エスティマハイブリッドの燃費とは？実燃費の目安や燃費の良いミニバンを紹介

エスティマハイブリッドは、生産が終了した現在でも中古車市場で人気があります。ハイブリッドモデルであることから燃費の良さが魅力ですが、エスティマハイブリッドの燃費性能はどの程度なのでしょうか。

 

この記事では、エスティマとエスティマハイブリッドの燃費性能を解説します。実燃費や燃費を向上させるポイントも紹介しますので、エスティマの魅力を確認してください。

 

※目次※

1.トヨタ「エスティマ」とはどんな車？

2.エスティマとエスティマハイブリッドの燃費を比べてみよう

3.エスティマとエスティマハイブリッドの実燃費はどのくらい？

4.エスティマハイブリッドなどの燃費を向上させるポイント

5.燃費が気になるときはエスティマ以外の車種も検討しよう！

6.まとめ

 

 

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トヨタ「エスティマ」とはどんな車？

トヨタ エスティマは、英語の「estimable（尊敬すべき）」から命名されました。7人~8人が乗れる広い車内、流れるような美しいボディが特徴で、すでに生産が終了した現在でも人気の高いミニバンです。ここでは、エスティマの基本情報を解説します。

 

トヨタから発売された大型ミニバン

エスティマは、1990年に発売を開始したスタイリッシュな大型ミニバンです。広い車内空間が特徴で、定員まで乗車してもゆったりと過ごせます。フロントシートからサードシートまでの段差が少ないため、スムーズにウォークスルーができることも魅力です。

 

2001年にはハイブリッドモデルが登場

エスティマは、2001年6月に2代目をベースにしたハイブリッドモデルが発売されました。ハイブリッドシステムTHS-Cを搭載し、量産車で世界初となる電気式4輪駆動システム「E-Four」と電子制御ブレーキシステム「ECB」を採用した革新的な車として高く評価されています。

 

2006年のフルモデルチェンジの際には、ミニバン用に最適化したハイブリッドシステム「THS Ⅱ」が搭載されました。より優れた燃費性能と走行性能、静粛性、環境性を実現しています。

 

惜しまれつつも販売終了となった

エスティマは、2019年に生産を、翌2020年に新車販売を終了しました。乗り心地の良いミニバンとして長年愛されてきましたが、少子高齢化に伴う世帯人数の減少により、ミニバン自体への需要低下が理由として挙げられます。新モデルは発売されていませんが、中古車としてのエスティマの人気は健在です。

 

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エスティマとエスティマハイブリッドの燃費を比べてみよう

中古車を購入する際、現行モデルではない車種は燃費性能のチェックが重要です。燃費性能はモデルによって異なるため、維持費を抑えたい方はしっかりチェックしましょう。

 

ここでは、エスティマとエスティマハイブリッドの燃費性能を紹介します。2019年10月に発売された最終モデルのカタログ燃費を紹介しますので、参考にしてください。

 

エスティマのカタログ燃費

エスティマの最終モデルには4つのグレードがあります。カタログ燃費は、2WD駆動の8人乗りが11.6km/Lである以外、違いはありません。

 

エスティマハイブリッドのカタログ燃費

エスティマハイブリッドの最終モデルは、ガソリン車と比較すると大幅に低燃費です。サイドリフトアップシート装着車は車両重量が少し重いこともあり、通常モデルよりも数値が低くなっています。

 

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エスティマとエスティマハイブリッドの実燃費はどのくらい？

燃費性能の良い車の購入を検討している方は、カタログ燃費だけではなく実燃費もチェックしましょう。燃費は、使用環境や使い方、電装品の使用などでも変化します。カタログ燃費と実燃費には差が出ることも理解しておきましょう。

 

ここでは、エスティマとエスティマハイブリッドの実燃費と、実燃費を計算するポイントを紹介します。

 

実燃費はJC08モードの7割~8割が目安

実燃費は、JC08モードで表記されているカタログ燃費と比較すると、2割~3割程度低い傾向があります。この2割~3割の差は、使用環境や電装品、使い方によって異なる部分です。

 

燃費は、寒暖差によるエンジンの温まり方やエアコンの使用回数、普段の走行距離や加減速なども影響します。カタログ燃費は同一条件で公平に評価した数値のため、実燃費を知りたいときは、カタログ燃費の7割~8割を目安にしましょう。

 

実燃費を調べるときのポイント

実燃費は、給油後にトリップメーターをリセットし、長距離を走行することで調べられます。次回給油時に給油量とトリップメーターの走行距離を確認し、実際の走行距離を給油の量で割れば計算できます。

 

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エスティマハイブリッドなどの燃費を向上させるポイント

原油価格の高騰や自然環境への意識の高まりなどから、エコドライブが注目されています。エコドライブを心がけることは燃費の向上が期待できる他、地球環境への配慮にもつながります。エコドライブ実施のポイントを確認し、低燃費を目指しましょう。

 

アクセルは優しく踏み込もう

エコドライブは、アクセルを優しく踏み込みこむことが大切です。経済産業省資源エネルギー庁が発表した「エコドライブ10のすすめ」によると、発進から最初の5秒間で時速20kmとなる程度に踏み込むことで、通常時の発進に比べ10％程度の燃料消費を抑制できます。

 

なるべく平地を選ぶ

燃費は、平地なのか、坂道なのかでも変わります。例えば、勾配4％の急な坂道を上る場合、平地での走行と比較すると約2倍の燃料が必要です。ルート変更が可能であれば、できるだけ平地の多い道を選んで走行しましょう。

 

雨の日や雪の日に走行する場合は、水たまりを避けたり、積雪時には車の雪をおろしたりして、車にかかる負荷を減らすことも大切です。

 

渋滞や止まることの多い道を避ける

平均速度が下がる場合も燃費が悪くなります。平均速度とは、1回の運転での総走行距離を時間で割ったものです。信号や渋滞で止まる回数が多い道では、平均速度が低下します。最も燃費が良い平均速度は60km/h~70km/hのため、渋滞の多い道を避けて平均速度の低下を防ぎましょう。

 

短距離ドライブの場合も注意が必要です。短距離走行は燃費の悪い暖機前の走行割合が多くなるため、燃費が悪くなります。

 

電装品の過度な使用は控える

エアコンやライト、ワイパーなどの電装品は、基本的にエンジンで発電する仕組みです。そのため、電装品を過度に使用すると燃費の悪化につながります。特に、エアコンは電力消費が大きいため、必要なとき以外は控えましょう。

 

車のエアコンは、設定温度による燃費の大きな違いはありません。エアコンの「A/C」スイッチをオンにするだけで1割以上の燃費が悪化するため、暖房時に除湿が必要ない場合はオフにしておきましょう。

 

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燃費が気になるときはエスティマ以外の車種も検討しよう！

独特なフォルムのエスティマハイブリッドは、現在販売されているミニバンとは違う魅力を持っています。しかし、2020年に販売を終了したモデルのため燃費が気になるという方もいるのではないでしょうか。ここでは、燃費の良いミニバンを3車種紹介しますので、ミニバン探しの参考にしてください。

 

トヨタ シエンタ

トヨタ シエンタは、2003年に登場したコンパクトミニバンです。2022年にフルモデルチェンジが行われ、2代目となりました。扱いやすい5ナンバーサイズと広い室内空間、最新の安全・安心装備を搭載していることが魅力です。

 

燃料消費率（WLTCモード）は、ガソリン車が18.3km/L~18.4km/L、ハイブリッド車が28.2km/L~28.8km/Lの低燃費を実現しています。

 

トヨタ ノア

トヨタ ノアは、2001年に発売されたミニバンです。現行モデルは2022年1月に発売され、2代目となりました。高度な運転支援技術や広い室内空間、乗り降りしやすいスライドドアなど、安全性の高さと使い勝手の良さから人気があります。

 

燃料消費率（WLTCモード）は、ガソリン車が14.3km/L~15.1km/L、ハイブリッド車は22.0km/L~23.4km/Lです。

（参考：『ノア（トヨタ）の中古車一覧｜新車・中古車の【ネクステージ】』）

 

スズキ ランディ

スズキ ランディは、2007年に発売されたスズキ唯一のミニバンです。現行モデルは2022年に発売が始まり、4代目となりました。トヨタ ノアのOEM供給車ですが、ガソリン車・ハイブリッド車それぞれ1種類ずつのグレート展開です。ノア同様に、高い燃費性能を備えています。

 

燃料消費率（WLTCモード）は、ガソリン車が14.3km/L~15.1km/L、ハイブリッド車は22.0km/L~23.2km/Lです。

（参考：『ランディ（スズキ）の中古車一覧｜新車・中古車の【ネクステージ】』）

 

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※価格は支払総額

 

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まとめ

エスティマハイブリッドは、中古車市場での人気が高まっています。燃費の良さや室内空間の広さはもちろん、おしゃれなエクステリアも特長です。しかし、燃費性能は生産中の車種の方が高いため、エスティマを選ぶ際にはしっかりと燃料消費率を確認しましょう。

 

また、より新しいモデは安全性や利便性に優れています。中古車を選ぶ際は、燃費以外の性能にも注目しましょう。

 

▼ライタープロフィール

田村陽子
自動車ライター
熊本県在住。これまで、国産車・輸入車・軽自動車・普通車など、20種類以上の車に乗った経験を活かしてクルマ系メディアでの執筆活動を行っている。車両整備士や車好きの友達が多く、情報交換により日々知識を向上している。

 

 

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