エラントラユーロ型式：GF-XD18（ヒョンデ）のクルマカタログ

エラントラユーロ 型式：GF-XD18（ヒョンデ）のモデル・グレードカタログ一覧

エラントラユーロ（ヒョンデ）平成14年4月(2002年4月) 発売モデル

同クラスで好評を得ているクルマを凌駕することと、ヒュンダイが輸出するモデルの中でベストセラーになること、を開発目標として生み出されたのがELANTRA（エラントラ）。
2002FIFAワールドカップTMのオフィシャルパートナーとしてHYUNDAIブランドが展開する、4ドアセダンとユーロというサブネームが与えられる5ドアの2種のアッパーミドルサルーンである。
搭載されるエンジンは1.8Lと2Lの直4DOHC。
1.8Lユニットは132PS/6000rpm・16.8kgm/4500rpm、2Lユニットは141PS/6000rpm・18.6kgm/4500rpmのパワーとトルクを発生する。
ショックアブソーバーにガス封入式を採用するサスペンションは、フロント/マクファーソンストラット・リヤ/デュアルリンク式。
サスペンションの設定は日本市場用にチューンされたもの。
駆動方式は前輪を駆動するFF方式。
ファジー理論を用いた制御がなされる、ロックアップ機構付きの4ATはフロアに配置されている。
グレードは4ドアは1.8LがGLとGLS、2LがGLS、5ドアユーロが両排気量にGLSをラインアップ。
GLSグレードにはサンルーフやリアスポをセットにしたスポーティパッケージを用意する。
2002年4月にはボディカラーが見直され、一層商品価値が高められている。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、TCS（トラクション・コントロール・システム）、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。
ハンドル位置は右のみ。

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エラントラユーロ（ヒョンデ）平成13年5月(2001年5月) 発売モデル

同クラスで好評を得ているクルマを凌駕することと、ヒュンダイが輸出するモデルの中でベストセラーになること、を開発目標として生み出されたのがELANTRA（エラントラ）。
ヨーロッパをプライムターゲットとした、4ドアのセダンとユーロというサブネームがあたえられる5ドアの2つのボディタイプをもつ、アッパーミドルサルーンである。
搭載されるエンジンは1.8Lの直4DOHCと2Lの直4DOHC。
1.8Lユニットは132PS/6000rpm・16.8kgm/4500rpm、2Lユニットは141PS/6000rpm・18.6kgm/4500rpmのパワーとトルクを発生する。
ショックアブソーバーにガス封入式を採用するサスペンションは、フロント/マクファーソンストラット・リヤ/デュアルリンク式。
サスペンションの設定は日本市場用にチューンされたもの。
駆動方式は前輪を駆動するFF方式。
ファジー理論を用いた制御がなされる、ロックアップ機構付きの4ATはフロアに配置されている。
グレードは4ドアモデル・1.8Lが1.8GLと1.8GLS、2Lが2.0GLS、5ドアモデル・1.8Lが1.8GLS、2Lが2.0GLSをラインアップ。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、TCS（トラクション・コントロール・システム）、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。
ハンドル位置は右のみが選択可能となる。

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