機能付き2DIN　MD-CD一体型オーディオを採用した。

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パジェロミニ（三菱）平成15年9月(2003年9月) 発売モデル

軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。
エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。
4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。
Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。
トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。
リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。
前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。
全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。
安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。

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パジェロミニ（三菱）平成15年5月(2003年5月) 発売モデル

軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。
エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。
4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。
「パジェロミニ スペシャルカラーエディション」は、SOHC16バルブ4気筒エンジンを搭載する「XR」と、SOHC16バルブ4気筒インタークーラーターボエンジンを搭載する「VR」の2グレードの設定で、従来の特別仕様車で人気の3ウェイ2トーンカラーや光輝タイプのアルミホイールのほか、機能装備を充実させた特別仕様車である。

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パジェロミニ（三菱）平成15年1月(2003年1月) 発売モデル

軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。
エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。
4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。
Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。
トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。
リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。
前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。
全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。
安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。

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パジェロミニ（三菱）平成14年9月(2002年9月) 発売モデル

軽のクロスカントリータイプがパジェロミニ。
走行中でも駆動方式の切り替えが可能な、イージーセレクト4WDを採用した本格的なクロカン指向と、FRのストリート指向の2タイプ。
スペアタイヤ付の横開きバックドアを備える3ドアボディは、2001年度JNCAP衝突試験において軽自動車最高の5つ星を獲得した高い安全性を備える。
エンジンは直列4気筒16バルブ660cc、64馬力のターボ付と48馬力のターボなしの「良－低排出ガス」の認定を受ける2ユニット。
4WDターボの上級VR、FR駆動+ターボ付のスポーティなR、ターボなしのベーシックなXR、ドレスアップモデルのDuke（デューク）の4グレード。
Rは40mm車高を落としたローダウンスタイル、大型メッキラジエーターグリルを採用するデュークはR同様にフォグランプを標準とした。
トランスミッションはフロアシフト4AT/5MT（Rを除く）が組み合わされる。
サスペンションはフロント/マクファーソンストラット、リヤ/5リンク式。
リヤシートはリクライニング機構付きの5対5の分割可倒式。
前に折りたためるヘッドレストを採用することで、スペースアップを容易にしている。
全車にクリーンエアフィルタ付きマニュアルエアコンを標準装備。
安全機構として全車にデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、ターボ車にはABSを標準で装着する。

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