インテグラ(ホンダのセダン)のクルマカタログ

インテグラ（ホンダ：セダン）のモデル・グレードカタログ一覧

インテグラ（ホンダ）平成12年4月(2000年4月) 発売モデル

シビックのワンランク上のスポーティモデルがインテグラ。
2620mmのホイールベースを持つ4ドアハードトップと、2570mmの3ドアの2タイプボディがある。
搭載エンジンは120馬力の1.6L OHC、180馬力（AT用は170馬力）の1.8L DOHCの2種のエンジンをラインアップ。
FFが基本だが1.6Lにはデュアルポンプ方式の4WDも用意される。
インテグラには、さらにスポーツ性を高めたタイプRが設定されている。
3ドア、4ドアともに設定されるモデルで、1.8Lエンジンの圧縮比アップやハンドメイドによるチューニングが施され、200馬力にパワーアップして搭載。
サスペンション、LSD、空力といった点はもちろん、レカロ製シートの装着やシフトノブ位置の見直しまで行われている。
また、3ドアのタイプRにのみ、CDプレーヤー付きオーディオ、マニュアルエアコン、アルミパッドスポーツペダル、専用カーボン調センターパネルなどが標準で装備される、お買い得モデルのタイプR・Xも用意される。
今回、4ドアに特別仕様車「ハイグラッドスタイル」を設定。
Tiをベースに価値ある装備を追加。
CDプレーヤー、AM／FM電子チューナー＋フルロジックカセットデッキ＋リア2スピーカー、マニュアルエアコンディショナー、キーレスエントリー（運転席側のみ）など。

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インテグラ（ホンダ）平成11年9月(1999年9月) 発売モデル

シビックのワンランク上のスポーティモデルがインテグラ。
2620mmのホイールベースを持つ4ドアハードトップと、2570mmの3ドアの2タイプボディがある。
搭載エンジンは120馬力の1.6L OHC、180馬力（AT用は170馬力）の1.8L DOHCの2種のエンジンをラインアップ。
FFが基本だが1.6Lにはデュアルポンプ方式の4WDも用意される。
インテグラには、さらにスポーツ性を高めたタイプRが設定されている。
3ドア、4ドアともに設定されるモデルで、1.8Lエンジンの圧縮比アップやハンドメイドによるチューニングが施され、200馬力にパワーアップして搭載。
サスペンション、LSD、空力といった点はもちろん、レカロ製シートの装着やシフトノブ位置の見直しまで行われている。
また、3ドアのタイプRにのみ、CDプレーヤー付きオーディオ、マニュアルエアコン、アルミパッドスポーツペダル、専用カーボン調センターパネルなどが標準で装備される、お買い得モデルのタイプR・Xも用意される。
特別仕様車「グラッドスタイル」はTiタイプをベース車として、AM/FM電子チューナー＋フルロジックカセットデッキ＋リア2スピーカー、CDプレーヤー、キーレスエントリー（運転席側）、ボディ同色電動格納式リモコンドアミラー、マフラーカッターに加え、マニュアルエアコンディショナーを特別装備する。

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インテグラ（ホンダ）平成11年7月(1999年7月) 発売モデル

シビックのワンランク上のスポーティモデルがインテグラ。
2620mmのホイールベースを持つ4ドアハードトップと、2570mmの3ドアの2タイプボディがある。
搭載エンジンは120馬力の1.6L OHC、180馬力（AT用は170馬力）の1.8L DOHCの2種のエンジンをラインアップ。
FFが基本だが1.6Lにはデュアルポンプ方式の4WDも用意される。
インテグラには、さらにスポーツ性を高めたタイプRが設定されている。
3ドア、4ドアともに設定されるモデルで、1.8Lエンジンの圧縮比アップやハンドメイドによるチューニングが施され、200馬力にパワーアップして搭載。
サスペンション、LSD、空力といった点はもちろん、レカロ製シートの装着やシフトノブ位置の見直しまで行われている。
また、3ドアのタイプRにのみ、CDプレーヤー付きオーディオ、マニュアルエアコン、アルミパッドスポーツペダル、専用カーボン調センターパネルなどが標準で装備される、お買い得モデルのタイプR・Xも用意される。
レースベース車両を除く全車に安全装備としてデュアルエアバッグ、ABSを標準で装着する。

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インテグラ（ホンダ）平成10年5月(1998年5月) 発売モデル

ホンダの小型クラススポーティモデルがインテグラ。
2620mmのホイールベースを持つ4ドアハードトップと、ホイールベース2570mmの3ドアの2タイプボディがある。
搭載エンジンは120馬力の1.6L SOHC、180馬力（AT用は170馬力）の1.8L DOHCの2種のエンジンをラインアップ。
FFが基本だが1.6Lにはデュアルポンプ方式の4WDも用意される。
インテグラには、さらにスポーツ性を高めたタイプRが設定されている。
今回、3ドアクーペ/4ドアハードトップのTiタイプをベースに、スポーティな内外装を施した特別仕様車「スーパースタイル」を設定。
外装にボディ同色のエアロパーツをフロント、サイド、リアに施した他、マフラーカッターや専用デカールなどを装備。
内装はブラックの専用シート地、カーボン調メーターパネル、AM/FM電子チューナー+フルロジックカセットデッキ、CDプレーヤーなどを装備したお買い得感のある特別仕様車とした。

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インテグラ（ホンダ）平成10年1月(1998年1月) 発売モデル

シビックの上に位置するスポーティモデルがインテグラ。
2620mmのホイールベースを持つ4ドアハードトップと、ホイールベース2570mmの3ドアの2タイプボディがある。
搭載エンジンは120馬力の1.6L SOHC、180馬力（AT用は170馬力）の1.8L DOHCの2種のエンジンをラインアップ。
FFが基本だが1.6Lにはデュアルポンプ方式の4WDも用意される。
インテグラには、さらにスポーツ性を高めたタイプRが設定されている。
3ドア、4ドアともに設定されるモデルで、1.8Lエンジンの圧縮比アップやハンドメイドによるチューニングが施され（B18C 98spec.R）、200馬力にまでパワーアップして搭載。
サスペンション、LSD、空力といった点はもちろん、16インチアルミホイール、レカロ製シート装着やシフトノブ位置の見直しまで行われている。
安全装備として、ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)、両席用SRSエアバッグシステムを全車に標準装備している。

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インテグラ（ホンダ）平成9年5月(1997年5月) 発売モデル

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インテグラ（ホンダ）平成8年9月(1996年9月) 発売モデル

スポーティで爽快な走りとスタイリングで好評のインテグラ。
ワイド&ローの5ナンバーサイズとなる、3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディを持つ。
エンジンは直列4気筒の1.8L DOHC VTECと1.6L SOHC。
グレードは上から、1.8LのSiR-G、SiR･Ⅱ、SiR、1.6LにXi-G、Xi、Ti。
SiR･Ⅱは前モデルと同型の丸型ヘッドライト仕様、Xiの4ドアハードトップのみにデュアルポンプシステムを採用したリアルタイム4WDを設定する。
他に、スペシャルチューニングモデルとなるタイプRをラインアップする。
最高出力200馬力、リッター111馬力を達成するエンジンに、40kgもの軽量化と高剛性化を両立したボディとし、ホンダのレーシングスピリッツを表わした一台となる。
安全装備の充実や、メーカーオプション価格の引き下げなどマイナーモデルチェンジが実施されている。

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インテグラ（ホンダ）平成7年10月(1995年10月) 発売モデル

運動性能を極限まで追求したNSXタイプRで高い評価を得たホンダの「タイプR」を、身近なライトウエイトクラスのインテグラをベースに開発。
同様の手法を用い、レーシングカーのテイストと圧倒的なドライビングプレジャーを獲得、究極のFFスポーツモデルを目指した。
高出力、高トルクとともにドライバーの意志に即応する高回転の伸びとピックアップを重視した1.8L DOHC VTEC専用エンジンを新たに開発。
最高出力200馬力／8000rpm、自然吸気エンジンとして世界最高峰のリッター当たり111馬力を実現する。
ボディタイプは、3ドアクーペと4ドアハードトップをラインアップ、ショートレンジチタン製シフトノブの5速なマニュアルのみの設定。

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インテグラ（ホンダ）平成7年9月(1995年9月) 発売モデル

スポーティで爽快な走りと精悍なスタイリングのホンダインテグラ。
その3ドアクーペと4ドアハードトップをマイナーモデルチェンジ。
フロント廻りのデザインを一新、安全性、快適性をより一層充実させるとともに、フォグライト内蔵のプロジェクター採用一体薄型ヘッドライト（SiR・IIを除く）により、マルチリフレクターの透明感と奥行き感でフロントビューを洗練させた。
直列4気筒1.8L DOHC VTECと1.6L SOHCエンジンを搭載する。
1.8L搭載は、「SiR-G」/「SiR・II」（クーペのみ）/「SiR」。
1.6L搭載は、「Xi-G」/「Xi」/「Ti」をラインアップする。
4ドアハードトップは、それにリアルタイム4WDモデル「Xi 4WD」をラインアップする。
電子燃料噴射システム「ホンダPGM－FI」、上品なグリーンガラスを、グレードによりオートエアコンやオーディオシステム（AM/FM電子チューナー＋カセット）を標準装備する。

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インテグラ（ホンダ）平成7年2月(1995年2月) 発売モデル

独立丸型4灯ヘッドライトを採用した精悍なスタイリングと、新開発1.8L DOHC VTECエンジンを高性能タイプに搭載する新型インテグラ（INTEGRA）。
スポーティで爽快な走りの3ドアクーペと、快適な居住空間を高次元で両立した4ドアハードトップをラインアップする。
3ドアクーペは、1.8L搭載「Si VTEC」（180馬力/170馬力）、1.6L搭載「ZXi」（120馬力）、「ZX」（105馬力）。
4ドアハードトップは、1.8L搭載「Si VTEC」と「ESi」（145馬力）、「ZXi」、「ZX」、それにリアルタイム4WDモデル「ZXi 4WD」をラインアップする。
今回の特別仕様車は、3ドアクーペ/4ドアハードトップ「ZX セレクションS」、3ドアクーペ「スポーツリミテッド」（5速マニュアル）を設定。
ZX セレクションSはボディ同色電動格納式ドアミラー、VTECデカール、キーレスエントリーシステム、4スピーカーなど、スポーツリミテッドは1.8L搭載「Si VTEC」をベースに、LEDハイマウントストップランプ付リヤスポイラー、フロントアンダースポイラー、US仕様モケットシートなどを特別装備する。

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インテグラ（ホンダ）平成6年4月(1994年4月) 発売モデル

独立丸型4灯ヘッドライトを採用した精悍なスタイリングと、新開発1.8L DOHC VTECエンジンを高性能タイプに搭載する新型インテグラ（INTEGRA）。
スポーティで爽快な走りの3ドアクーペと、快適な居住空間を高次元で両立した4ドアハードトップをラインアップする。
3ドアクーペは、1.8L搭載「Si VTEC」（180馬力/170馬力）、1.6L搭載「ZXi」（120馬力）、「ZX」（105馬力）。
4ドアハードトップは、1.8L搭載「Si VTEC」と「ESi」（145馬力）、「ZXi」、「ZX」、それにリアルタイム4WDモデル「ZXi 4WD」をラインアップする。
今回の特別仕様車は、3ドアクーペと4ドアハードトップに「ZX・エクストラ」を設定。
AM/FM電子チューナー+4スピーカー（3ドアクーペ）、パワードアロック、デジタルクォーツ時計、マニュアルエアコンなどを特別装備する。

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インテグラ（ホンダ）平成5年9月(1993年9月) 発売モデル

独立丸型4灯ヘッドライトを採用した精悍なスタイリングと、新開発1.8L DOHC VTECエンジンを高性能タイプに搭載する新型インテグラ。
スポーティで爽快な走りの3ドアクーペと、快適な居住空間を高次元で両立した4ドアハードトップをラインアップする。
3ドアクーペは、1.8L搭載「Si VTEC」（180馬力/170馬力）、1.6L搭載「ZXi」（120馬力）、「ZX」（105馬力）。
4ドアハードトップは、1.8L搭載「Si VTEC」と「ESi」（145馬力）、「ZXi」、「ZX」、それにリアルタイム4WDモデル「ZXi 4WD」（1993年9月発売）をラインアップする。
ESiは、オートエアコンや運転席パワーシート、4スピーカーのオーディオシステム、運転席側キーレスエントリーなど装備を充実させたトータルバランスモデル。
運転席用と助手席用のSRSエアバッグシステムをはじめ、3チャンネル・デジタル制御ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）、TCS（トラクションコントロールシステム）、ビスカス・カップリング式LSD（リミテッドスリップデフ）の装着車を用意しているほか、ハイマウント・ストップランプを全タイプに標準装備する。

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インテグラ（ホンダ）平成5年7月(1993年7月) 発売モデル

独立丸型4灯ヘッドライトを採用した精悍なスタイリングと、新開発1.8L DOHC VTECエンジンを高性能タイプに搭載する新型インテグラ。
スポーティで爽快な走りの3ドアクーペと、快適な居住空間を高次元で両立した4ドアハードトップをラインアップする。
3ドアクーペは、1.8L搭載「Si VTEC」（180馬力/170馬力）、1.6L搭載「ZXi」（120馬力）、「ZX」（105馬力）。
4ドアハードトップは、1.8L搭載「Si VTEC」と「ESi」（145馬力）、「ZXi」、「ZX」、それにリアルタイム4WDモデル「ZXi 4WD」（1993年9月発売）をラインアップする。
ESiは、オートエアコンや運転席パワーシート、4スピーカーのオーディオシステム、運転席側キーレスエントリーなど装備を充実させたトータルバランスモデル。
運転席用と助手席用のSRSエアバッグシステムをはじめ、3チャンネル・デジタル制御ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）、TCS（トラクションコントロールシステム）、ビスカス・カップリング式LSD（リミテッドスリップデフ）の装着車を用意しているほか、ハイマウント・ストップランプを全タイプに標準装備する。

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インテグラ（ホンダ）平成4年10月(1992年10月) 発売モデル

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インテグラ（ホンダ）平成4年8月(1992年8月) 発売モデル

ホンダのスタイリッシュなスポーツ＆ファミリーモデル、インテグラ（INTEGRA）。
マイナーチェンジにより、フロントバンパー、テールライトの変更などのほか、最強ユニット1.6L DOHC VTECがさらにパワーアップされ、5速MTで170馬力／16.0kgm、4速ATで155馬力／15.6kgmとなっている。
今回の特別仕様車は、「4ドアハードトップZX特別仕様車スペシャルセレクト」を設定。
1.6L SOHC（ハイパー16バルブ+DUAL CARB）搭載車「ZX」をベースに、ボディ同色マッドガード、エアコン、専用シート表皮などを特別装備する。
5速マニュアルと4速ATが選択可能。

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インテグラ（ホンダ）平成4年2月(1992年2月) 発売モデル

ホンダのスタイリッシュなスポーツ＆ファミリーモデル、インテグラ（INTEGRA）。
マイナーチェンジにより、フロントバンパー、テールライトの変更などのほか、最強ユニット1.6L DOHC VTECがさらにパワーアップされ、5速MTで170馬力／16.0kgm、4速ATで155馬力／15.6kgmとなった。
同時に上級車種にビスカス式LSDを装着。
また4ドアハードトップモデルの「ESi」という上級グレードは、140馬力を発生する1.8LのB18B型ユニットを搭載。
今回の特別仕様車1.6L SOHC（ハイパー16バルブ+DUAL CARB）搭載車に、3ドアクーペ「サウンドリミテッド」、4ドアハードトップ「スーパーエクストラ」を設定。
サウンドリミテッドはスポーティタイプ・フルホイールキャップ、エアコン、4スピーカーなど、スーパーエクストラはエアコン、専用シート地、3本スポークステアリングホイールなどを特別装備する。

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インテグラ（ホンダ）平成3年10月(1991年10月) 発売モデル

ホンダのスタイリッシュなスポーツ＆ファミリーモデル、インテグラ。
今回マイナーチェンジにより、フロントバンパー、テールライトの変更などのほか、最強ユニット1.6L DOHC VTECがさらにパワーアップされ、5速MTで170馬力／16.0kgm、4速ATで155馬力／15.6kgmとなった。
同時に上級車種にビスカス式LSDを装着したモデルも新たに設定。
また4ドアハードトップモデルには、140馬力を発生する1.8LのB18B型ユニットを搭載した「ESi」という上級グレードを追加設定した。

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インテグラ（ホンダ）平成3年2月(1991年2月) 発売モデル

ホンダインテグラ（INTEGRA）は、ハッチゲートを持った3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディ。
自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力のハイパワーと力強い低・中速性能を高いレベルで両立させた、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構を採用した新開発DOHC VTECエンジンを搭載車を設定（「XSi」/「RSi」）、優美なスポーティフォルムと広く快適な居住空間を併せもっている。
サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式を全車に採用。
1.6Lの直列4気筒、DOHC VTEC+PGM-FI（160馬力/150馬力）、ハイパー16バルブ+PGM-FI（120馬力）、ハイパー16バルブ+DUAL CARB（105馬力）の3ユニットを搭載する。
今回の特別仕様車は、「ZXiバージョンS」、「ZXiリミテッド」を設定。
ZXiバージョンSはボディーカラーに、チャコールグラニット・メタリック、トリノレッド・パールを採用し、LEDハイマウントストップランプ付ボディ同色リヤスポイラー、14インチアルミホイールなどを特別装備。
ZXiリミテッドはボディーカラーに、チャコールグラニット・メタリック、バッキンガムブルー・パールを採用し、14インチアルミホイール、本革シートなどを特別装備した。

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インテグラ（ホンダ）平成2年8月(1990年8月) 発売モデル

ホンダインテグラ（INTEGRA）は、ハッチゲートを持った3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディ。
自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力のハイパワーと力強い低・中速性能を高いレベルで両立させた、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構を採用した新開発DOHC VTECエンジンを搭載車を設定（「XSi」/「RSi」）、優美なスポーティフォルムと広く快適な居住空間を併せもっている。
サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式を全車に採用。
FF（前輪駆動）のみ。
1.6Lの直列4気筒、DOHC VTEC+PGM-FI（160馬力/150馬力）、ハイパー16バルブ+PGM-FI（120馬力）、ハイパー16バルブ+DUAL CARB（105馬力）の3ユニットを搭載する。
安全装備として、全グレードにリア3点式シートベルトを追加装着している。

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インテグラ（ホンダ）平成1年4月(1989年4月) 発売モデル

ホンダインテグラは、ハッチゲートを持った3ドアクーペと4ドアハードトップの2タイプボディ。
自然吸気エンジンでリッターあたり100馬力のハイパワーと力強い低・中速性能を高いレベルで両立させた、世界初の可変バルブタイミング・リフト機構を採用した新開発DOHC VTECエンジンを搭載車を設定、優美なスポーティフォルムと広く快適な居住空間を併せもっている。
サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式を全車に採用。
1.6Lの直列4気筒、DOHC VTEC+PGM-FI（160馬力）、ハイパー16バルブ+PGM-FI（120馬力）、ハイパー16バルブ+DUAL CARB（105馬力）の3ユニットを搭載する。

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インテグラ（ホンダ）昭和61年10月(1986年10月) 発売モデル

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