ＲＡＶ４型式：DBA-ACA31W（トヨタ）のクルマカタログ

ＲＡＶ４ 型式：DBA-ACA31W（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＲＡＶ４（トヨタ）平成27年5月(2015年5月) 発売モデル

1994年に誕生した「RAV4」は、5ドアロングのみの3代目。
大型化した全幅は1815mm、ワイドトレッド＆ワイドタイヤ（225／65R17）とする。
ラインアップは、スタイリッシュな外観を追求した「スタイル（STYLE）」を用意。
2.4L 直列4気筒エンジンに、Super CVT-i（自動無段変速機）を組み合わせ、2WD／4WD駆動を設定。
運転席と助手席に、乗員の頸部への衝撃を緩和し、むち打ち傷害軽減に寄与するアクティブヘッドレストを採用し、高い安全性能を追求。
今回、カラー変更を行った。

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ＲＡＶ４（トヨタ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

1994年に誕生した「RAV4」は、5ドアロングのみの3代目。
大型化した全幅は1800mmを超える（1815mm）、ワイドトレッド＆ワイドタイヤ（225mm／235mm）とする。
フロントのデザインがグレードごとに異なっている。
またバックドアのスペアタイヤを外したリヤビューとするなど、各グレードの個性を際立たせている。
ラインアップには、スタイリッシュな外観を追求したグレード「スタイル（STYLE）」を用意。
運転席と助手席に、乗員の頸部への衝撃を緩和し、むち打ち傷害軽減に寄与するアクティブヘッドレストを採用し、高い安全性能を追求している。
2.4L 直列4気筒エンジンに、7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付Super CVT-iを組み合わせ、FF駆動を設定。
また、18インチアルミホイール（グレーメタリック塗装）やカラードオーバーフェンダーなどを装備した「スタイルS パッケージ（STYLE S Package）」を設定。
S-VSCやヒルスタートアシストコントロール＆ダウンヒルアシストコントロール制御システムを全車に標準装備。
また、ステアリングスイッチ（オーディオスイッチ）を標準装備し、利便性を向上させている。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

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ＲＡＶ４（トヨタ）平成24年12月(2012年12月) 発売モデル

1994年に誕生した「RAV4」は、5ドアロングのみの3代目。
大型化した全幅は1800mmを超える（1815mm）、ワイドトレッド＆ワイドタイヤ（225mm／235mm）とする。
フロントのデザインがグレードごとに異なっている。
またバックドアのスペアタイヤを外したリヤビューとするなど、各グレードの個性を際立たせている。
ラインアップには、スタイリッシュな外観を追求したグレード「スタイル（STYLE）」を用意。
運転席と助手席に、乗員の頸部への衝撃を緩和し、むち打ち傷害軽減に寄与するアクティブヘッドレストを採用し、高い安全性能を追求している。
2.4L 直列4気筒エンジンに、7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付Super CVT-iを組み合わせ、FF駆動を設定。
今回、S-VSCやヒルスタートアシストコントロール＆ダウンヒルアシストコントロール制御システムを全車に標準装備。
また、ステアリングスイッチ（オーディオスイッチ）を標準装備し、利便性を向上させている。
そのほか、グレード体系を見直し、18インチアルミホイール（グレーメタリック塗装）やカラードオーバーフェンダーなどを装備した「スタイルS パッケージ（STYLE S Package）」を新設定した。

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ＲＡＶ４（トヨタ）平成22年8月(2010年8月) 発売モデル

1994年に誕生した「RAV4」は、5ドアロングのみの3代目。
大型化した全幅は1800mmを超える（1815mm、もしくは1855mm：スポーツ）、ワイドトレッド＆ワイドタイヤ（225mm/235mm）とする。
フロントのデザインがグレードごとに異なっている。
またバックドアのスペアタイヤを外したリヤビューとするなど、各グレードの個性を際立たせている。
ラインアップには、スタイリッシュな外観を追求したグレード「STYLE（スタイル）」、標準「X」グレード、スタイル同様プライバシーガラスや本革巻き操作類、スマートエントリー＆スタートシステム、かつ18インチホイールやカラードオーバーフェンダー装着、S-VSC＋アクティブトルクコントロール4WD協調制御の「スポーツ」の計3グレードを設定。
室内については、インストルメントパネル加飾の色をグレーメタリックとし、シート表皮の柄を変更（Xグレード）。
運転席と助手席に、乗員の頸部への衝撃を緩和し、むち打ち傷害軽減に寄与するアクティブヘッドレストを採用し、高い安全性能を追求している。
全車2.4L 直列4気筒エンジンに、7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付Super CVT-iを組み合わせ、FF駆動とフルタイム4WDを設定。
S-VSCは、ブレーキ制御（ABS、VSC：ビークルスタビリティコントロールなど）と駆動力制御（TRC：トラクションコントロール）、ステアリング制御（EPS：車速感応型電動パワーステアリング）を協調して制御。
前輪駆動状態と4輪駆動状態を自動的に電子制御するアクティブトルクコントロール4WDと組み合わせる。
今回、ボディカラーの一部変更を行った。

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