３００８型式：ABA-T85F02（プジョー）のクルマカタログ

３００８ 型式：ABA-T85F02（プジョー）のモデル・グレードカタログ一覧

３００８（プジョー）平成28年3月(2016年3月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
ラインアップは、バックソナー、革巻ステアリングホイールを装備した「プレミアム（Premium）」、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノン・ディレクショナルヘッドライト（LEDポジションランプ付）を装備した「シエロ（Cielo）」を設定。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは6速AT。
今回、「アリュール（Allure）」を設定。
最高出力165馬力（＋9馬力）にパワーアップした、1.6Lツインスクロールターボエンジンに、第3世代のトランスミッション「EAT6」を組み合わせ、走行性能を進化。
ストップ＆スタート機構を搭載し、渋滞時などの停車時にエンジンを自動的にストップし燃費を低減。
また、燃料消費率を大幅に改善（現行モデル比で40％アップ）。
さらに、標準で装備している「グリップコントロール」により、悪路や雪道での走破性など、様々な条件下での走行性能を向上。
エクステリアはSUVとしての力強いデザインと都会的でスマートなアクセントを両立。
プジョーのフロントフェイスを象徴するフローティンググリルを配し、新しさを印象づける。
インテリアでは上下2分割テールゲートをはじめ、機能性に優れたラゲッジルームは、あらゆる用途に的確に対応することが可能。
さらに、プジョー伝統の足まわりを支える第3のショックアブソーバーとも言うべき、ダイナミックロールコントロールを採用。
全車右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成27年2月(2015年2月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
ラインアップは、バックソナー、革巻ステアリングホイールを装備した「プレミアム（Premium）」、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノン・ディレクショナルヘッドライト（LEDポジションランプ付）を装備した「シエロ（Cielo）」を設定。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは6速AT。
セーフティ機能では、従来のトラクションコントロールを進化させた機構で、駆動輪へのエンジントルクとブレーキを制御し、滑りやすい路面での走行をスムーズにする新機能「グリップコントロール」を搭載。
ノーマルモードおよび機能OFFに加え、ユーザーが路面状況にあわせて任意に選択できる「スノー」、「マッド（泥道）」、「サンド」の3つのモードを備えており、標準装着のマッド＆スノータイヤ（ミシュランLATITUDETOUR HP）により、トラクション、ブレーキング、ハンドリングの総合性能において最適な走破性を発揮する。
今回、価格改訂を行った。
全車右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成26年6月(2014年6月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
ラインアップは、バックソナー、革巻ステアリングホイールを装備した「プレミアム（Premium）」、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノン・ディレクショナルヘッドライト（LEDポジションランプ付）を装備した「シエロ（Cielo）」を設定。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは6速AT。
セーフティ機能では、従来のトラクションコントロールを進化させた機構で、駆動輪へのエンジントルクとブレーキを制御し、滑りやすい路面での走行をスムーズにする新機能「グリップコントロール」を搭載。
ノーマルモードおよび機能OFFに加え、ユーザーが路面状況にあわせて任意に選択できる「スノー」、「マッド（泥道）」、「サンド」の3つのモードを備えており、標準装着のマッド＆スノータイヤ（ミシュランLATITUDETOUR HP）により、トラクション、ブレーキング、ハンドリングの総合性能において最適な走破性を発揮する。
今回、価格変更を行った。
全車右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
ラインアップは、バックソナー、革巻ステアリングホイールを装備した「プレミアム（Premium）」、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノン・ディレクショナルヘッドライト（LEDポジションランプ付）を装備した「シエロ（Cielo）」を設定。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは6速AT。
セーフティ機能では、従来のトラクションコントロールを進化させた機構で、駆動輪へのエンジントルクとブレーキを制御し、滑りやすい路面での走行をスムーズにする新機能「グリップコントロール」を搭載。
ノーマルモードおよび機能OFFに加え、ユーザーが路面状況にあわせて任意に選択できる「スノー」、「マッド（泥道）」、「サンド」の3つのモードを備えており、標準装着のマッド＆スノータイヤ（ミシュランLATITUDETOUR HP）により、トラクション、ブレーキング、ハンドリングの総合性能において最適な走破性を発揮する。
全車右ハンドルのみの設定。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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３００８（プジョー）平成26年3月(2014年3月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
ラインアップは、バックソナー、革巻ステアリングホイールを装備した「プレミアム（Premium）」を設定。
特別限定車では、「スタイル（Style）」（限定90台）を用意。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは、6速AT。
今回、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノン・ディレクショナルヘッドライト（LEDポジションランプ付）を装備した「シエロ（Cielo）」を追加。
さらに、フェイスリフトを迎え、フローティンググリルの上部には、新たにプジョーレタリングが配された。
また、独特のエッジを際立たせたLEDポジションランプ付きフロントヘッドライト、そしてクロームで縁取られたフロントフォグランプ、新16インチアロイホイール「ISARA（イサラ）」を装備。
セーフティ機能では、従来のトラクションコントロールを進化させた機構で、駆動輪へのエンジントルクとブレーキを制御し、滑りやすい路面での走行をスムーズにする新機能「グリップコントロール」を搭載。
ノーマルモードおよび機能OFFに加え、ユーザーが路面状況にあわせて任意に選択できる「スノー」、「マッド（泥道）」、「サンド」の3つのモードを備えており、標準装着のマッド＆スノータイヤ（ミシュランLATITUDETOUR HP）により、トラクション、ブレーキング、ハンドリングの総合性能において最適な走破性を発揮する。
全車右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成25年10月(2013年10月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
トールボーイスタイルとなるエクステリアの特徴として、プジョーエンブレムの下に設けられた大きなエアインテークと、その内側を縦横に走るクロームインサート。
室内は、308ハッチバックに比べ15mm広い全幅（1,835mm）を最大限に活用し、余裕ある空間を実現した。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは、6速AT。
ラインアップは、バックソナー、17インチアロイホイールを装備した「プレミアム（Premium）」と、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノンヘッドランプや18インチホイールを装備した上級「グリフ（Griffe）」の2グレードを設定。
今回、「プレミアム（Premium）」をベースに、特別限定車「スタイル（Style）」（限定90台）を設定。
17インチアロイホイールやダイナミックロールコントロールなど基本性能はそのままに内外装のデザイン変更を施した。
特別仕様として、専用バッジ、専用フロアマット、専用ドアステップガード（フロント）、サテンクロームサムレスト付レザーステアリングホイールを装備。
全車右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成25年7月(2013年7月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
トールボーイスタイルとなるエクステリアの特徴として、プジョーエンブレムの下に設けられた大きなエアインテークと、その内側を縦横に走るクロームインサート。
室内は、308ハッチバックに比べ15mm広い全幅（1,835mm）を最大限に活用し、余裕ある空間を実現した。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは、6速AT。
ラインアップは、バックソナー、17インチアロイホイールを装備した「プレミアム（Premium）」と、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノンヘッドランプや18インチホイールを装備した上級「グリフ（Griffe）」の2グレードを用意。
特別限定車には、ライトグレーのレザー内装を組み合わせた「ローラン・ギャロス（ROLAND GARROS）」、イタリアのファッションブランド「Napapijri」とのコラボレーションした「ナパピリ（Napapijri）」（50台限定）を設定。
今回、「プレミアム（Premium）」と「グリフ（Griffe）」の価格改定を行った。
全車右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成25年2月(2013年2月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
トールボーイスタイルとなるエクステリアの特徴として、プジョーエンブレムの下に設けられた大きなエアインテークと、その内側を縦横に走るクロームインサート。
室内は、308ハッチバックに比べ15mm広い全幅（1,835mm）を最大限に活用し、余裕ある空間を実現した。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは、6速AT。
グレードはバックソナー、17インチアロイホイールを装備した「プレミアム（Premium）」と、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノンヘッドランプや18インチホイールを装備した上級「グリフ（Griffe）」の2グレードを用意。
特別限定車には、ライトグレーのレザー内装を組み合わせた「ROLAND GARROS（ローラン・ギャロス）」を設定。
今回、「プレミアム（Premium）」をベースとした特別限定車「ナパピリ（Napapijri）」（50台限定）を設定。
イタリアのファッションブランド「Napapijri」とのコラボレーションによって実現した特別なモデルとなっており、エクステリアには 3008の特徴であるパノラミックガラスルーフ、さらにバイキセノンディレクショナルヘッドライトを追加、インテリアにはグレーレザーとアルカンタラのコンビネーションシートを採用。
また、フロントドア、リヤゲート、ホイールなど、随所に「Napapijri」ロゴを配することで両ブランドの世界観を体現。
ボディカラーは「パールホワイト」を採用。
全車右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成24年11月(2012年11月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
トールボーイスタイルとなるエクステリアの特徴として、プジョーエンブレムの下に設けられた大きなエアインテークと、その内側を縦横に走るクロームインサート。
室内は、308ハッチバックに比べ15mm広い全幅（1,835mm）を最大限に活用し、余裕ある空間を実現した。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは、6速AT。
グレードはバックソナー、17インチアロイホイールを装備した「プレミアム（Premium）」と、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノンヘッドランプや18インチホイールを装備した上級「グリフ（Griffe）」の2グレードを用意。
特別限定車には、リアマルチメディアシステム、HDDナビゲーションシステムを装備した「ファミリーパック（Family Pack）」（限定90台）、「プレミアム（Premium）」をベースとした「ローラン・ギャロス（ROLAND GARROS）」（限定50台）を設定。
今回、ボディカラーの変更を行い、「エジプシャン・ブルー」を追加した。

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３００８（プジョー）平成24年6月(2012年6月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
トールボーイスタイルとなるエクステリアの特徴として、プジョーエンブレムの下に設けられた大きなエアインテークと、その内側を縦横に走るクロームインサート。
室内は、308ハッチバックに比べ15mm広い全幅（1,835mm）を最大限に活用し、余裕ある空間を実現した。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは、6速AT。
グレードはバックソナー、17インチアロイホイールを装備した「Premium（プレミアム）」と、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノンヘッドランプや18インチホイールを装備した上級「Griffe（グリフ）」の2グレードを用意。
特別限定車には、リアマルチメディアシステム、HDDナビゲーションシステムを装備した「Family Pack（ファミリーパック）」（限定90台）を設定。
今回、「Premium（プレミアム）」をベースとした特別限定車は「ROLAND GARROS（ローラン・ギャロス）」（限定50台）を設定。
ボディカラーの「パールホワイト」にライトグレーのレザー内装を組み合わせた。
前面がライトグレー、側面及び背面がブラックのツートーンのレザーシートを採用。
バックレストおよび座面それぞれの中央部はパーフォレーテッド（穴開き）タイプ。
ローランギャロスのロゴがバックレスト上部に型押しされている。
17インチ・アロイホイールを装備。
ロゴ入りウィンドディフレクター、左右フロントドアに配されたエンブレムやローランギャロス刺繍入りのフロアマットとともに、限定車ならではの特別感溢れる仕様となる。
全車右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成24年2月(2012年2月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
トールボーイスタイルとなるエクステリアの特徴として、プジョーエンブレムの下に設けられた大きなエアインテークと、その内側を縦横に走るクロームインサート。
室内は、308ハッチバックに比べ15mm広い全幅（1,835mm）を最大限に活用し、余裕ある空間を実現した。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブを搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは、6速AT。
グレードはバックソナー、17インチアロイホイールを装備した「プレミアム」と、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノンヘッドランプや18インチホイールを装備した上級「グリフ」の2グレードを設定。
限定車には、日本導入1周年を記念した「OXYGO（オキシゴ）」（限定110台）を設定。
今回、プレミアムをベースとした特別限定車「Family Pack（ファミリーパック）」（限定90台）を設定。
プジョー車として初めてリアマルチメディアシステムを搭載、HDDナビゲーションシステムと組み合わせることで、前席ではナビ画面を、後部座席では地上デジタルテレビやDVD映像を見ることができ、ゲーム機やビデオカメラなどの外部機器を接続すれば、車内での楽しみが広がるスペシャルなモデルとなっている。
全モデル右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成23年5月(2011年5月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
トールボーイスタイルとなるエクステリアの特徴として、プジョーエンブレムの下に設けられた大きなエアインテークと、その内側を縦横に走るクロームインサート。
室内は、308ハッチバックに比べ15mm広い全幅（1,835mm）を最大限に活用し、余裕ある空間を実現した。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブ（EP6CDT型）を搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは、308CCに搭載されている最新型の6速AT。
グレードはバックソナー、17インチアロイホイールを装備した「プレミアム」と、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノンヘッドランプや18インチホイールを装備した上級「グリフ」の2グレードを設定。
今回、「3008」の日本導入1周年を記念して、「プレミアム」をベースとした限定車「OXYGO（オキシゴ）」を110台設定。
エンジンは最高出力115kW156PS）/6000rpm、最大トルク240Nm（24.5kgm）/1400-3500rpmを発生する直列4気筒DOHC 1.6リッター 直噴ツインスクロールターボの６速オートマチックトランスミッション。
専用エンブレム、8GB SSDを搭載するフラッシュメモリーナビゲーションシステム、バイキセノン ディレクショナルヘッドランプを特別装備。
ボディーカラーはペルラネラ・ブラック、アビサル・ブルー、ヒッコリー、パール・ホワイトの4色を設定。
全モデル右ハンドルのみの設定。

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３００８（プジョー）平成22年6月(2010年6月) 発売モデル

プジョー初のクロスオーバービークルとなる「3008」。
トールボーイスタイルとなるエクステリアの特徴として、プジョーエンブレムの下に設けられた大きなエアインテークと、その内側を縦横に走るクロームインサート。
室内は、308ハッチバックに比べ15mm広い全幅（1,835mm）を最大限に活用し、余裕ある空間を実現した。
エンジンは、1.6Lツインスクロールターボ付きDOHC16バルブ（EP6CDT型）を搭載し、156馬力を発揮する。
前輪駆動（FF）のみで、組み合わされるトランスミッションは、308CCに搭載されている最新型の6速AT。
グレードはバックソナー、17インチアロイホイールを装備した「プレミアム」と、シートヒータ付電動レザーシート、バイキセノンヘッドランプや18インチホイールを装備した上級「グリフ」の2グレードを設定。
ハンドリングと乗り心地を両立させるため、左右のリアショックアブソーバーを油圧的に連結、減衰力を調整する新技術のダイナミックロールコントロール、雨滴感知式オートワイパー、スーパーティンテッドガラス（後席サイド／リアクォーター／リア）等を採用し、安全装備として、前方車両との車間距離が縮まると警告を発する「ディスタンスアラート」やステアリング操作に応じて照射角度を自動的に変える「ディレクショナルヘッドランプ」を装着しており、安全性を高めた。
2009年「EuroNCAP」で満点の5つ星を獲得。
右ハンドルのみの設定。

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