インプレッサＷＲＸ型式：TA-GDA（スバル）のクルマカタログ

インプレッサＷＲＸ 型式：TA-GDA（スバル）のモデル・グレードカタログ一覧

インプレッサＷＲＸ（スバル）平成13年12月(2001年12月) 発売モデル

「インプレッシブ・スポーツセダン」をコンセプトに、走行性能を徹底的に高めたスポーティセダンがインプレッサ WRXシリーズ。
コーナリング性能を高めるために、全幅1730mmの3ナンバーサイズボディと短めのホイールベースを採用。
フロントグリルに六連星（むつらぼし）をオーナメントし、スバルブランドをアピールする。
搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L水平対向4気筒DOHC16バルブとターボの2タイプ。
自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたターボは280馬力を発生する。
組み合わされるミッションは、280馬力に6MTのみ、その他5MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4ATが選べる。
サスペンションは前後ともにストラット式。
グレードは、ターボモデルにNBとハイパワーなSTi、軽量化競技車両のSTiタイプRAスペックC、ノンターボにNAをラインアップ。
駆動方式はすべて4WDとなるが、ターボエンジン搭載のAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、NAエンジンのAT車はアクティブトルクスプリット4WD、6/5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式4WDを設定。
安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

インプレッサＷＲＸ（スバル）平成13年9月(2001年9月) 発売モデル

「インプレッシブ・スポーツセダン」をコンセプトに、走行性能を徹底的に高めたスポーティセダンがインプレッサ WRXシリーズ。
コーナリング性能を高めるために、全幅1730mmの3ナンバーサイズボディと短めのホイールベースを採用。
フロントグリルに六連星（むつらぼし）をオーナメントし、スバルブランドをアピールする。
搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L水平対向4気筒DOHC16バルブとターボの2タイプ。
自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたターボは280馬力を発生する。
組み合わされるミッションは、280馬力に6MTのみ、その他5MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4ATが選べる。
サスペンションは前後ともにストラット式。
グレードは、ターボモデルにNBとハイパワーなSTi、軽量化競技車両のSTiタイプRAスペックC、ノンターボにNAをラインアップ。
駆動方式はすべて4WDとなるが、ターボエンジン搭載のAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、NAエンジンのAT車はアクティブトルクスプリット4WD、6/5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式4WDを設定。
安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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インプレッサＷＲＸ（スバル）平成12年8月(2000年8月) 発売モデル

2世代目GD型となり、WRXスポーツセダンに特化した、「インプレッサWRX」。
「インプレッシブ・スポーツセダン」をコンセプトに、走行性能を徹底的に高めた。
全幅1730mmの3ナンバーサイズボディとしながらも、コーナリング性能を高めるために短めのホイールベースを採用。
まさに走りのためのセダンパッケージングを実践する。
搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L水平対向4気筒DOHC16バルブとターボの2タイプ。
自然吸気は155馬力、ターボは250馬力を発生する。
組み合わされるミッションは、5MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4AT。
サスペンションは前後ともにストラット式。
駆動方式はすべて4WDとなるが、ターボエンジン搭載のAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、NAエンジンのAT車はアクティブトルクスプリット4WD、5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式4WDを採用する。
グレード展開はシンプルで、ターボモデルの「NB」とノンターボの「NA」をラインアップするのみ。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）