チェイサー型式：GF-GX100（トヨタ）のクルマカタログ

チェイサー 型式：GF-GX100（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

チェイサー（トヨタ）平成12年12月(2000年12月) 発売モデル

マークII3兄弟のなかで、もっともスポーティな設計がされているのがチェイサー。
ボディの基本スタイリングはピラードの4ドアハードトップでマークIIと同一だが、全長を短縮することによって慣性重量を軽減し、運動性能を向上。
98年まで行われていたJTCC（全日本ツーリングカー選手権）への参戦を十分に考慮した設計。
エンジンラインアップは3L、2.5L、2L、2.5Lターボのガソリン4種に加えて、1.8Lガソリンが追加されている。
サスペンションはフロント・リヤともにダブルウイッシュボーン式。
スポーティシリーズのグレードネームはマークIIと同様の「ツアラー」、ラグジュアリー系は「アバンテ」というネーミングになるが、1.8L搭載モデルのみが「XL」というグレードネームとなる。
なお、「2.0アバンテ・ロードリー」、「2.5アバンテ・ロードリー」、「2.0アバンテFour・ロードリー」、「ツアラーS リミテッド」、「ツアラーV リミテッド」は特別仕様車の扱い。
ロードリーは、ディスチャージヘッドランプ、15インチアルミホイール、バッフル付エキゾーストテールパイプ、インダッシュ6連奏CDチェンジャー、専用木目調&本革巻きステアリングなどを、リミテッドは、専用シート表皮、専用スモークメッキグリル、プライバシーガラス（リヤサイドガラス、バックガラス）、MDプレーヤーなどを特別装備する。

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チェイサー（トヨタ）平成11年8月(1999年8月) 発売モデル

マークII3兄弟のなかで、もっともスポーティな設計がされているのがチェイサー（CHASER）。
ボディの基本スタイリングはピラード（Bピラー）の4ドアハードトップでマークIIと同一だが、全長（ホイールベースは同じなのでオーバーハングに当たる）を短縮することによって慣性重量を軽減し、運動性能を向上。
98年まで行われていたJTCC（全日本ツーリングカー選手権）への参戦を十分に考慮した設計。
今回、3モデルでマイナーチェンジを実施。
チェイサーのエクステリアは、アバンテ系はライセンスガーニッシュ枠にクロームメッキを配し、ツアラー系はラジエターグリルの横バーをダークグレーとした。
コンビネーションランプハウジングリムを黒塗装。
スポーティシリーズのグレードネームはマークIIと同様の「ツアラー（TOURER）」、ラグジュアリー系は「アバンテ（AVANTE）」というネーミングになるが、1.8L搭載モデルのみが「XL」というグレードネームとなる。
エンジンラインアップは3L（2JZ-GE）、2.5L（1JZ-GE）、2L（1G-FE）、1.8L（4S-FE）、2.5Lターボ（1JZ-GTE）のガソリン5種、2.4Lディーゼルターボ（2L-TE）軽油の計6ユニット。
電子制御フレックスロックアップ付4速AT（ECT-iE）を新採用する2L（1G-FE型）は、VVT-iを採用したBEAMSとし、160馬力（＋20馬力）へと出力アップと燃費向上としている。
また2.5L NAエンジンの「ツアラーS」は、スーパーインテリジェント5速ATを搭載した。
サスペンションはフロント・リヤともにダブルウイッシュボーン式。
安全装備として全車にデュアルエアバッグやABSを標準、それにプリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、一部グレードにブレーキアシストを新装備する。

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チェイサー（トヨタ）平成11年1月(1999年1月) 発売モデル

マークII3兄弟のなかで、もっともスポーティな設計がされているのがチェイサー（CHASER）。
エンジンラインアップは3L、2.5L、2L、2.5Lターボの直列6気筒ガソリン4種に加えて、直列4気筒1.8Lガソリンを設定。
サスペンションはフロント・リヤともにダブルウイッシュボーン式。
スポーティシリーズのグレードネームはマークIIと同様の「ツアラー」、ラグジュアリー系は「アバンテ」というネーミングになるが、1.8L搭載モデルのみが「XL」というグレードネームとなる。
今回ツアラー系の特別仕様車には、「グランドパッケージ」を設定。
2.0ツアラー、2.5ツアラーS、2.5ツアラーVをベースに、ボディカラーはクリスタルパールマイカを採用し、専用スモークメッキフロントグリル、プライバシーガラス、専用木目調＆本革巻きステアリングホイールなどを特別装備する。

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チェイサー（トヨタ）平成10年8月(1998年8月) 発売モデル

マークII3兄弟のなかで、もっともスポーティな設計がされているのがチェイサー（CHASER）。
ボディの基本スタイリングはピラード（Bピラー）の4ドアハードトップでマークIIと同一だが、全長（ホイールベースは同じなのでオーバーハングに当たる）を短縮することによって慣性重量を軽減し、運動性能を向上。
98年まで行われていたJTCC（全日本ツーリングカー選手権）への参戦を十分に考慮した設計。
今回、3モデルでマイナーチェンジを実施。
チェイサーのエクステリアは、アバンテ系はライセンスガーニッシュ枠にクロームメッキを配し、ツアラー系はラジエターグリルの横バーをダークグレーとした。
コンビネーションランプハウジングリムを黒塗装。
スポーティシリーズのグレードネームはマークIIと同様の「ツアラー（TOURER）」、ラグジュアリー系は「アバンテ（AVANTE）」というネーミングになるが、1.8L搭載モデルのみが「XL」というグレードネームとなる。
エンジンラインアップは3L（2JZ-GE）、2.5L（1JZ-GE）、2L（1G-FE）、1.8L（4S-FE）、2.5Lターボ（1JZ-GTE）のガソリン5種、2.4Lディーゼルターボ（2L-TE）軽油の計6ユニット。
2L（1G-FE型）は、VVT-iを採用したBEAMSとし、160馬力（＋20馬力）へと出力アップしている。
また2.5L NAエンジンの「ツアラーS」は、スーパーインテリジェント5速ATを搭載した。
サスペンションはフロント・リヤともにダブルウイッシュボーン式。
安全装備として全車にデュアルエアバッグやABS、それにプリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを新装備する。

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